“圈外人”袁小林和沃爾沃的五個話題
作者/李安定（網(wǎng)上車市社長，新華社高級記者）
0 眼界決定作為
香港，維多利亞灣，被稱為極限運(yùn)動喜馬拉雅的沃爾沃帆船賽，香港站發(fā)船儀式的前一天，又見沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁，亞太區(qū)總裁兼 CEO 袁小林。
在進(jìn)入全球著名汽車品牌董事會，擔(dān)任高級副總裁的三位優(yōu)秀中國汽車人中間，袁小林與眾不同。
十年前，李書福組建收購沃爾沃團(tuán)隊(duì)，我結(jié)識了作為對外發(fā)言人的袁小林，他是外交官出身，沒有任何汽車背景。
2010年8月，吉利收購落錘，袁小林進(jìn)入沃爾沃管理團(tuán)隊(duì)。大浪淘沙，人來人去。袁小林碩果僅存，且脫穎而出。
盡管在國際汽車業(yè)的風(fēng)口浪尖摔打了近十年，他謙虛的稱自己是一個“圈外人”，很低調(diào)的說，自己蠻有壓力，也很有信心。只是因?yàn)槲沂侵袊?，才獲得這樣的機(jī)會。
也許出于他的背景，口才好，有宏觀視野，不回避尖銳的問題。有一次論壇，我當(dāng)主持人，當(dāng)時沃爾沃全部采用四缸發(fā)動機(jī)，在業(yè)內(nèi)受到詬病。會前溝通，他跟我說，就談這個，不用回避，并且做了獨(dú)辟蹊徑的精彩回答。
前天晚上，在威斯汀101層的媒體晚宴上，他口無遮攔的發(fā)表了20分鐘的講演，馬上離席，因?yàn)樘嗟氖聞?wù)和社交需要他去應(yīng)酬。后來我們又在行政酒廊做小范圍交流，待以后慢慢披露。
1 再起步之年
2017是沃爾沃第二階段的轉(zhuǎn)折之年，也是扎實(shí)的再起步之年。袁小林如是說。
如果說2010年開始是沃爾沃打好基礎(chǔ)，構(gòu)筑夢想的階段，從2015年SPA全新可擴(kuò)展架構(gòu)上第一款全新的XC90推出，以及其后的S90，XC60的連續(xù)推出，給我們一個證明承諾的機(jī)會。
到了2017年，即使以銷量定輸贏，沃爾沃在中國區(qū)銷量突破10萬。
從2010年的3萬輛，到2017年的11.4萬輛，年遞增率超過20%。能力的量級上了一個臺階。
不過袁小林更看重的是：體系，邏輯，布局，文化的日漸成熟，為第二階段的新突破打下了一個基礎(chǔ)。
2010年沃爾沃在中國只有188名員工，2017年達(dá)到了7000多員工，經(jīng)銷商從83家增長到220多家。
袁小林自豪的說，我們的發(fā)展在中國豪華車市場演進(jìn)節(jié)奏的平均水平之上。已經(jīng)是一個合格的主流玩家。
2 在中國，為世界
什么是沃爾沃與別的豪華品牌的本質(zhì)不同？袁小林的答復(fù)：別人說，“在中國，為中國”，我們說“在中國，為世界”。
沃爾沃是中國人擁有的最大汽車豪華品牌，它獨(dú)特的所有權(quán)，歷史，定位，現(xiàn)在終于有了一個完美的契合。
這七年沃爾沃產(chǎn)品的工程設(shè)計，中國市場與全球別無二致。植入的都是安全，環(huán)保，智能的沃爾沃基因，沒有對某一個地區(qū)市場的獻(xiàn)媚迎合，也沒有品質(zhì)歧視。
一個車型在一個地區(qū)工廠生產(chǎn)，供應(yīng)全世界。無論哪里生產(chǎn)的產(chǎn)品，只要掛著沃爾沃的標(biāo)，品質(zhì)完全都一樣。真正的全球化生產(chǎn)，全球化出口。
袁小林信心滿滿的說，中國是沃爾沃最主要的市場，也是全球最主要的零部件產(chǎn)地。沃爾沃全球零部件采購的20%來自中國，幾百億元。
沃爾沃的體系是全球的，不是在一個市場多賣或少賣幾輛車的問題。SPA架構(gòu)上開發(fā)的全新車型在全球?qū)覍耀@獎，就可以證明這一點(diǎn)。
這一過程中，沃爾沃在中國的研發(fā)中心是全球不可分隔的一部分。
3 哥德堡孕育的能量
沃爾沃是一個百年老店。它的故鄉(xiāng)哥德堡是瑞典的一個小城，但是在這里孕育著多大能量，很難說清。袁小林說。
一些專家說起加入的原因：是因?yàn)槲譅栁值睦砟詈腕w系，尤其整車調(diào)校和發(fā)動機(jī)，在全球汽車業(yè)內(nèi)沒有人不服氣。
拿沃爾沃的環(huán)保與安全來說，90年的堅持成為它的品牌DNA。坐進(jìn)車?yán)?，圍繞著你的，無論內(nèi)飾的主料，輔料，都不會散發(fā)有害氣體；今天在中國，還沒有多少人感知到萬分之一和十萬分之一的安全風(fēng)險規(guī)避的差別，但是如果有一天被客戶感知到，走進(jìn)車市就再不需要沖動的購買決定，而會做出理性的選擇。
袁小林說，需要有一撥真正堅持沃爾沃所追求的價值核心的團(tuán)隊(duì)，不能雞賊，不能短視，一定要堅持，一定要盯著大方向。
4 沒有前瞻性，百年老店不可續(xù)存
在美國，每年有10萬家企業(yè)破產(chǎn)；在中國，每年消失的企業(yè)多達(dá)100萬。
百年老店靠什么支撐，除了理念，體系，文化的堅持，積淀越厚，越要有前瞻性。袁小林說，沒有前瞻性，別說90年的存續(xù)，就是十年也都別想。
現(xiàn)在汽車業(yè)內(nèi)說新四化，電驅(qū)動，自動駕駛，智能互聯(lián)，共享化，成了大眾時髦話題。而在這些方面，好幾年以前，沃爾沃已經(jīng)投入研發(fā)。比如自動駕駛的研發(fā)和成果，沃爾沃已經(jīng)走在全球汽車業(yè)的前列。包括SPA和CMA架構(gòu)，都已經(jīng)為自動駕駛預(yù)留了充足的接口。
袁小林肯定的說，在創(chuàng)新領(lǐng)域，沃爾沃仍然會和那些領(lǐng)先的、頂尖的、有獨(dú)特價值的伙伴合作，共同研發(fā)。
一家美國雜志說得好，如果你要知道汽車業(yè)過去25年和未來25年的發(fā)展，你就去研究一下沃爾沃吧。
5 爆發(fā)點(diǎn)上的忐忑
說到2018年的沃爾沃在中國的發(fā)展，袁小林說他心中有些忐忑。
沃爾沃90系產(chǎn)品已經(jīng)集結(jié)完畢，60系年前也上市了，今年還會推出我們從來沒有過的XC40和V60，更不說有一些細(xì)分車型。
袁小林說，2018年將會有大量的新產(chǎn)品蜂擁而至，但是我們依然要臥薪嘗膽，精心籌劃，砥礪前行。沃爾沃已經(jīng)到了一個新的爆發(fā)點(diǎn)上，只要確保九十年來沃爾沃的核心競爭力充分發(fā)揮。只要不是自己搞砸，我們一定能贏。
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