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三菱在去年就已經(jīng)宣布暫停轎車業(yè)務(wù)，把更多的精力投放在了SUV和新能源領(lǐng)域中，同時(shí)也推出了LANCER EVOLUTION FINAL EDITION車型來紀(jì)念EVO的終結(jié)。而在SUV領(lǐng)域中，帕杰羅（Pajero）可謂是三菱品牌最為經(jīng)典的車系，從以其名字源自于棲息在高海拔的丘陵、草原、森林地區(qū)的潘帕斯貓不難看出，它是一款越野性能出眾的車型，而且在整個(gè)三菱SUV發(fā)展史中也有著不可替代的貢獻(xiàn)。但不要忘記，除了帕杰羅以外，三菱SUV陣容還有其它的產(chǎn)品，本篇文章就要和大家聊聊三菱在SUV領(lǐng)域中的發(fā)展歷程。

三菱到底有多牛？

在開始說車之前，編輯還得向大家介紹一下非常厲害的三菱集團(tuán)。三菱成立于1870年，至今已有147年的歷史，它是通過造船起家，并且依托船舶，開展了全世界范圍內(nèi)的商貿(mào)。后經(jīng)發(fā)展，已經(jīng)成為了集制造、貿(mào)易、保險(xiǎn)、物流、金融等諸多行業(yè)為一體的集團(tuán)。這樣做的好處自然就使得三菱旗下的各個(gè)公司通過優(yōu)先交易，以低價(jià)格供貨的方式，實(shí)現(xiàn)利益最大化。

現(xiàn)如今，三菱集團(tuán)很難用文字定義，因?yàn)榕c三菱有關(guān)的企業(yè)總數(shù)就已經(jīng)超過600家，而且光帶有三菱商標(biāo)的企業(yè)就已發(fā)展到了400余家。這其中，由東京日聯(lián)銀行和三菱銀行合并而成的東京三菱UFJ銀行，在2006年的總資產(chǎn)就已達(dá)到了1.6萬億美元，超越了當(dāng)時(shí)排名第一的花旗銀行。而我們今天要聊的三菱汽車（下文簡(jiǎn)稱三菱），隸屬于三菱集團(tuán)核心部門之一的三菱重工旗下，它占據(jù)了日本軍工市場(chǎng)的55%份額，除汽車以外它還有三菱電機(jī)、三菱化工、尼康等多個(gè)企業(yè)。

帕杰羅的前身——三菱吉普

三菱集團(tuán)可以說是一個(gè)龐大的商業(yè)帝國(guó)，而汽車只是占據(jù)了其中一小部分而已，但這一小部分卻包含了一個(gè)非常經(jīng)典的車系——帕杰羅。

三菱吉普就是帕杰羅的前身，歷史十分悠久，可以追溯到上世紀(jì)五十年代初期。從名字中就能看出，這輛車與享譽(yù)全球的威利斯吉普（Willys Jeep）深有淵源。在第二次世界大戰(zhàn)的末期，盟軍的勝利已經(jīng)指日可待。但Willys公司考慮到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后軍方對(duì)威利斯吉普需求量急劇下降。為此，公司決定推出面向民用市場(chǎng)的版本——CJ系列吉普（Civilian Jeep，民用吉普）。

戰(zhàn)后的日本經(jīng)濟(jì)蕭條，三菱在1953年承接了Jeep CJ吉普車的生產(chǎn)以及銷售業(yè)務(wù)。最初下線的CJ3A-J1（后綴字母“J”代表“Japan”與美國(guó)原產(chǎn)車型相區(qū)分）一共生產(chǎn)了53輛，全部出售給了日本農(nóng)業(yè)省使用。而后生產(chǎn)的500輛CJ3A-J2型吉普車，也全部被保安隊(duì)采購(gòu)。從這以后，三菱吉普衍生出了J20、J30等數(shù)十種車型，主要面向醫(yī)療、工程、消防、軍用等眾多領(lǐng)域。

由于三菱吉普在消防等特種領(lǐng)域中有著極大的需求，所以當(dāng)三菱在1982年推出初代帕杰羅車型之后，三菱吉普還一直沒有停產(chǎn)，而且這種狀況一直持續(xù)到了1998年。三菱吉普這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉且結(jié)實(shí)耐用的車型，也促使它成為了日本汽車史上最長(zhǎng)壽的車系之一。

帕杰羅的時(shí)代就此開始

三菱吉普在民用以及特種領(lǐng)域中有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，但畢竟它是Willys公司許可生產(chǎn)的車型，并非屬于自己產(chǎn)品，所以三菱一直謀劃著研發(fā)一輛真正屬于自己的越野車。在1973年，三菱發(fā)布了帕杰羅Concept概念車，但這款概念車不論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)部結(jié)構(gòu)，都逃離不了三菱吉普的束縛。好在1979年推出的帕杰羅Concept-II概念車，才逐漸脫離了三菱吉普的設(shè)計(jì)風(fēng)格。