化矛盾為極致！ 雷克薩斯全新ES是如何做到的？
“矛盾”一詞充斥在我們的生活當中，汽車領域亦是如此。買車的時候，我們既想要澎湃的動力，又不想舍去靜謐的乘坐空間；既想要車輛擁有高性能，又渴望更低的能耗，但事實卻是“魚和熊掌不可兼得”，我們購車時必須要有所取舍。但如果雷克薩斯全新ES告訴你，這些需求它都能夠兼融在一起，你相信嗎？
2018年6月15日，雷克薩斯全新ES正式開啟預售。從全新ES的身上，我們同樣能看到雷克薩斯全新品牌篇章之下，作出的種種改變，成功地將豪華轎車的優(yōu)雅從容與運動轎車的操控感受結合在一起，給消費者帶來了全新的體驗。那么這款車能有如此突破的核心原因是什么？這恐怕要追溯到雷克薩斯的品牌哲學“YET兼融之道”。
說到“YET兼融之道”可能還有人比較陌生，事實上，它并不是一個全新的概念。“YET兼融之道”伴隨著雷克薩斯品牌以及第一代LS的誕生，由第一代LS 400總工程師鈴木一郎最先提出，并首先在初代LS 400上得以體現(xiàn)。
在曾經(jīng)的宣傳廣告當中，一臺LS 400的引擎蓋上被放上了15個裝滿水的高腳杯，并將車速提到232km/h，此時高腳杯里的水卻沒有溢出來。這個廣告展現(xiàn)了雷克薩斯LS 400將動力、穩(wěn)定以及平順完美的結合在了一起。
作為雷克薩斯獨特的品牌哲學，雷克薩斯“YET兼融之道”代表了一種不妥協(xié)的追求極致的精神。它的精要所在，是在面對錯綜復雜的情況時，將矛盾視為局限而不是極限，以打破局限的全新角度去考慮矛盾，并獲得最優(yōu)的解決方案。這種近乎理想化的狀態(tài)能夠實現(xiàn)嗎？這臺LS便給了我們最佳答案。
隨著品牌的進化，雷克薩斯向中國消費者呈現(xiàn)了一個更年輕、富于激情和質感的豪華生活方式品牌形象。
在全新的品牌篇章下，“YET兼融之道”也在全新ES的外觀與內室設計上淋漓盡致的展現(xiàn)了出來。相信不少人看到全新ES時都會覺得它的外觀設計有些大膽與激進。不同于傳統(tǒng)豪華車企常用的橫條格柵，全新ES轉而帶來的是縱向紡錘形格柵，種種的革新設計好像與市面上的豪華轎車有著不一樣的表達。
優(yōu)雅和穩(wěn)重的確是這一級別車型固有的產(chǎn)品形象，但在消費市場趨向年輕化發(fā)展的大環(huán)境下，全新ES完全有能力進行顛覆，給消費者帶來不一樣的視覺觀感，卻依舊能保有雷克薩斯獨有的核心特質。全新ES基于“盡情盡興的優(yōu)雅從容”的設計理念，A柱位置向后移動、C柱更加傾斜，帶來了更加動感和飽滿的車廂輪廓。大燈整體造型細長凌厲，擁有矩陣式LED發(fā)光單元、L形日間行車燈，尾燈采用立體而富有層次感的L形設計，無不體現(xiàn)出豪華轎車的奢華感。
此外，全新ES擁有更長、更寬、更流暢的車身線條（長度4975mm，寬度1865mm，高度1447mm，軸距2870mm），在車身尺寸和軸距上相比現(xiàn)款有了更多的優(yōu)勢，賦予內部以及乘坐舒適性更有力的保障。而更低的重心和優(yōu)化的內部線條，也讓后排乘客享受到更充裕的頭部空間。
作為一款換代車型，全新ES的驚艷設計絕不限于外觀，內室方面同樣十分考究。雷克薩斯獨有的匠心工藝，以及充滿東方韻味的大量工藝細節(jié)，在全新ES的內室中被淋漓盡致的展現(xiàn)出來。例如首次采用全新Viscotecs™ 技術，在平整的材質表面進行先進的噴涂工藝處理，令原本光滑的皮面刻畫出更加立體、有流動感的紋理效果；中控臺上部帶有充滿張力的裝飾條，與下部簡潔的設計，形成動靜兼融的強烈反差，營造出更寬敞的感覺。通過這些細節(jié)，全新ES給我們帶來了不一樣的乘坐與視覺感受。
從全新ES上我們可以看到，有許多看似矛盾的設計都被雷克薩斯巧妙地化解，并融合在了這款車上。全新ES的外觀設計和內室氛圍，都很好的傳遞了年輕化的思維，更加寬敞的空間以及更加舒適的駕乘體驗也不會讓原有消費群體失望，可以將這兩點比較完美的融合在一起，正是雷克薩斯“YET兼融之道”的體現(xiàn)。
對于一輛豪華轎車來講，優(yōu)秀的外觀與內室設計只是吸引消費者的第一步，駕駛感受如何，才是決定其未來市場表現(xiàn)的根本因素?；谌碌腉A-K前驅平臺，全新ES帶來的變化是顯而易見的，以前日系車那種松松散散的舒適性不復存在，取而代之的是更加緊致的行駛質感。
全新ES提供200、260以及300h三種車型供消費者選擇，分別搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機、2.5L自然吸氣發(fā)動機、2.5L混合動力系統(tǒng)，其中最吸引人眼球的莫過于搭載了雷克薩斯全新混動系統(tǒng)的全新ES 300h。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，雷克薩斯智·混動車型銷售19,886輛，占全部車型的33.4%，每售出3臺雷克薩斯就有1臺是智·混動車型，足以證明雷克薩斯智·混動車型的超高人氣。
一直以來，雷克薩斯全混動科技，以低油耗、低排放、動力澎湃的特點備受消費者青睞。雷克薩斯全混動科技采用混聯(lián)結構，使發(fā)動機和電動機既能單獨運行為車輛提供動力，更可以高效合作，一同為車輛提供強勁動力，還能夠顯著減少油耗和廢氣排放；并且無需充電，不改變用車習慣的優(yōu)勢，是目前最切實可行的環(huán)保解決方案。
伴隨全新ES帶來的全新一代全混動系統(tǒng)，在原有的優(yōu)勢基礎上，進一步提高響應能力、電池性能以及高效的全混動系統(tǒng)控制能力，極大提升車輛的燃油經(jīng)濟性。
全新ES 300h綜合最大功率由現(xiàn)款的151kW上升到了160kW，零至百公里加速時間官方尚未公布，但參考現(xiàn)款的8.5秒，相信該車也會取得接近8秒的成績?；蛟S不少人認為動力強了，油耗也會隨著上升，其實不然。全新ES 300h每百公里綜合油耗僅為4.2L，相比現(xiàn)款車型的5.4L有明顯降低，打破了消費者對于車輛動力強油耗一定會高的固有認知。
實現(xiàn)高性能與高效能的完美兼融，這也正是雷克薩斯全混動科技對YET兼融之道的最佳詮釋。
作為一款豪華轎車，全新ES 300h在能夠輸出強勁動力的同時，還能為駕乘者帶來靜謐的行駛體驗。電動技術的領先性是雷克薩斯全混動科技保持領先的重要一環(huán)，雷克薩斯智·混動車型具備純電動模式，行駛中不產(chǎn)生噪音，為車輛帶來更為優(yōu)異的靜謐性。全新ES 300h將許多我們認為不可能共存的特性兼融到一起，雷克薩斯不再尋找平衡點，而是同時滿足兩個極端。
“YET兼融之道”理念伴隨雷克薩斯品牌一路成長，是雷克薩斯所有產(chǎn)品開發(fā)的核心理念，更是雷克薩斯品牌的魅力源泉，經(jīng)過不斷地完善，全新ES正是這一理念的集大成之作。自北京車展首發(fā)，再到6月15日公布28.5萬元-47.4萬元的預售價格以來，全新ES都在給消費者帶來驚喜。雷克薩斯目前在中國市場的表現(xiàn)已堪稱優(yōu)秀，全新ES的強勢加入，勢必會將雷克薩斯的市場表現(xiàn)帶向一個新的高度。
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