市場份額超25%！北汽新能源將再推2款純電SUV
北汽新能源作為世界500強(qiáng)企業(yè)北汽集團(tuán)旗下的新能源公司，經(jīng)過8年的市場打拼，2017年全年銷售新車超過10萬輛，同比增長97.7%，連續(xù)5年蟬聯(lián)國內(nèi)純電動汽車市場銷量冠軍，并成為全球純電動車銷量最高的品牌。北汽新能源目前已經(jīng)在純電動汽車技術(shù)、產(chǎn)品、渠道、銷量、服務(wù)和商業(yè)模式等各個方面實現(xiàn)了全面領(lǐng)先，并且不斷豐富產(chǎn)品矩陣。北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀在與網(wǎng)上車市溝通時表示，北汽新能源目前的市場份額已經(jīng)攀升至25.5%，上升了3%，在2018年下半年，還會推出EX3與EX5這2款全新純電動SUV。
推出全新智能行車系統(tǒng)
在本次北京車展中，北汽新能源為廣大消費(fèi)者帶來了許多全新的技術(shù)與產(chǎn)品，展臺有很多的亮點(diǎn)，李一秀介紹道，北汽新能源在北京車展中上市了純電動轎車——EU5，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價為12.99-16.19萬元，并同步發(fā)布了“達(dá)爾文系統(tǒng)”。這套整車人工智能系統(tǒng)，凝聚著北汽新能源對科技創(chuàng)新的不斷追求，和用戶體驗的深入理解，具有解放人、愉悅?cè)?、自成長三大特點(diǎn)。
對于達(dá)爾文系統(tǒng)，可能許多消費(fèi)者還不太了解，簡單來講就是它能用“智能”解放駕駛者。通過和百度、博世、哈曼等國內(nèi)外一流合作伙伴合作，已經(jīng)實現(xiàn)了包括ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)、L3級自動駕駛、智能座艙監(jiān)測、代客泊車等在內(nèi)的智能駕駛功能，能帶來解放雙腳、雙手、雙眼的極致體驗，駕乘者只要記得坐到車上來，其他的事情都將由達(dá)爾文系統(tǒng)搞定。未來，達(dá)爾文系統(tǒng)將不僅是關(guān)心車、更要關(guān)心人、關(guān)心駕駛者，成為一個有溫度的伙伴。
今年將沖擊15萬輛年銷目標(biāo)
2018年第一季度，北汽新能源銷售新車超過2萬輛，同比增幅達(dá)到了80%，在競爭日益激烈的國內(nèi)新能源車市場中，能保持如此高增長態(tài)勢實屬不易。李一秀表示，2018年市場、產(chǎn)品、技術(shù)、生態(tài)，新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈將發(fā)生又一輪高速和明顯的變化，新能源汽車領(lǐng)域的整個產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)都在快速進(jìn)步，尤其是人工智能技術(shù)。汽車“新四化”發(fā)展到今天，已經(jīng)開始催生汽車產(chǎn)業(yè)不斷進(jìn)化，也就是說汽車的概念將從交通工具到互聯(lián)網(wǎng)移動智能終端，再到交換載體，未來將成為移動生活伙伴。所以在整車人工智能體系內(nèi)，核心就是智能電驅(qū)系統(tǒng)，這是重中之重，也是未來一定時間段內(nèi)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。
2018年也是北汽新能源的產(chǎn)品大年，今年初規(guī)劃了4款全新車型。其中，3月份上市的EX360目前面臨嚴(yán)重的供不應(yīng)求，對于企業(yè)來講是一款走量的產(chǎn)品，而在4月25日又推出了EU5，進(jìn)一步開拓了細(xì)分市場。今年下半年還會上市兩款新車，分別為純電動SUV——EX5與類似于SUV的跨界車——EX3，它們都會搭載全新的“達(dá)爾文系統(tǒng)”。在4款全新產(chǎn)品的助力下，北汽新能源的全年銷量目標(biāo)為15萬輛。
制定并實施海外出口戰(zhàn)略
北汽新能源在純電動領(lǐng)域的市場表現(xiàn)非常優(yōu)異，已經(jīng)領(lǐng)先了國內(nèi)的競爭對手，那么企業(yè)是否已經(jīng)著手布局海外市場，讓銷量成績更上一個臺階。李一秀說道，北汽新能源沒有從競爭對手這個角度來判斷市場發(fā)展。要從銷量來講，北汽新能源是純電動全國第一，全球第一。但如果從插電混動市場來看，比亞迪在這個細(xì)分市場中的銷量表現(xiàn)是全國第一、全球第一。所以在新能源車型的發(fā)展上，追求數(shù)量還是質(zhì)量，各大企業(yè)的發(fā)展方向其實是不一樣的。
比如它們分別在車聯(lián)網(wǎng)、燃料電池或者互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域可能都有自己不同的亮點(diǎn)，所以北汽新能源一直秉承的理念是“越開放越成長”，之前還和比亞迪做出了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的融合。目前國內(nèi)新能源領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€非常開放的狀態(tài)，而海外市場也是這樣，已經(jīng)到達(dá)了新時代的風(fēng)口。無論是新能源化、新出行方式還是新零售等，這一輪中國新能源汽車發(fā)展的關(guān)注度明顯超過汽油車。
不單指市場，而是說中國在新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)里面，政府主導(dǎo)的政策支持力度，社會化的普及力度，整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同力度，技術(shù)進(jìn)步的力度，都得到了國際市場的高度關(guān)注。目前在全球已經(jīng)有接近30幾個國家在跟北汽新能源研討不同形式的海外出口業(yè)務(wù)，企業(yè)已經(jīng)把海外出口作為未來的戰(zhàn)略之一。
提出具有前瞻性的車電價值分離方案
談到新能源車，很多人會覺得價格很高，同一個尺寸級別的電動車比燃油車貴出4萬甚至5萬，導(dǎo)致很多人覺得新能源只有依靠國家補(bǔ)貼才能生存下去。但國家補(bǔ)貼早晚會取消，新能源車要想比燃油車有競爭力，最大的問題就是電池，電池衍生出來的價值空間并沒有被充分挖掘。燃油車可以完全消耗油箱里的燃油，但是任何一個車主都沒能把電池能量用到100%，甚至退出的時候還帶著80%以上的能量水平。
李一秀在談到這個問題的時候，表現(xiàn)出前瞻的思考性，他表示，新能源車目前還處于初級發(fā)展階段，對于未來的運(yùn)營方式，北汽新能源提出了自己的解決方案，即車電價值分離，就是不把電池的價值百分之百的附加到消費(fèi)者首次購買費(fèi)用上，車電價值分離很重要的是車電物理分離。2017年11月3日，北汽新能源發(fā)布了“擎天柱計劃”，到2022年，北汽新能源將累計投資100億元，在全國建成3000座光儲換電站，投放換電車輛50萬輛。
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