冰雪試駕新一代ix35 十六萬價位性價比值得推薦
從吉林省松原市查干湖駛向黑龍江省雪鄉(xiāng)，提起雪鄉(xiāng)可能近期的負(fù)面消息讓很多朋友打消了去那里尋找最美雪景的念頭。但正所謂“智勇行動”，我們的車隊從松原行駛了近300公里后抵達(dá)了位于牡丹江與哈爾濱之間的大海林市。在這里剛剛修建完畢的“大林公路”兩旁散落著不少古老村落，而這些古老村落也將隨著當(dāng)?shù)氐乃d建而逐漸消失，隨著東北的幾場大雪，名副其實的“雪村”呈現(xiàn)在我們面前，更重要的是：住在原始雪村的土火炕，一個房間4-5個人一晚只要200塊，毫欣賞雪景、玩兒雪撒歡兒毫無“經(jīng)濟(jì)壓力”。
這一路走來一直為我們默默守護(hù)著的是北京現(xiàn)代新一代ix35，從北京出發(fā)最終抵達(dá)松原、牡丹江、哈爾濱，我全程駕駛超過3000公里可以說對xi35完成了一次高強(qiáng)度的密集測試。
1. 動力總成出乎意料 城市駕駛是ix35強(qiáng)項
新一代ix35全系搭載了2.0L電噴發(fā)動機(jī)，有些人會說：在直噴+增壓時代這款發(fā)動機(jī)究竟還有什么優(yōu)勢？舉個例子，大家都會說本田發(fā)動機(jī)技術(shù)有多NB，而我們把新一代ix35這臺發(fā)動機(jī)與本田雅閣2.0發(fā)動機(jī)放在一起，會怎樣？
首先要說的是，雖然現(xiàn)在小排量增壓盛行，但卻有不少廠商任然保留了2.0L四缸自吸發(fā)動機(jī)序列，如現(xiàn)代、本田、豐田?，F(xiàn)代2.0MPI和本田2.0 i-VTEC最大功率輸出點同為6500轉(zhuǎn)，但ix35的2.0引擎可以提供118千瓦比本田2.0略高；在最大扭矩輸出范圍上本田2.0 i-VTEC在4300轉(zhuǎn)可以提供190N.m最大扭矩，現(xiàn)代2.0MPI發(fā)動機(jī)則是193N.m。最大扭矩輸出點在4800轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速在3000-4500之間均可提供80%以上的最大扭矩?？梢哉f新一代ix35所提供的這臺2.0四缸自吸發(fā)動機(jī)是在確保穩(wěn)定性能和具有競爭力的成本前提下所能提供的最佳動力輸出。
在變速器方面，新一代ix35為6速手自一體變速器，發(fā)動機(jī)和變速器的匹配可提供節(jié)能、正常、運動三種模式。在80公里以內(nèi)第六個檔位可以有效地利用發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩特性，在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)新一代ix35的油耗表現(xiàn)極為出色，百公里耗油量約為6.5-7.5L（我們此行車上三名乘員及行李），而在此工況下車輛的加速性能也能有較好的保證，在經(jīng)濟(jì)模式下深踩油門加速感明顯，在sport模式下變速器升檔延遲降檔提前，能夠很好地發(fā)揮這臺2.0自吸發(fā)動機(jī)寬泛的扭矩特性。
在整個駕駛過程中我對新一代ix35這套動力總成的感受是出乎意料的，在如今小排量渦輪增壓大行其道的背景下，一臺自然吸氣+6AT變速器能夠做到小排量增壓發(fā)動機(jī)的油耗表現(xiàn)，在高轉(zhuǎn)速極限性能上也要好于小排量渦輪增壓引擎。
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