源自：網(wǎng)上車(chē)市
據(jù)梅塞德斯發(fā)言人介紹，該公司要將所有的奔馳C系列雙門(mén)轎跑車(chē)生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至巴西的茹伊斯-迪福拉市，在此之前，四門(mén)轎車(chē)的版本就是在這里的制造的。
據(jù)公司介紹，下半年的第一季度開(kāi)始進(jìn)行裝配。這種型號(hào)主要出口到歐洲市場(chǎng)。德國(guó)媒體過(guò)去曾推測(cè)，當(dāng)奔馳A系列轎車(chē)在市場(chǎng)無(wú)立足之地并且小型SUV Smart轎車(chē)計(jì)劃破產(chǎn)時(shí)，戴姆勒-克萊斯勒是否會(huì)停止該型號(hào)車(chē)的生產(chǎn)。
去年，茹伊斯-迪福拉已經(jīng)停止了奔馳A系列轎車(chē)的生產(chǎn)，現(xiàn)在只生產(chǎn)出口到美國(guó)的C系列轎車(chē)。同年，奔馳C系列的雙門(mén)轎跑車(chē)在全球銷(xiāo)量降低了29%。去年，去年該型號(hào)轎車(chē)總產(chǎn)量只有33000臺(tái)，只占到奔馳總銷(xiāo)量的3%。
大眾也在巴西設(shè)立了fox微型轎車(chē)生產(chǎn)基地，但僅出口歐洲。由于對(duì)轎車(chē)缺乏真實(shí)的評(píng)估，該公司也蒙受了一定的損失。
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奔馳銷(xiāo)量緊追寶馬 豪華車(chē)王冠或再易主
年6月，寶馬全球以1%的增速明顯放慢了前進(jìn)步伐，而奔馳卻仍以6%的增速繼續(xù)在全球市場(chǎng)回暖。席不暇暖，2005年趕超奔馳的寶馬今年將可能讓位。1993年以來(lái)，寶馬于去年才首度實(shí)現(xiàn)了趕超奔馳，而這種短暫的豪華車(chē)冠軍之位可能又將很快讓出。
上個(gè)月，寶馬集團(tuán)(包括寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌)售出130530輛轎車(chē),盡管這一成績(jī)?cè)跀?shù)量上依舊超過(guò)梅賽德斯-奔馳(包括梅賽德斯-奔馳、邁巴赫和SMART 品牌)118800的成績(jī),增速卻已經(jīng)明顯落后。據(jù)統(tǒng)計(jì)。6月份寶馬同比增幅僅為1%，而梅賽德斯-奔馳卻仍以6%的增速繼續(xù)在全球市場(chǎng)回暖。
可見(jiàn)，梅賽德斯-奔馳在戴姆勒-克萊斯勒新上任的首席執(zhí)行官迪特爾·澤金(Dieter Zetsche)的新政之下，逐漸步入正軌。而寶馬則似乎有些后勁不足。去年梅賽德斯-奔馳之所以敗北主要有兩個(gè)原因，一是春天梅賽德斯-奔馳因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題召回了大量汽車(chē)，同時(shí)旗下小型高檔轎車(chē)SMART繼續(xù)巨額虧損。如今，澤金已經(jīng)有針對(duì)性地采取一系列措施。前一陣其正式宣布將于2008年早些時(shí)候在美國(guó)市場(chǎng)推出SMART。若澤金能順利扭轉(zhuǎn)SMART虧損局面，那么奔馳寶馬王位之爭(zhēng)的局面是否有可能再次逆轉(zhuǎn)？
先看一下寶馬6月的具體銷(xiāo)售單，寶馬品牌111640輛的成績(jī)同比增幅1.9%，而MINI 品牌18817 的成績(jī)卻同比下跌4.2%。可見(jiàn)，MINI在當(dāng)月成了寶馬的拖累。MINI銷(xiāo)售問(wèn)題是否會(huì)如SMART之于奔馳那樣成為寶馬捍衛(wèi)王位的一個(gè)障礙？
再看上半年整體情況，寶馬全球上半年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)698470輛，奔馳全系列品牌全球上半年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)627300輛。前6個(gè)月平均增幅奔馳僅比寶馬高出一個(gè)百分點(diǎn)。顯然，寶馬的成績(jī)依舊可圈可點(diǎn)。寶馬負(fù)責(zé)市場(chǎng)和銷(xiāo)售的總監(jiān)Michael Ganal 自信地表示：“雖然在上個(gè)月的成績(jī)不是很突出，但從整個(gè)上半年的業(yè)績(jī)來(lái)看，我們?nèi)允呛廊A車(chē)的領(lǐng)軍人物?！?
寶馬之所以能重登王位，與其去年5月推出的寶馬3系大獲成功有關(guān)。而寶馬3系的強(qiáng)勁銷(xiāo)售也造就了今年上半年寶馬的輝煌。因此，寶馬提振MINI銷(xiāo)售時(shí)首先選擇及時(shí)推出新品這一招。Ganal承認(rèn)，今年MINI銷(xiāo)售下跌已成定局，但是Ganal否認(rèn)這一現(xiàn)象源自MINI市場(chǎng)需求的下滑。Ganal表示MINI英國(guó)工廠(chǎng)的改造導(dǎo)致MINI產(chǎn)能一時(shí)跟不上。Ganal還指出，今年秋天MINI將推出新車(chē)型，這將使MINI銷(xiāo)售再次抬頭。
在對(duì)MINI進(jìn)行調(diào)整的同時(shí)，寶馬又重申其制勝法寶——獨(dú)立、專(zhuān)一。面對(duì)最近輿論焦點(diǎn)通用-雷諾-日產(chǎn)三方聯(lián)盟，寶馬首席執(zhí)行官Helmut Panke僅表示，這類(lèi)并購(gòu)或聯(lián)盟最多只能帶來(lái)短期利益。Panke認(rèn)為，在這樣的聯(lián)合進(jìn)程中，品牌的利益將被削弱。他表示寶馬僅會(huì)在單一項(xiàng)目上尋求恰當(dāng)?shù)暮献鳌４送?，Panke對(duì)寶馬今年的業(yè)績(jī)目標(biāo)充滿(mǎn)信心，表示即便美元繼續(xù)走弱，寶馬今年40億歐元(約合51億美元)的盈利目標(biāo)依舊能夠?qū)崿F(xiàn)。可見(jiàn)，在增速上已經(jīng)被奔馳趕超的寶馬對(duì)自己依舊充滿(mǎn)信心。
（編輯 周凱）
