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長途的續(xù)航能力驚人 試駕廣汽豐田雷凌185T

趁著國慶節(jié)高速路免費,我駕駛雷凌185T累計行程超過了1000公里,在這個過程中可謂充分領(lǐng)略了其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),這點給我留下了非常深刻的印象;當(dāng)然,除此之外,雷凌185T車型在行駛品質(zhì),動力儲備以及功能性等方面的表現(xiàn)同樣非常出彩,真可謂三廂家轎領(lǐng)域的標(biāo)桿級作品;

頂配的2017款185T CVT領(lǐng)先版車型,目前售價13.78萬元,綜合看來,在談到駕駛/配置等方面的時候,它都能在同級別對手面前做到出類拔萃,均衡是它最大的特點,下面我就來分享一下,這幾天與雷凌185T相處之后,給我?guī)淼牟灰粯拥母惺堋?/span>

長途續(xù)航能力驚人 試駕廣汽豐田雷凌185T-圖1

動力儲備,185T可不是185個渦輪的意思,在排量標(biāo)識作為車型代號的今天,并不讓人感到意外,而雷凌185T裝配的是一臺1.2L渦輪增壓引擎,擁有D-4T缸內(nèi)直噴技術(shù),采用內(nèi)置排氣歧管技術(shù),帶有VVT-iW可變氣門正時系統(tǒng),在奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)的加持下,擁有無與倫比的燃油經(jīng)濟(jì)性與動力輸出表現(xiàn)。

長途續(xù)航能力驚人 試駕廣汽豐田雷凌185T-圖2

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長途續(xù)航能力驚人 試駕廣汽豐田雷凌185T-圖4

怎樣分別一臺引擎的好壞,我本人更看重動力輸出,這也是多數(shù)消費者所重視的一點,誰都不希望自己的愛車在需要加速的時候突然讓你腳軟;1.2L的基礎(chǔ)排量多少有些讓人擔(dān)心低轉(zhuǎn)速扭矩的輸出問題,但是我想說的是,這個擔(dān)心有些多余了,輕盈的起步加速度,讓我懷疑這是一臺2.0L排氣量的車型,動力銜接非常順暢,0-100Km/h加速區(qū)間覆蓋了我們?nèi)粘K?,雷?85T在這個領(lǐng)域擁有底氣十足的加速表現(xiàn);

116馬力185Nm的動力輸出,給人意想不到的動力表現(xiàn),中后段爆發(fā)力同樣喜人,整體輸出一直綿延至160Km/h往后才會有衰減,對于這樣的表現(xiàn)而言已經(jīng)非常滿意了;

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長途續(xù)航能力驚人 試駕廣汽豐田雷凌185T-圖7

CVT變速箱不用過度介紹了,可以模擬8擋手動,平順性以及穩(wěn)定性都是與生俱來的優(yōu)勢,120Km/h巡航的轉(zhuǎn)速只有2000rpm左右,對于長途駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)有著很大的幫助;低速啟動時輕踩油門車輛也會有向前竄的動作,給人十分靈敏的駕駛感受,對于初次駕駛需要時間適應(yīng)一下,緊急加速時的降檔反應(yīng)也是非常出色;

底盤駕駛感受方面,雷凌185T并沒有因為家用考慮而犧牲運動性能,長途駕駛面對復(fù)雜路況,擁有很出色的底盤反饋,避震器阻尼感相對偏硬,傳遞給駕駛員的感覺也是很有厚重感,這可能也是很多人口中的底盤高級感問題。

過減速帶時確實有些偏硬,但我相信這點能夠被大部分車主所接受,因為對于舒適性的一點點犧牲,換來的是更好的車身支撐性,底盤穩(wěn)定性也大幅度提升,路感反饋能夠最為直接的傳遞給駕駛員,直接的感覺提供非常利索的駕駛感受。

長途續(xù)航能力驚人 試駕廣汽豐田雷凌185T-圖8

隔音表現(xiàn)中規(guī)中矩,風(fēng)噪的控制比較出色,但是底盤隔音還是略有不足,面對雨天或是粗糙的瀝青公路,車內(nèi)都能夠清楚感知到,但并不是讓人無法接受,完全因人而異;

燃油經(jīng)濟(jì)性方面,前面我就說到了,雷凌185T的表現(xiàn)讓我大吃一驚,滿箱油加滿大概需要240元左右,續(xù)航里程超過700Km,如果路況好駕駛風(fēng)格控制好,相信超過800Km也不是問題;在我駕駛超過1000Km的里程中,行車電腦記錄油耗一直停留在百公里6.7L,但實際測試中,200元92號汽油直至油表亮燈,綜合路況下我跑出了603Km,換算過來百公里油耗只有5.4L,這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)確實出色,完全是實至名歸。

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