誰說進藏都是霸道的天下 一輛小型SUV全搞定
“去西藏，只能開霸道，這是對進藏這件事最起碼的尊重！”
一位中年大叔，語重心長的對我說了這句話。只見他掛滿佛珠的左手，拿起了保溫杯，喝了一口枸杞泡的菊花茶。他的這臺豐田普拉多，尾窗貼著進藏路線圖，相信也是越野圈里的一位“油膩”的老炮了。
恰恰，此次進藏探險之旅，我在回程中駕駛了新ix25這臺小型SUV，走過了芒康到大理的600余公里。蜿蜒盤旋的G214山路，泥濘崎嶇的鄉(xiāng)村道路，我們都順利通過，也并沒有想象中的那樣復雜。
或許，人們對于進藏這件事兒心存敬畏。
確實，過去藏區(qū)曾是中國最貧瘠之地。建國之初，剛剛結束奴隸制度，百姓當家作主。馬幫文化自然形成的青藏、川藏、滇藏線路，在建國之后，由無數(shù)解放軍工程兵的生命，換來了車輛可通行的條件。修了塌，塌了修，這是川、滇兩條進藏線路之常態(tài)。
(圖片來源于網絡)
如今，政府對于西藏公路的大力投入，甚至還修通了拉薩到林芝的高速公路。很多地質災害較多的路段，也都改成了隧道貫通。如今，天塹變通途，路上的轎車越來越多了，甚至還有了超跑前來挑戰(zhàn)。當然，這哥們其實是帶了一路“工程隊”同行。
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土豪的心思我們猜不透，比如這位用布加迪越野的中東“大仙”。但要照我的經驗說，進藏用什么車最經濟最實用，那就莫過于一臺小型SUV了。
新ix25就是這樣一臺平時游刃于城市，也可以旅行在廣闊天地的全能小車。如今，小型SUV市場的火爆，我也是通過這次的體驗，才真正的理解了它存在的意義。
小有小的優(yōu)勢
新ix25的軸距雖然僅有2590mm，但因為車身高度較高，前后排座椅的椅墊相應的提高，后排腿部空間并沒有任何局促感。并且行李箱的裝載能力與靈活度，也是絲毫不輸于三廂轎車。
正因為新ix25車身較高，所以前排座椅的高度優(yōu)勢明顯，后排乘客的腳可以非常舒服的伸到前排座椅的下方，所以盡管軸距短，但實際乘坐起來腿部空間是非常充足的。
軸距短，在越野路面其實就是獨特的優(yōu)勢。因為相同的離地間隙下，軸距越短，通過能力越強，不然中間的石頭卡在底盤上，車子可就成為一個天平了。或許這臺美國總統(tǒng)的專車的尷尬，就能說明這一切。
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進藏之路，如今95%都是平坦的柏油馬路。但西藏的地質條件也幾乎是全世界最為復雜的。雨季時，落石、塌方很常見，很多地方因為修路需要臨時改道?？油荩蛴旰蟮哪酀?，恐怕會讓轎車犯了難。此時，像新ix25這樣的小型SUV，就能輕松應對這一切了。
正如我們此行的目的地，西藏芒康境內的曲孜卡鄉(xiāng)，整個鄉(xiāng)里道路大幅翻新改造。我們所住的酒店，位于G214國道之下300多米深的的峽谷中，路況就很糟糕，很多陡坡都是沙石路面，附著力很低。不過這一切，也絲毫沒有難住我們，新ix25一路作為頭車，不費吹灰之力輕松通過。
在我看來，只要不是深度越野，要說一定是那些硬派的專業(yè)越野車么，我倒是覺得有點大炮轟蚊子呢。畢竟，為了那5%的糟糕路況，去損失95%的駕駛感受，我覺得并不值得。
下面，我倒是要說說新ix25的公路表現(xiàn)了
蜿蜒曲折的滇藏線，我們會頻繁的翻越高山，埡口。這一路上，沒有爛路，但對車輛的動力和操控性能，又是另一種挑戰(zhàn)。
新ix25這臺車換裝了1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140馬力，峰值扭矩242牛米，配合7速雙離合變速器。這套動力系統(tǒng)在城市工況的表現(xiàn)就已經非常突出了。
高原空氣稀薄，發(fā)動機燃燒需要氧氣，這一點，高中的物理課本中就已經講到過，這時正是渦輪增壓發(fā)揮作用的時候，發(fā)動機能夠吸入更多的空氣，自然燃燒就更充分，相對于自然吸氣發(fā)動機，動力表現(xiàn)就要強很多，尤其是在上坡的表現(xiàn)更為直觀。再加上新ix25作為一款小型SUV，車身輕盈，發(fā)動機對于油門的響應直接迅速，換擋的動作干凈利落，整體上來講，完美的動力匹配，讓新ix25在高原上自由馳騁。
新ix25的底盤調校上，走得是硬朗路線。轉向雖然有些虛位，可以說是韓系車的一貫特點。不過適應之后，發(fā)現(xiàn)這種虛位還是可以減少駕駛的緊張感。懸掛偏硬一點，在彎道中側向支撐不錯，并沒有感覺到因為SUV的高車身所帶來的晃動與不穩(wěn)。
總之，新ix25就是這樣一款性能表現(xiàn)很均衡的小型SUV，整車的表現(xiàn)完全挑不出毛病。無論平時城市上下班，還是出門郊個游，再或者一言不合就走躺西藏，它完全能夠滿足你的期待。
下面，再說說那些硬派專業(yè)越野車吧
畢竟，進藏之路上，豐田系強力霸屏，霸道占據半壁江山，當?shù)赝梁纻儠x擇檔次更高的陸地巡洋艦。這種專業(yè)越野車存在的意義，主要在于常年行駛于爛路的耐久性。
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不過，在滇藏線95%平坦的柏油路，你的越野性只需要應付5%的非鋪裝道路，像新ix25這樣的小型城市SUV也可以輕松通過。當你想要連續(xù)1000公里在非鋪裝路面上駕駛的時候，當交叉軸、炮彈坑完全充斥了你的這一趟旅程時，再或者，你生活的地方只有這種爛路，一年四季都必須應對的時候，這才是專業(yè)越野車真正的用武之地。
非承載車身還有一個劣勢，就是毫無駕駛感。車身姿態(tài)很高，并且駕駛艙與路面有一套大梁相隔，舒適性雖然很好，但路面對你的反饋好似隔靴搔癢，或者像開著一艘大船，在彎道上感覺到飄飄忽忽。并且車身重心高，過彎或者傾斜路面，翻車的風險相對高一些。
雖說，工欲善其事，必先利其器。但關于進藏這件事，并不用迷信所謂硬派越野，選擇一款自己適合的車更重要。
就好比，我是一名攝影愛好者，我總是會看到在一些景區(qū)里面，明明是需要廣角鏡頭拍一些氣場強大的風光、建筑，卻發(fā)現(xiàn)很多“老法師”端著一個巨型白色的長焦鏡頭，或許是想顯得自己的鏡頭很貴。當然，除了很多失敗的風景照片之外，這些老法師的影像里，可能更多是在偷拍景區(qū)的妹紙們吧。
(圖片來源于網絡)
車也一樣，不要總是人云亦云，適合自己的才是最好的。
所以，如果你還沒有到需要“油膩”的年齡，你的車一年中的350天都是穿梭在擁擠的城市中，只是為了那另外15天的放縱，相信多數(shù)人也不愿意平時付出那高出將近一倍的油耗。用新ix25這樣一臺小型SUV去解決你詩和遠方的夢想，是更理智的選擇。
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