長途的續(xù)航能力驚人 試駕廣汽豐田雷凌185T
趁著國慶節(jié)高速路免費，我駕駛雷凌185T累計行程超過了1000公里，在這個過程中可謂充分領(lǐng)略了其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，這點給我留下了非常深刻的印象；當(dāng)然，除此之外，雷凌185T車型在行駛品質(zhì)，動力儲備以及功能性等方面的表現(xiàn)同樣非常出彩，真可謂三廂家轎領(lǐng)域的標(biāo)桿級作品；
頂配的2017款185T CVT領(lǐng)先版車型，目前售價13.78萬元，綜合看來，在談到駕駛/配置等方面的時候，它都能在同級別對手面前做到出類拔萃，均衡是它最大的特點，下面我就來分享一下，這幾天與雷凌185T相處之后，給我?guī)淼牟灰粯拥母惺堋?/span>
動力儲備，185T可不是185個渦輪的意思，在排量標(biāo)識作為車型代號的今天，并不讓人感到意外，而雷凌185T裝配的是一臺1.2L渦輪增壓引擎，擁有D-4T缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用內(nèi)置排氣歧管技術(shù)，帶有VVT-iW可變氣門正時系統(tǒng)，在奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)的加持下，擁有無與倫比的燃油經(jīng)濟(jì)性與動力輸出表現(xiàn)。
怎樣分別一臺引擎的好壞，我本人更看重動力輸出，這也是多數(shù)消費者所重視的一點，誰都不希望自己的愛車在需要加速的時候突然讓你腳軟；1.2L的基礎(chǔ)排量多少有些讓人擔(dān)心低轉(zhuǎn)速扭矩的輸出問題，但是我想說的是，這個擔(dān)心有些多余了，輕盈的起步加速度，讓我懷疑這是一臺2.0L排氣量的車型，動力銜接非常順暢，0-100Km/h加速區(qū)間覆蓋了我們?nèi)粘Ｋ?，雷?85T在這個領(lǐng)域擁有底氣十足的加速表現(xiàn)；
116馬力185Nm的動力輸出，給人意想不到的動力表現(xiàn)，中后段爆發(fā)力同樣喜人，整體輸出一直綿延至160Km/h往后才會有衰減，對于這樣的表現(xiàn)而言已經(jīng)非常滿意了；
CVT變速箱不用過度介紹了，可以模擬8擋手動，平順性以及穩(wěn)定性都是與生俱來的優(yōu)勢，120Km/h巡航的轉(zhuǎn)速只有2000rpm左右，對于長途駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)有著很大的幫助；低速啟動時輕踩油門車輛也會有向前竄的動作，給人十分靈敏的駕駛感受，對于初次駕駛需要時間適應(yīng)一下，緊急加速時的降檔反應(yīng)也是非常出色；
底盤駕駛感受方面，雷凌185T并沒有因為家用考慮而犧牲運動性能，長途駕駛面對復(fù)雜路況，擁有很出色的底盤反饋，避震器阻尼感相對偏硬，傳遞給駕駛員的感覺也是很有厚重感，這可能也是很多人口中的底盤高級感問題。
過減速帶時確實有些偏硬，但我相信這點能夠被大部分車主所接受，因為對于舒適性的一點點犧牲，換來的是更好的車身支撐性，底盤穩(wěn)定性也大幅度提升，路感反饋能夠最為直接的傳遞給駕駛員，直接的感覺提供非常利索的駕駛感受。
隔音表現(xiàn)中規(guī)中矩，風(fēng)噪的控制比較出色，但是底盤隔音還是略有不足，面對雨天或是粗糙的瀝青公路，車內(nèi)都能夠清楚感知到，但并不是讓人無法接受，完全因人而異；
燃油經(jīng)濟(jì)性方面，前面我就說到了，雷凌185T的表現(xiàn)讓我大吃一驚，滿箱油加滿大概需要240元左右，續(xù)航里程超過700Km，如果路況好駕駛風(fēng)格控制好，相信超過800Km也不是問題；在我駕駛超過1000Km的里程中，行車電腦記錄油耗一直停留在百公里6.7L，但實際測試中，200元92號汽油直至油表亮燈，綜合路況下我跑出了603Km，換算過來百公里油耗只有5.4L，這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)確實出色，完全是實至名歸。
最熱評論
全部評論
