高達(dá)50%的銷量數(shù)據(jù)差 萬余臺皮卡待售 不怕四兒子不便宜
在一周前公示的2018年6月國內(nèi)主流皮卡車企的工業(yè)銷量數(shù)據(jù)中，十五家主流皮卡生產(chǎn)企業(yè)共售車39476輛，同比增長率32%，創(chuàng)近年來6月銷量歷史記錄。從數(shù)據(jù)看，若排除受春節(jié)因素影響的2月，上個(gè)月皮卡銷量是反市場規(guī)律和銷量慣性的，年中甩尾上揚(yáng)使前半年沒有了皮卡銷售淡季。
然而，皮卡車市近期從相關(guān)渠道獲得了一份6月國內(nèi)皮卡車型的上險(xiǎn)量，26114臺的數(shù)據(jù)令人大跌眼鏡，比乘聯(lián)會給出的工業(yè)銷量相差一萬三千臺。
“6月增速快不一定惹人愛”，存在50%以上的懸殊出入，直接說明6月的工業(yè)實(shí)銷數(shù)據(jù)與終端市場脫鉤，既不能顯示出企業(yè)皮卡產(chǎn)品市場份額的大小與變化，也不能代表在售皮卡車型受市場用戶的歡迎程度。
最典型的例證是，在6月，同比負(fù)增長的車型能陡然成為月銷量增速同比最快的產(chǎn)品，增速甚至可以翻兩番，這不奇怪嗎？
需要說明的是，乘聯(lián)會給出的工業(yè)實(shí)銷數(shù)據(jù)都是真實(shí)的，由廠家提報(bào)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)而成，具有很強(qiáng)的權(quán)威性。而上個(gè)月國產(chǎn)皮卡市場工業(yè)銷量數(shù)據(jù)不能反映市場終端行為的現(xiàn)象，是因廠家壓給經(jīng)銷量的庫存量過大，導(dǎo)致品牌份額格局的分布沒有說服力，若用其討論什么車型增速快或值得買自然對有購車意向的用戶也起不到指導(dǎo)意義。
與上險(xiǎn)量存在50%的數(shù)據(jù)差，讓6月皮卡工業(yè)銷量數(shù)據(jù)黯然失色，但卻奠定了今年的市場淡季是一個(gè)購車的絕佳良機(jī)。由于一些經(jīng)銷商有嚴(yán)重的壓庫存現(xiàn)象，因此清庫存使資金回流是當(dāng)務(wù)之急，而皮卡經(jīng)銷商普遍全款提車，迅速賣車的心將更為迫切。基于此，因市場容量有限，下半年又會有實(shí)力新車上市，以出廠價(jià)售賣或讓利萬元都是很有可能會在近期皮卡市場屢現(xiàn)的大動作，在這期間，廠家也會給予優(yōu)惠政策，最終得利的是抓住時(shí)機(jī)購車的消費(fèi)者。
往年自4月起，我國皮卡市場都將進(jìn)入長達(dá)一個(gè)季度左右的銷售淡季，今年這個(gè)市場規(guī)律依然存在。盡管限制政策在松動，但我們對國內(nèi)皮卡市場仍不能盲目樂觀，反而要謹(jǐn)慎前行，珍惜現(xiàn)有成果。令人欣慰的是，從當(dāng)前市場整體表現(xiàn)來看，各月銷量、同比及環(huán)比走勢都在回暖，行業(yè)及用戶對皮卡在國內(nèi)的發(fā)展應(yīng)保有信心。
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