旅行的快樂 試駕奔馳C級旅行轎車(多圖)
這并非第一次來到中國的最南端三亞去試駕一臺全新車型。從大眾化的10萬元級別的車型到上百萬的豪華車，在三亞灣、亞龍灣美麗的海岸線上我的記憶中擁有許多值得回味的精彩瞬間。說實話，在6月份中旬來到三亞真的不算是很好的主意，因為在欣賞清澈蔚藍的海景同時還不得不忍受陽光的“毫不留情”。
不過盡管我的腦海中能夠隨時閃過那些美麗的畫面，以及熱情的有些過分的三亞陽光。這一次來到三亞我依然足夠興奮。在兩天的時間里，我首次在中國接觸到了頂級豪華品牌梅賽德斯-奔馳，這個品牌在尊貴、專屬、豪華和過于古板的品牌形象之外的東西。奔馳C級旅行車——轎車化的舒適、令人注目的獨特線條，還有那更大、更實用的后排空間。我恨不得立即去訂購一輛，帶著老婆開始屬于自己的旅行。
我所試駕車輛是一臺C300旅行車，相比更C200CGI來說它擁有奔馳家族發(fā)動機當中血統(tǒng)更為純正的V6引擎。對于C300而言奔跑和令人血脈噴張的駕馭快感是它給我的第一感受。通常情況下你會感到奔馳C級的懸架調(diào)教太過于“舒適”了，在我們的實際駕駛中這款奔馳C甚至會讓車里的人有“想要睡覺“的感覺(當然我不是指駕駛員)。
因為坐在駕駛席的人完全不需要因為奔馳駕駛的舒適而感到郁悶，因為這臺3.0升引擎、7速手自一體變速器還有后輪驅(qū)動，可以讓任何一個對駕駛沒有興趣的人在奔馳C級車上找到駕駛的樂趣，對于喜歡“坐奔馳”的朋友來說，您真的應該換到駕駛席上來試一試！
官方的數(shù)據(jù)給出C300的7.4秒百公里加速數(shù)據(jù)，這個數(shù)字還算保守。如果你關掉ESP、選擇手動模式并且使用讓轉(zhuǎn)速保持在4000-5000轉(zhuǎn)，那么就等著去享受那痛快的“推背感”吧！操控性方面，隨速助力式方向盤在低速狀態(tài)下介入的力量很大，一個手指就足以完成“打輪”動作，不過這可不是我們這些尋求刺激的駕駛者所喜歡的，因為它太輕盈、太舒服了，而且大部分路感回饋也會變得有一些遲鈍。
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