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據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的6月份，全新奇駿銷量達(dá)16616輛，環(huán)比4月，增長(zhǎng)率高達(dá)53.3%?？v觀全新奇駿今年的市場(chǎng)表現(xiàn)，其在經(jīng)歷了4月份新舊車型交替的過(guò)渡期后，5，6月份表現(xiàn)強(qiáng)勁，上半年更是以累計(jì)73736輛的銷量擊敗CR-V，問(wèn)鼎2017半年度日系緊湊型SUV銷量冠軍。可以看出，中期改款的全新奇駿是相當(dāng)成功的，其仍是20萬(wàn)級(jí)合資SUV市場(chǎng)上最受消費(fèi)者青睞的車型。

屢戰(zhàn)屢勝，強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)征服SUV市場(chǎng)

城市SUV市場(chǎng)強(qiáng)者云集，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型，奇駿在該細(xì)分市場(chǎng)以強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)屢創(chuàng)銷量佳績(jī)。自2014年國(guó)內(nèi)上市至今，奇駿平均月銷保持在1.4萬(wàn)輛左右，長(zhǎng)期位居合資城市SUV銷量榜前列。2014年同年更是憑借連續(xù)8個(gè)月銷量破萬(wàn)的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，奠定了其在20萬(wàn)級(jí)合資SUV市場(chǎng)的主流地位。

2015年6月，奇駿銷量首次突破1.5萬(wàn)，隨后更以11、12月連續(xù)2個(gè)月銷量破2萬(wàn)的佳績(jī)奪得2015年國(guó)內(nèi)日系SUV銷量冠軍，成為20萬(wàn)級(jí)合資城市SUV市場(chǎng)的領(lǐng)軍車型。

2016年，奇駿則憑借國(guó)內(nèi)18萬(wàn)輛、全球78.6萬(wàn)輛的成績(jī)摘得全球SUV銷量冠軍，勢(shì)頭異常強(qiáng)勁。

進(jìn)入2017年，全新奇駿上市，在經(jīng)歷了4月份新舊車型交替的過(guò)渡期之后，5月作為全新奇駿上市以來(lái)第一個(gè)完整銷量的月度，其交出了14033輛、環(huán)比增長(zhǎng)29.4%的銷量成績(jī)單。6月份再創(chuàng)佳績(jī)，取得16616輛的銷量成績(jī)，并以1-6月累積73736輛的成績(jī)成為最受歡迎的日系緊湊型SUV。

而在美國(guó)市場(chǎng)，奇駿同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁。今年上半年累計(jì)銷量195689臺(tái)，同比增幅高達(dá)31.40%，領(lǐng)先于老對(duì)手——換代CR-V，成為上半年美國(guó)市場(chǎng)最暢銷的SUV車型。

實(shí)力進(jìn)化，穩(wěn)坐日系緊湊城市SUV冠軍寶座

近年來(lái)，越來(lái)越多實(shí)力強(qiáng)勁的SUV車型先后進(jìn)入國(guó)內(nèi)緊湊型城市SUV市場(chǎng)，而奇駿則一直保持其市場(chǎng)主流地位。究其原因，就是其能夠隨著消費(fèi)者需求與市場(chǎng)變化而及時(shí)作出產(chǎn)品調(diào)整。

隨著消費(fèi)者用車需求的變化，他們希望自己的愛(ài)車不僅具備城市公路性能，還希望能偶爾出去撒撒野、去挑戰(zhàn)一些轎車所去不到的地方。因此，全新奇駿以兼顧城市駕駛舒適性與戶外越野的全能特性，強(qiáng)勢(shì)切入了新的“藍(lán)海”市場(chǎng)。正是這一精準(zhǔn)洞察，使得全新奇駿在2015年以16.6萬(wàn)輛的銷量實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后首超老對(duì)手CR-V，進(jìn)一步接管日系城市SUV的話語(yǔ)權(quán)。

今年4月，全新奇駿迎來(lái)了中期改款，新車在傳承奇駿品牌越野本色的同時(shí)，造型、功能與科技全面進(jìn)化，完美演繹了“本色SUV進(jìn)化論”，重新定義城市SUV市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

在原有5座車型的基礎(chǔ)上，奇駿創(chuàng)新性地推出“5+2”靈活座椅布局，給有應(yīng)急需求的消費(fèi)者多一種選擇，輕松解決全家出行需求。再加上舒適性的懸掛調(diào)校、零重力健康座椅、同級(jí)領(lǐng)先的隔音水平等，極大提升駕乘者的乘坐舒適性。

而在越野性能方面，全新奇駿擁有同級(jí)最強(qiáng)的4X4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，配合同級(jí)領(lǐng)先的B-LSD電子制動(dòng)差速鎖、YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)和HSA上坡起步輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升全新奇駿的復(fù)雜路況的通過(guò)性。

可以說(shuō)，全新奇駿憑借兼顧城市駕駛舒適性與戶外越野性能的產(chǎn)品特性舉起了全能流派大旗，并塑造其20萬(wàn)級(jí)全能城市SUV的核心地位。

城市SUV市場(chǎng)紛爭(zhēng)不斷，隨著下半年老對(duì)手CR-V的換代，日系兩強(qiáng)之間的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈。而全新奇駿憑借進(jìn)化后的產(chǎn)品實(shí)力，在新一代日系SUV王者的爭(zhēng)奪中已經(jīng)拔得頭籌，其下半年的市場(chǎng)表現(xiàn)著實(shí)令人期待