告訴你什么叫顏值操控均在線 廣汽豐田C-HR試駕
俗話有云,好貨不怕遲。今年6月廣汽豐田第一款小型SUV,也是TNGA架構(gòu)下的首款SUV—C-HR終于上市了,新車(chē)成功加入了小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。誕生于新平臺(tái)且極具個(gè)性化外觀設(shè)計(jì)的C-HR可謂吸引到一眾年輕人的關(guān)注,難得的是,這次新車(chē)試駕就安排在珠海賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行。等等,一輛小型SUV又怎會(huì)跟賽道拉上關(guān)系呢?接下來(lái)就慢慢跟你細(xì)說(shuō),這是一臺(tái)好看、好玩、好用的個(gè)性SUV。
動(dòng)力方面,新車(chē)搭載的是一臺(tái)基于“TNGA”架構(gòu)全新研發(fā)的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率126kW,最大扭矩203Nm,匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱(模擬10速),百公里綜合油耗僅5.7L。
賽道體驗(yàn)
為了增強(qiáng)新車(chē)的操控性能,C-HR還搭載了ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、G AI-SHIFT控制以及BCTD車(chē)身扭矩緩振系統(tǒng),換句話說(shuō),這款新車(chē)開(kāi)起來(lái)轉(zhuǎn)向更靈活,變速箱擋位切換更智能,乘坐感受更舒適。
自然吸氣特性+CVT變速箱特性的雙重加持讓C-HR開(kāi)起來(lái)很順,無(wú)論是動(dòng)力還是變速箱,都如行云流水一般,沒(méi)有突兀感。
實(shí)際上,在C-HR前懸掛的下擺臂和副車(chē)架的連接處,前后分別使用了縱向襯套和橫向襯套兩種鏈接模式,這種設(shè)計(jì)既保證了一定的舒適性,又兼顧了操控性。而新車(chē)采用的傾斜式軸承設(shè)計(jì),在轉(zhuǎn)向時(shí)能減少軸承軸對(duì)主銷(xiāo)軸線的力矩,從而減少軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的扭曲,更會(huì)帶來(lái)帶來(lái)更順暢的轉(zhuǎn)向手感。
道路試駕
小結(jié):C-HR開(kāi)起來(lái)可以用好玩、好輕松來(lái)形容,相信消費(fèi)者都可以很好的駕馭這款活潑的小車(chē)。動(dòng)力響應(yīng)積極,底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)有韌勁,轉(zhuǎn)向輕柔靈活,一輛小型SUV該具備的優(yōu)點(diǎn)都能在這款車(chē)上有所體現(xiàn)。駕駛調(diào)校方面還能有進(jìn)步嗎?那一定是有空間的。譬如運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向手感可以再收緊一些;再者,日常道路駕駛時(shí),懸掛的設(shè)定可以再柔和一些。可以肯定的一點(diǎn),C-HR是一款改裝潛力極大的新車(chē),太適合年輕人作為改裝入門(mén)的第一輛車(chē)了。
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