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“南方戰(zhàn)略”的持續(xù)推進(jìn)，正逐漸成為大眾重新調(diào)配南北大眾產(chǎn)品線的轉(zhuǎn)機(jī)。

在位于江蘇儀征市新城鎮(zhèn)的揚(yáng)州汽車產(chǎn)業(yè)汽車園內(nèi)，為迎接上海大眾30萬輛整車項(xiàng)目落戶而同步展開的用地拆遷、場(chǎng)地平整、干線管道調(diào)整、項(xiàng)目審批乃至相關(guān)零部件招商等一系列工作正在當(dāng)?shù)卣?ldquo;精心安排”有條不紊的進(jìn)行。

如果不出意外，2012年底的某一天，最新款的大眾途銳SUV將駛下新工廠的總裝線。新工廠落戶儀征，為上海大眾贏得了發(fā)展的新契機(jī)。這家大眾在華最早成立的合資公司，如今正通過大眾中國(guó)“南方戰(zhàn)略”實(shí)施，將大眾品牌旗下更多新車資源搶到手中。

途銳落戶上海大眾

筆者日前從接近上海大眾的知情人士獲悉，比途觀Tiguan更高一級(jí)別的大眾SUV車型途銳Touareg已經(jīng)確定將在上海大眾儀征新工廠投產(chǎn)。如此一來，大眾旗下兩款最暢銷的SUV車型，都被悉數(shù)納入上海大眾“麾下”。

上海大眾并未就筆者獲得的上述信息作正面回應(yīng)。“關(guān)于儀征新工廠具體投產(chǎn)哪些產(chǎn)品，我們目前還不能對(duì)外公開，等時(shí)機(jī)合適時(shí)我們會(huì)對(duì)外發(fā)布。”面對(duì)“國(guó)產(chǎn)途銳是否已經(jīng)確定落戶上海大眾”時(shí)，上海大眾公關(guān)部負(fù)責(zé)人出言謹(jǐn)慎。

而據(jù)筆者了解，此前途銳國(guó)產(chǎn)落戶一汽-大眾的呼聲最高，但是為何中途“改道”上海大眾，其中緣由值得玩味。

在去年3月大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）中國(guó)召開的2018戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁、大眾（中國(guó)）總裁兼CEO范安德博士曾表示，在2009年—2010年期間上海大眾和一汽-大眾將陸續(xù)投產(chǎn)10款新車。

“除一汽大眾奧迪Q5外，大眾的Tiguan（后來取名‘途觀’）和途銳兩款SUV車型將陸續(xù)推出。”彼時(shí)，大眾中國(guó)高層告訴記者，兩款SUV車型的國(guó)產(chǎn)，將進(jìn)一步完善南北大眾在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品布局，并提高兩家合資公司產(chǎn)品的盈利能力。

今年4月，中文名為途觀的大眾Tiguan正式在上海大眾批量投產(chǎn)并上市，由于國(guó)產(chǎn)途觀采用了加長(zhǎng)軸距等適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者偏好的設(shè)計(jì)，加上上海大眾對(duì)入門級(jí)途觀車型定價(jià)相對(duì)合理，國(guó)產(chǎn)途觀一上市便出現(xiàn)脫銷加價(jià)的供不應(yīng)求局面。

在國(guó)產(chǎn)途觀熱銷之時(shí)，業(yè)界紛紛猜測(cè)，不久之后大眾在中國(guó)市場(chǎng)力推的另外一款重點(diǎn)SUV車型途銳，隨后將在大眾在華另一家合資企業(yè)——一汽-大眾投產(chǎn)并上市。不過，這樣的猜測(cè)隨后被證明只是外界的“想當(dāng)然”。

尤其是在帕薩特B5和帕薩特領(lǐng)馭相繼在上海大眾投產(chǎn)后，大眾仍執(zhí)意將換代產(chǎn)品帕薩特B6邁騰“轉(zhuǎn)交”一汽-大眾生產(chǎn)，這讓外界對(duì)定位同樣高于途觀的“途銳國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目將落戶一汽-大眾”的傳聞深信不疑。

為了安撫上海大眾因丟失帕薩特B6項(xiàng)目的失落，大眾不惜將在歐洲市場(chǎng)主打低端市場(chǎng)的斯柯達(dá)全線導(dǎo)入，但隨后的事實(shí)證明，大眾此舉無異于在說服上海大眾跟自己一起玩一個(gè)類似于“俄羅斯輪盤賭”的致命游戲。

雖然斯國(guó)產(chǎn)柯達(dá)明銳和晶銳等低端產(chǎn)品銷量不俗，但是定位于邁騰同級(jí)別的斯柯達(dá)昊銳，因?yàn)槭苤朴谄放菩蜗笏鄣仍?，在推向市?chǎng)后卻銷量慘淡。