告訴你為啥喜歡它的人賊喜歡 2019款帕杰羅試駕
帕杰羅的名號在國內可以說和豐田普拉多是不相伯仲的，帕杰羅作為三菱旗下最重要的硬派越野中大型SUV，深受越野愛好者的喜愛。由于是年度改款車型，所以新車在外觀設計上并沒有非常明顯的變化，車輛的改款特點放在了配置方面的調整上。新車在細節(jié)表現方面，延續(xù)了現款方正有力的設計語言。動力方面，新車將搭載3.0L V6發(fā)動機，并配備超選四驅系統(tǒng)。
現在說說，喜歡它的人為啥賊喜歡？
單論越野能力，達喀爾拉力賽上7連冠的成績可以直接證明一切。同時帕杰羅不惜成本的高代價引入一體化車身無非就是為了在公路、戈壁、沙漠和越野路況都能有良好表現，與其稱之為硬派越野車，我覺得稱之為全地形車方才更加準確。
分動箱內還帶有一套齒比為1.9：1得到低速齒輪，在低速四驅模式下可以直接將扭矩放大1.9倍，頂配車型后軸上還帶有牙嵌式差速鎖。簡單來說就是帕杰羅全車帶有兩把鎖，其越野能力可見一斑。
回頭看看實車外觀怎么樣？
車頭的位置，貼上了PAJERO的LOGO，這一舉動，效仿了普拉多這種日系大塊頭的一貫作法。同時，其前進氣格柵采用了大量的鍍鉻裝飾進行點綴，搭配兩側多邊形前大燈以及下方LED日間行車燈，使得新車看上去辨識度更好，層次感更加分明。
熟悉帕杰羅的都知道，這款車從06年第四代產品推出到現在，外觀的變化已非常小，盡管改款，也都是在細節(jié)上做做文章，外觀已經太過經典，多余的改變都是畫蛇添足。
車身顏色方面，帕杰羅提供了6種顏色配色，每一種配色都有它專屬的名字，配合這次新增的側面拉花圖案，老瓶裝出了新酒。
帕杰羅在設計上，其實更討人喜歡，在這一代帕杰羅之前，豐田的普拉多在外觀的厚重感和力量感方面，是不及帕杰羅的。這類硬派越野中大型SUV就應該有著方正的大燈，厚重的車頭，大面積的輪眉外拱，粗壯有力的腳踏板，毫無流線型的A柱輪廓，外掛備胎，橫開尾門，四四方方的側窗，總之一切的一切都應該有著一種非時尚的復古感。可以看到，帕杰羅把握著緩慢而嚴謹的換代節(jié)湊，在設計上也是如此，并沒有可以激進。如豐田、雷克薩斯一般，將復古丟棄。
我覺得這樣是最好的，坐擁12個達喀爾冠軍的他，早廣大車迷心中早已經是神一般的存在。所以，經典的設計在廠家眼里就會被長期保留，而很難輕易推翻。這款車很多優(yōu)秀的設計之所以被延續(xù)，很大原因是因為其設計的很成功。
極短的前懸和外掛式備胎讓帕杰羅看起來野性十足，前臉新增了PAJERO的字母鍍金金屬標貼，以及車身新增的拉花圖案都是畫龍點睛之筆。
車側是很多喜愛越野車的消費者最愛觀察的一個角度，三菱為新款帕杰羅加入了三菱百年標志的拉花，這一點或許效仿了普拉多，但實際效果確實不錯，就像武生的京劇臉譜，如果沒有，氣勢上或許短了三分。
大家對于越野車的認知，很大一部分來自于外掛式備胎，普拉多上一代最初中規(guī)版并沒有“小書包”的設計，就讓一大部分越野愛好者失望之極，所以，其中期改款則明智的又恢復了中東版都會配備的小書包。而帕杰羅自始至終都有小書包，如此則是深諳客戶之道的表現。
當然，粗壯有力的拖車鉤也是不能缺少，有了拖車鉤，你也許平時用不到多少，但它是心理上的一個暗示和安慰。它強調了，你對于其他車型而言在危難時刻的“救世主”地位。你始終是援助者，幫扶者，你是車隊的領導，是惡劣環(huán)境中的強者。
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