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小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)有動力強(qiáng)、油耗低等諸多特點(diǎn)，隨著近年來汽車市場排放標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格，不論是豪華汽車品牌還是自主品牌車企均開始著手加快研發(fā)。這也逐漸成為了國內(nèi)汽車市場的“潮流”，并帶動了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的發(fā)展歷程。網(wǎng)上車市對近期將要投產(chǎn)的各品牌小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行了梳理，共有7家車企將投產(chǎn)多達(dá)9款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，將帶來“新鮮”的“T”動力。

捷豹路虎 1.5T

捷豹路虎研發(fā)的Ingenium系列發(fā)動機(jī)都裝配了渦輪增壓器，搭配高壓直噴系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)自動啟停、可變閥門正時系統(tǒng)等功能。未來這臺1.5T發(fā)動機(jī)將在奇瑞捷豹路虎常熟第二工廠生產(chǎn)，二期發(fā)動機(jī)工程將投資60億人民幣，年產(chǎn)能將達(dá)24萬臺，這臺發(fā)動機(jī)預(yù)計(jì)將率先搭載在捷豹中型轎車XE上。此外根據(jù)規(guī)劃，捷豹路虎還有望在華投產(chǎn)緊湊級轎車XD和緊湊型SUV車型，這兩款車型也有望搭載1.5T發(fā)動機(jī)。

通用 1.0T 1.3T

通用1.0T和1.3T這兩款小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)基于全新架構(gòu)開發(fā)，并采用了中置缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣門可變正時系統(tǒng)、可變進(jìn)氣歧管等技術(shù)。其中1.0T發(fā)動機(jī)將在武漢基地的一座投資20億人民幣的全新動力總成車間投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)到30萬臺。未來這臺1.0T發(fā)動機(jī)將率先搭載在雪佛蘭科沃茲之上，別克英朗、昂科拉以及雪佛蘭創(chuàng)酷等入門車型上將陸續(xù)搭載。而1.3T發(fā)動機(jī)則會搭載在別克全新MPV GL6與英朗等車型之上。

北京現(xiàn)代1.0T

北京現(xiàn)代這臺三缸1.0T發(fā)動機(jī)，應(yīng)用了目前主流的發(fā)動機(jī)技術(shù)，例如缸內(nèi)直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、集成式排氣歧管設(shè)計(jì)、進(jìn)排氣雙可變正時系統(tǒng)等技術(shù)。并配有少見的電控渦輪泄壓閥，相比普通渦輪增壓發(fā)動機(jī)上的真空泄壓閥控制精度更高、泄壓速度更快。這款1.0T發(fā)動機(jī)規(guī)劃2017年在滄州工廠投產(chǎn)，年產(chǎn)能20萬臺，投產(chǎn)后有望搭載到包括瑞納、瑞奕、悅納在內(nèi)的多款小型車中。

北京現(xiàn)代 1.2T

北京現(xiàn)代1.2T發(fā)動機(jī)推出后，有望成為北京現(xiàn)代A級以及A0級車型主流發(fā)動機(jī)。根據(jù)現(xiàn)代官方提供的動力數(shù)據(jù)顯示，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為88kW。此款1.2T發(fā)動機(jī)預(yù)計(jì)會在2018年后推出，并有望在2017年于滄州工廠投產(chǎn)，投產(chǎn)后將有望搭載到包括悅動、朗動、領(lǐng)動在內(nèi)的緊湊型車中。

吉利 1.4T

吉利1.4T發(fā)動機(jī)代號為JLβ-4G14T，這款發(fā)動機(jī)已在2015年由吉利自主研發(fā)完成，首款搭載的車型將會是吉利帝豪。該發(fā)動機(jī)采用了主流的廢氣渦輪增壓技術(shù)，渦輪則為主流品牌所提供小渦輪，能在1500轉(zhuǎn)時輸出90%以上的扭矩，輕度的節(jié)氣門開度即可滿足絕大多數(shù)工況。同時只是采用了歧管噴射技術(shù)，沒有采用缸內(nèi)直噴。新發(fā)動機(jī)將在2017年年內(nèi)隨率先搭載的帝豪GS上市。

吉利 1.5T

吉利1.5TD發(fā)動機(jī)將是吉利3.0時代產(chǎn)品的核心動力，由吉利與沃爾沃共同開發(fā)。新發(fā)動機(jī)采用三缸布局，是基于Drive-E 2.0T四缸發(fā)動機(jī)開發(fā)出的小排量發(fā)動機(jī)，其最大功率為132kW，峰值扭矩達(dá)到了265Nm。新發(fā)動機(jī)已在寶雞工廠投產(chǎn)，該項(xiàng)目共斥資70億元，年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)72萬臺。根據(jù)規(guī)劃，未來貴陽和臺州工廠也將投產(chǎn)1.5T發(fā)動機(jī)，項(xiàng)目全部建成后年產(chǎn)能將到達(dá)152萬臺。該款發(fā)動機(jī)將在2019年6月正式上市，并率先搭載在博越與博越兩款車型上，此外，這款發(fā)動機(jī)也將在吉利的全新品牌領(lǐng)克和沃爾沃的國產(chǎn)車型上應(yīng)用。

東風(fēng)風(fēng)神 1.0T

東風(fēng)風(fēng)神全新小排量三缸1.0T發(fā)動機(jī)，由東風(fēng)公司技術(shù)中心研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主打造。在技術(shù)方面預(yù)計(jì)將采用與1.4T發(fā)動機(jī)相同的技術(shù)，包括渦輪增壓、進(jìn)排氣可變氣門正時系統(tǒng)等。動力參數(shù)已經(jīng)超過了部分合資品牌的1.0T發(fā)動機(jī)。東風(fēng)乘用車發(fā)動機(jī)工廠擴(kuò)建項(xiàng)目將在今年年底建成，屆時將投產(chǎn)1.0T三缸發(fā)動機(jī)，年產(chǎn)能達(dá)到28萬臺。該款發(fā)動機(jī)量產(chǎn)后將率先匹配在東風(fēng)風(fēng)神旗下小型SUV AX3上。

海馬 1.2T

海馬1.2T發(fā)動機(jī)采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙VVT等目前主流小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)上常見的配置，并增加了中國品牌廠商自主研發(fā)產(chǎn)品集成式排氣歧管，技術(shù)上向合資品牌靠攏，進(jìn)一步優(yōu)化燃燒效率以及提升熱效率。新發(fā)動機(jī)將在2017年年內(nèi)上市，并率先搭載在海馬S5之上。（網(wǎng)上車市 2017年5月8日 北京報(bào)道）