經(jīng)典與不凡的再次締造 談兩代XC60的傳承與創(chuàng)新
XC60作為一個誕生僅9年的新車系，在沃爾沃90年歷史長河中，雖是滄海一粟。但這9年，為品牌創(chuàng)造了30%銷量的奇跡，成為了旗下最重要的一款車型。在2017年僅剩11天之時，全新沃爾沃XC60終于向我們走來。兩代XC60之間，我們看到了相互的傳承，更是引領這兩個時代設計的時尚與科技的創(chuàng)新，在不同的時期的汽車行業(yè)中，都樹立了行業(yè)的標桿。
全新XC60，正和9年前一樣，在外觀設計上的大膽和超前，都成為了兩個時代不可磨滅的經(jīng)典。今天，沃爾沃的設計師將全新的設計語言演繹得淋漓盡致。它并不想做XC90的套娃，相對于90系的沉穩(wěn)大氣，全新XC60更希望做的，就是用更加動感的線條，讓設計語言更加年輕化。
比如雷神之錘成為了開眼角，維京之斧尾燈向兩側(cè)延伸，可以塑造出一種寬體的味道。上揚的車身線條所塑造的俯沖姿態(tài)，倒是更多的繼承了第一代的經(jīng)典。沃爾沃的設計師為我們詳細解讀了全新XC60的那些獨到之處。
要說第一代XC60有多經(jīng)典，我們可以把時光倒流到10年前。2007年推出的XC60 Concept概念車，它對于那些曲線運用非常迷人，相對于沃爾沃之前方盒子的印象，簡直就是一次顛覆。
那時候，沃爾沃的設計師，叫史蒂夫·馬丁，剛從奔馳來到沃爾沃，主導了品牌形象的一次革新。車身出現(xiàn)了肌肉感更強的線條，也正因當年流體雕塑的設計風格開始盛行。大燈與LED采用了分體式設計(當時日行燈剛剛流行)。如此新潮的設計，驚艷全場，也成為了當年60系車型的家族特征，在年輕消費群體中，吸粉無數(shù)。
記得當時的設計師演講，多次提及SUV設計coupe化，Crossover跨界化的理念，雖然在當時，想法超前大膽，但在今天，卻成為了主流。歷經(jīng)9年仍百看不厭。而在這之前，沃爾沃其實用了一款跨界旅行車，冠以SUV命名方式的XC70，對這一級別的SUV市場進行了試水，結果風靡整個北歐，成為了當?shù)氐膰褴嚒?/p>
（圖片為北京的沃爾沃老爺車愛好者的收藏）
其實，沃爾沃最早的SUV，第一代XC90獲得了全球的廣泛認可，當之無愧成為了最安全的SUV。它同樣富有肌肉感，也奠定之后第一代XC60的設計方向。當XC60 Concept概念車真正投產(chǎn)之時，轎跑化的張揚感被淡化了很多，取而代之的還是更加簡約的線條，更加充分的側(cè)窗可視面積，以及能夠符合更多年齡層的審美。
或許在年輕人眼中，這就是設計為市場的妥協(xié)。但其實，概念車的動感設計，其實已經(jīng)在之后推出的旅行車V60中體現(xiàn)，這種既年輕化又實用的設計，吸引了我在2013正式成為了一名沃爾沃的車主。
沃爾沃第一代XC60在2014年的那一次小改款，取消了分體式大燈的設計，讓XC60看起來更加流暢，大氣，檔次感進一步提升。這一次改款之后，XC60車系在中國的銷量也大幅提升，沃爾沃的設計風格，也趨向于回歸簡約與沉穩(wěn)，算是福特時代與全新平臺架構之間的一個過渡。
那個年代，XC60的成功主要還是在定位。當豪華品牌汽車從公務用途逐漸走向家庭，人們更在乎的是生活與工作的兼顧性。大空間，一車多用，可以游刃于城市，又可以奔向遠方的崎嶇，商務接待也面子十足，成為了這個時代用車的新訴求。
相對于BBA，沃爾沃品牌更加重視安全于人文關懷，非常準確的把握了這一市場的命脈，相對很多競品來說，也更切合用戶的實際需求。它的表現(xiàn)并沒有明顯偏向某個市場，而是在中、美、歐這三大最大的汽車市場中，表現(xiàn)都非常均衡。
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