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2017年，車企圈里充滿了變革的“味道”，一汽集團(tuán)整合旗下自主品牌成立奔騰事業(yè)本部、上汽乘用車榮威/名爵兩大品牌分別獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、廣汽集團(tuán)新能源板塊成立廣汽新能源公司，北汽昌河汽車也完成了“大昌河”的業(yè)務(wù)重組，融合了整車事業(yè)本部、威旺事業(yè)部和昌河汽車，由北汽集團(tuán)的三級(jí)公司轉(zhuǎn)變?yōu)槎?jí)公司。

一系列分分合合，讓我們看到各大車企正努力尋求未來(lái)發(fā)展的道路，面對(duì)未來(lái)，創(chuàng)新與變革成為前進(jìn)的主旋律。北汽昌河于2013年重組進(jìn)入北汽集團(tuán)，到現(xiàn)在已走過(guò)了四年多時(shí)間。融合后的“大昌河”也正迎來(lái)關(guān)鍵的調(diào)整期，今年的戰(zhàn)略部署對(duì)于北汽昌河未來(lái)的發(fā)展將起到重要的作用。

每年年初，各大車企都會(huì)宣布自己的銷量目標(biāo)，希望比上一年實(shí)現(xiàn)更大的增長(zhǎng)，但看到北汽昌河的數(shù)據(jù)，不僅讓人感到疑惑，因?yàn)楸逼咏衲暌呀?jīng)推出了兩款全新車型A6和Q7，下半年還將推出另外3款新車型。在如此強(qiáng)有力的產(chǎn)品“助攻”下，為何還要下調(diào)目標(biāo)？北汽昌河總經(jīng)理助理、銷售公司總經(jīng)理孫貴洋解釋道，2017年，北汽威旺和北汽昌河一起完成了18萬(wàn)的銷量成績(jī)，今年的目標(biāo)是15.5萬(wàn)輛。之所以要下調(diào)，其實(shí)是為了布局未來(lái)，把現(xiàn)在的工作做的更扎實(shí)一點(diǎn)。

2018年是蓄力的一年

相信很多人對(duì)剛剛?cè)诤喜痪玫?ldquo;大昌河”的表現(xiàn)充滿好奇，孫貴洋表現(xiàn)的很坦誠(chéng)，他說(shuō)：今年一季度，融合后的“大昌河”銷量相比去年確實(shí)出現(xiàn)了很大幅度的同比下滑。其中有幾個(gè)方面原因，第一，無(wú)論是北汽昌河品牌還是北汽威旺品牌，原來(lái)覆蓋的產(chǎn)品線都是1.6排量以下的車型，在政策補(bǔ)貼范圍內(nèi)，可能與政策滑坡有一定關(guān)系。另外，北汽威旺和北汽昌河在集團(tuán)2.0戰(zhàn)略的融合中，經(jīng)銷商均處于觀望和徘徊狀態(tài)，從而導(dǎo)致不同幅度的下滑。不過(guò)隨著2018年年度商務(wù)大會(huì)的召開(kāi)，在經(jīng)銷商把一些信息明確下來(lái)后，相信會(huì)回歸到原來(lái)正常的軌道。

“一方面隨著企業(yè)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品的升級(jí)，北汽昌河需要做一些產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。原本北汽昌河是以北斗星這樣的品牌為主，但隨著A6和Q7的上市，包括馬上上市的407EV這些新產(chǎn)品的導(dǎo)入，結(jié)構(gòu)要做一些調(diào)整。另外，北汽昌河希望融合以后把基礎(chǔ)做的更扎實(shí)一點(diǎn)，為2019年銷量達(dá)到30萬(wàn)輛做一些儲(chǔ)備”孫貴洋補(bǔ)充道。

主打“經(jīng)濟(jì)型車”和“新能源物流車”

孫貴洋對(duì)產(chǎn)品的調(diào)整和規(guī)劃做了詳細(xì)的說(shuō)明：現(xiàn)在的北汽昌河是北汽集團(tuán)的二級(jí)企業(yè)，主打集團(tuán)經(jīng)濟(jì)型車和純電動(dòng)物流車。未來(lái)，“大昌河”將以傳統(tǒng)動(dòng)力作為一個(gè)品牌，新能源作為一個(gè)品牌，采用雙品牌驅(qū)動(dòng)。傳統(tǒng)動(dòng)力仍會(huì)以幾大細(xì)分市場(chǎng)去布局，包括傳統(tǒng)的MPV市場(chǎng)，這也是本身的優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)品上正在做一些小改款車型，同時(shí)向前置前驅(qū)，更智能化的方向推進(jìn)。

另外是向上升級(jí)，包括產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型，精力會(huì)更多的投放到A級(jí)轎車和A級(jí)SUV市場(chǎng)。今年，在傳統(tǒng)汽油車上，已經(jīng)有兩款車型推出，分別是A6和Q7，7月底還會(huì)推出一款改款車型。明年在MPV、SUV市場(chǎng)上也會(huì)推出一些改款車型，到2020年第二代覆蓋MPV、轎車和SUV市場(chǎng)的全新產(chǎn)品會(huì)全部投放。

在傳統(tǒng)汽油車市場(chǎng)，不管改款，還是全新設(shè)計(jì)，北汽昌河都會(huì)向智能、網(wǎng)聯(lián)、共享幾個(gè)方面做長(zhǎng)遠(yuǎn)的布局和規(guī)劃。在新能源品牌下，北汽昌河今年將推出407EV，年底還會(huì)在407EV的基礎(chǔ)上推出另一款產(chǎn)品，尺寸空間更大，續(xù)航里程更長(zhǎng)。2019年，新能源產(chǎn)品還會(huì)在轎車、SUV領(lǐng)域都會(huì)有陸續(xù)投放。

雙品牌驅(qū)動(dòng)

孫貴洋對(duì)“雙品牌驅(qū)動(dòng)”作了詳細(xì)闡述，“雙品牌驅(qū)動(dòng)”是以動(dòng)力性質(zhì)來(lái)區(qū)分，而不是以產(chǎn)品屬性來(lái)區(qū)分。新能源產(chǎn)品都將以威旺品牌命名，傳統(tǒng)動(dòng)力以昌河品牌命名，北汽威旺做新能源，北汽昌河品牌作為傳統(tǒng)動(dòng)力品牌。兩個(gè)品牌在研發(fā)、采購(gòu)、制造、銷售整個(gè)循環(huán)體系下，是共享的，完全協(xié)同的，在終端上體現(xiàn)為雙品牌。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上也有一些專業(yè)隊(duì)伍加入進(jìn)來(lái)，銷售端也會(huì)有獨(dú)立的銷售組織，目前在銷售公司里有一個(gè)新能源銷售部。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，新能源和傳統(tǒng)動(dòng)力的銷售網(wǎng)絡(luò)一定是分開(kāi)的。目前因?yàn)闃I(yè)務(wù)剛剛整合，而且新能源產(chǎn)品并沒(méi)有全部落地，單靠407EV去發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)成本和盈利能力得不到保證。

打造“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”

3月21日，北汽昌河在江西南昌推出全新企業(yè)戰(zhàn)略“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”。以這一戰(zhàn)略為指引，北汽昌河將從傳統(tǒng)汽車企業(yè)，轉(zhuǎn)型成為一家不斷滿足用戶移動(dòng)出行消費(fèi)升級(jí)需求的終端平臺(tái)服務(wù)商。“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略的核心，是以用戶需求為中心，通過(guò)眾創(chuàng)模式為用戶提供移動(dòng)出行領(lǐng)域的個(gè)性化空間，涵蓋生活空間和工作空間。

孫貴洋說(shuō)：眾創(chuàng)實(shí)際上就是把北汽昌河的平臺(tái)對(duì)外開(kāi)放，其中包括與DHL、北大創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練營(yíng)、華夏出行的戰(zhàn)略合作?，F(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，大家都要以開(kāi)放的心態(tài)做經(jīng)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)，如果固步自封，很難得到持久的發(fā)展。未來(lái)北汽昌河平臺(tái)化的規(guī)劃，將會(huì)繼續(xù)在MPV、SUV、轎車和新能源做布局，每款產(chǎn)品都會(huì)進(jìn)行智能化、網(wǎng)聯(lián)化、模塊化的改造，以場(chǎng)景為出發(fā)點(diǎn)，來(lái)滿足用戶的需求。未來(lái)北汽昌河的產(chǎn)品在空間上都會(huì)是一種“樂(lè)高”玩具的感覺(jué)，由用戶來(lái)定制，這是長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的構(gòu)想。