踏雪追光 保時捷卡宴北極之旅
網(wǎng)上流行一種說法：一場說走就走的旅行。然而實際上任何未經(jīng)審視的旅行都是不值得去的。最開始我們想要一輛保時捷911，然后開著敞篷一路到北極。結果被保時捷的工作人員給否了，他們覺得這樣太危險了。最終敲定的方案就是一輛保時捷卡宴標準版，經(jīng)過了差不多一個的各種技術準備之后，我們才用上這輛車往北極去。
2月19日，斯圖加特
保時捷的提車地點就在全球最大的保時捷中心，也就是斯圖加特的保時捷博物館旁邊。在拿到車之前，我們想看一下保時捷博物館。結果很不巧，博物館周一不開門。所以在軟磨硬泡下，我們有幸參觀了保時捷博物館的經(jīng)典車修復中心。這里有很多正在修復或準備修復的保時捷經(jīng)典車型。在車間的后面，我發(fā)現(xiàn)了那輛著名的保時捷935，這是我夢想中的保時捷！為什么叫做夢想中的保時捷呢？我有一件特別喜歡的T恤衫上面就是這輛車，好多年我一直當睡衣穿。
戀戀不舍離開了保時捷博物館的經(jīng)典車修復中心，我們得出發(fā)了，因為今天路上還很長。出了保時捷博物館的大門，一輛藍灰色的全新卡宴停在面前，這是一輛標準版的V6汽油發(fā)動機卡宴。雖然比不上V8渦輪增壓的暴力機器，但是它的燃油經(jīng)濟性和通過性都很適合這次長途旅行。碩大的后備箱裝滿了我們的行李，下一站是漢諾威，估計晚上才能到。
2月20日，漢諾威
漢諾威這座城市在二戰(zhàn)中遭到盟軍的猛烈轟炸，城市內(nèi)被夷為平地，只有圣阿吉迪教堂的部分外立面得以保存下來。戰(zhàn)爭結束之后，德國政府為了反思戰(zhàn)爭、祈禱和平，并沒有修復這座建筑，而是把它作為戰(zhàn)爭紀念館，供人們瞻仰參觀。漢諾威和日本廣島，同為在二戰(zhàn)中遭到巨大破壞的兩座城市，戰(zhàn)后結為了姊妹城市。在這座教堂里，還可以看到有廣島市政府贈送的一座和平紀念鐘。
2月21日，哥本哈根
哥本哈根非常值得一來。位于國王廣場附近的新港，有很多當?shù)氐奶厣ㄖ?。穿行其中，恍然回到?8世紀的海上貿(mào)易十分發(fā)達的時代。既然臨海，這邊的海鮮也十分的有名，Torvehallerne瓦埃勒市場，這家不僅是全丹麥，也是世界上35大美食集市之一的綜合市場。最早作為菜市場可以追溯到1889年， 2011年再次開幕啟用，占地面積七千平，包括蔬菜水果、奶酪、海鮮品種豐富，每周來這里購物的有六萬多人……在這里，我們吃到了著名的丹麥生蠔，也為我們后續(xù)回來的時候，找生蠔海灘埋下了伏筆。
2月22日，奧斯陸
今天終于真正見到雪了！還好，高速公路上的積雪并不多，到達奧斯陸已經(jīng)是晚上了。第二天天氣放晴，我們來到了奧斯陸西部的一個很有特色的博物館，這是世界上第一個室外博物館。來自挪威各地的古建，被整體搬遷到這里。所謂古建并沒有什么城堡或者豪華的宮殿，而是一座一座很有特色的民居，通過這些小木屋，我們可以看到，挪威作為一個農(nóng)業(yè)國的時候，他們的人民生活狀態(tài)是什么樣。
2月23日，特隆赫姆
這里是，挪威曾經(jīng)的首都，同時還有北歐最大的中世紀哥特式教堂。挪威曾經(jīng)的國王就是在這里進行加冕。不過加冕之前要經(jīng)過羅馬教廷的確認，這么北的地方往返一次羅馬，在中世紀可能真的需要半年的時間。
2月24日，北極圈
路上的積雪越來越大，我盡量保持著車輛不滑到溝里。保時捷卡宴的四驅循跡性非常好，這給我增加了很多信心。北極圈并不存在，而是一個地理概念，他以北緯66度33分50秒為界，由此再往北就是北極地區(qū)了。路過北極圈地標有個里程碑，周圍十分寒冷氣溫只有零下16度積雪非常的厚。我開著卡宴試圖接近那個里程碑，但是嘗試失敗了，車被陷的雪地里。頓時腦子里一片空白，猶如窗外的茫茫雪原。我定了定心神將車輛切換到沙地和濕地模式，輕踩油門慢慢從雪堆終于倒出來。多虧了保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)。
2月25日，博德
此行最北的地方，也是歐洲鐵路的終點。博德是挪威的一個港口城市，這里受到海洋性氣候的影響，所以冬天并不寒冷。白天居然高達零下5℃，夜晚也只有零下20℃左右。因此我決定去嘗試觀測北極光。能看北極光有三個要素：一是天氣晴朗，二是緯度夠高，三是能搭上太陽風的大爆發(fā)。根據(jù)追光軟件的預報，近期剛好有一次爆發(fā)。因此我們?nèi)f分幸運地在一片海灘上空看到了北極光。它并不像很多影片展示的那樣絢爛，而是忽明忽暗的一條綠色的光帶，但就如同在云霧的縫隙里看到珠穆朗瑪峰一樣，這也是人生的一個極致體驗。
2月26日，威廉敏娜
今天我們要開始返程了。路線是從挪威翻過一小條山脈進入瑞典境內(nèi)。到了瑞典，我們發(fā)現(xiàn)這里的氣候比起海邊冷了很多，夜間最低氣溫可以到零下32℃。保時捷卡宴的一切狀況依然十分穩(wěn)定，包括冷啟動的時候都非常順暢。但是路面的狀況越來越糟糕，因為積雪已經(jīng)被壓成了冰，有一輛卡車就在我們前面沖出了路面，看得十分緊張。
2月27日，耶夫勒
根據(jù)天氣預報，一股強冷空氣正從北歐開始席卷歐洲。高速路上的積雪十分厚，交通經(jīng)常因此受阻。但是由于我們有在北極圈脫困的經(jīng)驗，面對綿綿的積雪還是有些信心。高速公路邊上，有很多瑞典戰(zhàn)斗機裝飾，其實這些都是退役的真飛機，但是我們哪有心情看這些，專心開車就是了。
2月28日，霍爾辛堡
受冷空氣的影響也越來越大，能見度也越來越低，我沒有想到，這趟北極之旅的回程，遠遠比去程的難度要大很多。
3月1日，里博
這就是當年丹麥大使館發(fā)微博說，海灘上生蠔多得成災，希望中國人來幫著吃的地方。我們到了那里卻是一片荒蕪，風非常大，在沙灘上走一走，還是能發(fā)現(xiàn)有不少的生蠔。如果是在生蠔最旺盛的季節(jié)，應該是隨手撿生蠔就可以吃到，所以我們也證實了這個消息的真實性。當?shù)剡€有一些旅游項目，可以帶游客在退潮的時候走向海灘的深處繼續(xù)探索，據(jù)說可以撿到更多的生蠔。只不過丹麥人確實是不吃這種外來物種，他們認為太平洋生蠔，永遠不如當?shù)氐纳柡贸浴?/p>
3月2日，斯圖加特
我們終于踏上了德國的土地，對于一次6700多公里的旅程來講，這就相當于是回來了。然而來自北極的冷空氣，對我們還是窮追猛打，雪依舊是非常大。直到接近斯圖加特附近，才漸漸的有了陽光。我們回到了出發(fā)點，斯圖加特，的保時捷博物館，這輛保時捷卡宴已經(jīng)飽經(jīng)風雪，車身上留下了一路上的征塵。好在今天博物館開放了，于是我們進去一探究竟，可以說是博物館的這些經(jīng)典保時捷為這趟旅程畫上了完美的句號。
總結
歷經(jīng)了11天6700多公里的長途跋涉，我們完成了這次旅行。這是中國媒體首次駕車，獨闖北極。本次旅行沒有任何特殊設備和補給車，就靠三個信心十足的駕駛員和一輛保時捷卡宴完成。事實證明保時捷不但是征服賽道的利器，也是長途歷險的好伙伴。
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