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一直以來，第三代三菱帕杰羅在專業(yè)越野圈的口碑還是很不錯(cuò)的，圈內(nèi)人送外號(hào)“山貓”。帕杰羅憑借15年來沒怎么大改的硬漢外型，同級(jí)少有的承載式車身，超選四驅(qū)系統(tǒng)，V6大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、寬敞的7座空間，可靠的品質(zhì)、兼顧了強(qiáng)悍的越野能力與日常使用的舒適性，總體來看，優(yōu)點(diǎn)大于缺點(diǎn)。并且售價(jià)其實(shí)還是不高的，屬于越野圈的性價(jià)比之選！

此前關(guān)于帕杰羅停產(chǎn)的消息一直有傳聞，而今，帕杰羅這款經(jīng)典的車型終于要離開我們了！隨著“末代”Final Edition的推出，第四代帕杰羅還是停產(chǎn)了。要說這代車型也是堅(jiān)持得夠久的，從2006年至今，已經(jīng)15年沒有換代了，這在汽車界可是不常見，與同級(jí)競品車型相比更是“老炮”的存在！第三代車型與第四代車型外形的改變其實(shí)并不大。相比外型與內(nèi)飾，帕杰羅底盤部分更老，很多設(shè)計(jì)與1999年推出的第三代車型是一樣的。這可以用新技術(shù)有新煩惱，老技術(shù)更可靠來安慰自己。

我現(xiàn)在還能回憶起2006年第四代車型推出時(shí)，我去日本北海道十勝試車場試駕時(shí)候的情景。那時(shí)候?qū)ε两芰_很有好感，留下了深刻的印象。而今真是只能成為回憶了！最后的Final Edition面向澳大利亞市場，總量800臺(tái)，均為七座版本，配備3.2升渦輪增壓柴油機(jī)，最大功率189馬力，最大扭矩441牛·米。搭配5速自動(dòng)變速箱。而包括日本本土在內(nèi)以及中國等其它地區(qū)，均買不到這款“末代”帕杰羅！是不是失望中，再次感覺到無助和遺憾！

由于三菱這兩年“帶死不活”，所以沒有足夠的資金對(duì)帕杰羅進(jìn)行更新。新帕杰羅的概念車倒是發(fā)了幾臺(tái)，也就是曇花一現(xiàn)，但基本都沒有然后了……這讓“山貓”迷們多次抱有希望，然后又失望，“小心臟”都受不了了！最后宣布停產(chǎn)，相信大家也就踏實(shí)了！但遺憾肯定是有的，畢竟帕杰羅是一輛靠譜且不貴的好車！

不過。技術(shù)老舊倒也帶來了好處，比如現(xiàn)在帕杰羅的性價(jià)比很高。這車一停產(chǎn)，越野玩家們又少了一個(gè)選擇，并且“末代版”并不在中國銷售，不知道識(shí)貨的平行進(jìn)口車商會(huì)不會(huì)搞幾輛到國內(nèi)，如果沒有，那么喜歡的朋友們只能考慮二手了，二手車受到停產(chǎn)的影響會(huì)不會(huì)漲價(jià)還不好說！喜歡越野的朋友，遇到像帕杰羅這樣的好車，還是且玩且珍惜吧！

畢竟越野之王悍馬都是純電的了，我們不妨大膽設(shè)想一下，悍馬從停產(chǎn)到復(fù)出，成為了純電版。那么，未來帕杰羅“復(fù)活”是不是也會(huì)是輛純電的“山貓”呢？喜歡的小伙伴們可以期待一下！只是期盼的時(shí)間可能會(huì)有點(diǎn)長，三菱到時(shí)候還搞不搞汽車都不一定呢……如果喜歡，抓緊搞一輛成色不錯(cuò)的二手帕杰羅才是目前的“正事”小伙伴們覺得呢？