北汽昌河推5款新車卻下調(diào)目標？背后真相令人刮目
2017年，車企圈里充滿了變革的“味道”，一汽集團整合旗下自主品牌成立奔騰事業(yè)本部、上汽乘用車榮威/名爵兩大品牌分別獨立運營、廣汽集團新能源板塊成立廣汽新能源公司，北汽昌河汽車也完成了“大昌河”的業(yè)務(wù)重組，融合了整車事業(yè)本部、威旺事業(yè)部和昌河汽車，由北汽集團的三級公司轉(zhuǎn)變?yōu)槎壒尽?/p>
一系列分分合合，讓我們看到各大車企正努力尋求未來發(fā)展的道路，面對未來，創(chuàng)新與變革成為前進的主旋律。北汽昌河于2013年重組進入北汽集團，到現(xiàn)在已走過了四年多時間。融合后的“大昌河”也正迎來關(guān)鍵的調(diào)整期，今年的戰(zhàn)略部署對于北汽昌河未來的發(fā)展將起到重要的作用。
每年年初，各大車企都會宣布自己的銷量目標，希望比上一年實現(xiàn)更大的增長，但看到北汽昌河的數(shù)據(jù)，不僅讓人感到疑惑，因為北汽昌河今年已經(jīng)推出了兩款全新車型A6和Q7，下半年還將推出另外3款新車型。在如此強有力的產(chǎn)品“助攻”下，為何還要下調(diào)目標？北汽昌河總經(jīng)理助理、銷售公司總經(jīng)理孫貴洋解釋道，2017年，北汽威旺和北汽昌河一起完成了18萬的銷量成績，今年的目標是15.5萬輛。之所以要下調(diào)，其實是為了布局未來，把現(xiàn)在的工作做的更扎實一點。
2018年是蓄力的一年
相信很多人對剛剛?cè)诤喜痪玫?ldquo;大昌河”的表現(xiàn)充滿好奇，孫貴洋表現(xiàn)的很坦誠，他說：今年一季度，融合后的“大昌河”銷量相比去年確實出現(xiàn)了很大幅度的同比下滑。其中有幾個方面原因，第一，無論是北汽昌河品牌還是北汽威旺品牌，原來覆蓋的產(chǎn)品線都是1.6排量以下的車型，在政策補貼范圍內(nèi)，可能與政策滑坡有一定關(guān)系。另外，北汽威旺和北汽昌河在集團2.0戰(zhàn)略的融合中，經(jīng)銷商均處于觀望和徘徊狀態(tài)，從而導(dǎo)致不同幅度的下滑。不過隨著2018年年度商務(wù)大會的召開，在經(jīng)銷商把一些信息明確下來后，相信會回歸到原來正常的軌道。
“一方面隨著企業(yè)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品的升級，北汽昌河需要做一些產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。原本北汽昌河是以北斗星這樣的品牌為主，但隨著A6和Q7的上市，包括馬上上市的407EV這些新產(chǎn)品的導(dǎo)入，結(jié)構(gòu)要做一些調(diào)整。另外，北汽昌河希望融合以后把基礎(chǔ)做的更扎實一點，為2019年銷量達到30萬輛做一些儲備”孫貴洋補充道。
主打“經(jīng)濟型車”和“新能源物流車”
孫貴洋對產(chǎn)品的調(diào)整和規(guī)劃做了詳細的說明：現(xiàn)在的北汽昌河是北汽集團的二級企業(yè)，主打集團經(jīng)濟型車和純電動物流車。未來，“大昌河”將以傳統(tǒng)動力作為一個品牌，新能源作為一個品牌，采用雙品牌驅(qū)動。傳統(tǒng)動力仍會以幾大細分市場去布局，包括傳統(tǒng)的MPV市場，這也是本身的優(yōu)勢。產(chǎn)品上正在做一些小改款車型，同時向前置前驅(qū)，更智能化的方向推進。
另外是向上升級，包括產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型，精力會更多的投放到A級轎車和A級SUV市場。今年，在傳統(tǒng)汽油車上，已經(jīng)有兩款車型推出，分別是A6和Q7，7月底還會推出一款改款車型。明年在MPV、SUV市場上也會推出一些改款車型，到2020年第二代覆蓋MPV、轎車和SUV市場的全新產(chǎn)品會全部投放。
在傳統(tǒng)汽油車市場，不管改款，還是全新設(shè)計，北汽昌河都會向智能、網(wǎng)聯(lián)、共享幾個方面做長遠的布局和規(guī)劃。在新能源品牌下，北汽昌河今年將推出407EV，年底還會在407EV的基礎(chǔ)上推出另一款產(chǎn)品，尺寸空間更大，續(xù)航里程更長。2019年，新能源產(chǎn)品還會在轎車、SUV領(lǐng)域都會有陸續(xù)投放。
雙品牌驅(qū)動
孫貴洋對“雙品牌驅(qū)動”作了詳細闡述，“雙品牌驅(qū)動”是以動力性質(zhì)來區(qū)分，而不是以產(chǎn)品屬性來區(qū)分。新能源產(chǎn)品都將以威旺品牌命名，傳統(tǒng)動力以昌河品牌命名，北汽威旺做新能源，北汽昌河品牌作為傳統(tǒng)動力品牌。兩個品牌在研發(fā)、采購、制造、銷售整個循環(huán)體系下，是共享的，完全協(xié)同的，在終端上體現(xiàn)為雙品牌。在產(chǎn)品開發(fā)上也有一些專業(yè)隊伍加入進來，銷售端也會有獨立的銷售組織，目前在銷售公司里有一個新能源銷售部。
長遠來講，新能源和傳統(tǒng)動力的銷售網(wǎng)絡(luò)一定是分開的。目前因為業(yè)務(wù)剛剛整合，而且新能源產(chǎn)品并沒有全部落地，單靠407EV去發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)銷商的運營成本和盈利能力得不到保證。
打造“移動眾創(chuàng)空間”
3月21日，北汽昌河在江西南昌推出全新企業(yè)戰(zhàn)略“移動眾創(chuàng)空間”。以這一戰(zhàn)略為指引，北汽昌河將從傳統(tǒng)汽車企業(yè)，轉(zhuǎn)型成為一家不斷滿足用戶移動出行消費升級需求的終端平臺服務(wù)商。“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略的核心，是以用戶需求為中心，通過眾創(chuàng)模式為用戶提供移動出行領(lǐng)域的個性化空間，涵蓋生活空間和工作空間。
孫貴洋說：眾創(chuàng)實際上就是把北汽昌河的平臺對外開放，其中包括與DHL、北大創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練營、華夏出行的戰(zhàn)略合作?，F(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代，大家都要以開放的心態(tài)做經(jīng)營和運營，如果固步自封，很難得到持久的發(fā)展。未來北汽昌河平臺化的規(guī)劃，將會繼續(xù)在MPV、SUV、轎車和新能源做布局，每款產(chǎn)品都會進行智能化、網(wǎng)聯(lián)化、模塊化的改造，以場景為出發(fā)點，來滿足用戶的需求。未來北汽昌河的產(chǎn)品在空間上都會是一種“樂高”玩具的感覺，由用戶來定制，這是長遠規(guī)劃的構(gòu)想。
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