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其實(shí)新能源補(bǔ)貼政策收緊的趨勢(shì)影響下，車(chē)企也在不斷技術(shù)革新來(lái)尋求符合補(bǔ)貼的條件，對(duì)于企業(yè)來(lái)講或許正式面對(duì)如何生存的緊要關(guān)頭，但是對(duì)于消費(fèi)者而言市場(chǎng)的刺激性行為，也是提升車(chē)輛性能的好機(jī)會(huì)，我們有更多的機(jī)會(huì)去體驗(yàn)電氣化深度更高續(xù)航能力更強(qiáng)的車(chē)型；對(duì)于NEDC工況行駛里程以及等速續(xù)航里程能力的數(shù)據(jù)，其實(shí)我們依然要抱著試探的角度去看待，畢竟一款純電車(chē)型的表現(xiàn)還是要根據(jù)實(shí)際使用情況才能下定論。

今天我們拿到了吉利帝豪GSe車(chē)型，這是一款基于燃油版帝豪GS衍生的純電車(chē)型，官方稱(chēng)這是一款跨界風(fēng)格的純電SUV，設(shè)計(jì)上確實(shí)看起來(lái)足夠親切，在功能以及性能表現(xiàn)方面都擁有較為全面的表現(xiàn)。

與燃油版車(chē)型基本保持一致 細(xì)節(jié)上具有EV車(chē)型的明顯特征

跨界風(fēng)格其實(shí)比較新穎，要知道帝豪GS其實(shí)從設(shè)計(jì)看來(lái)就比較秀氣，在EV車(chē)型專(zhuān)屬設(shè)計(jì)加入后表現(xiàn)出足夠優(yōu)雅的氣質(zhì)，但是細(xì)節(jié)上你依然能夠發(fā)現(xiàn)些許燃油版車(chē)型的影子，但是如果在路上看到它，相信多數(shù)人都會(huì)被它陌生有熟悉的感覺(jué)所吸引。

EV專(zhuān)屬家族回紋封閉式格柵，中網(wǎng)采用完全封閉式的設(shè)計(jì)，但是回紋的元素依然得到保留，這樣的用意更多的是考慮風(fēng)阻的表現(xiàn)，而且一體式的設(shè)計(jì)給人非常高的視覺(jué)整體感，視覺(jué)感受非常不錯(cuò)。車(chē)尾變化不是很大，依然維持了低矮寬大的敦實(shí)感，取消了排氣尾喉的位置，所以擾流板的面積有所增大，而且反光板的位置也發(fā)生了變化，相比之下依然運(yùn)動(dòng)效果很不錯(cuò)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣沒(méi)有太大區(qū)別，流暢的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)具備很高的環(huán)繞感，官方稱(chēng)設(shè)計(jì)靈感源自西湖拱橋，在組裝工藝以及用料水準(zhǔn)方面都保持了很高的水準(zhǔn)，而在擋把區(qū)域有著一些不同。

旋轉(zhuǎn)式的換擋方式，也是電子擋把里面最為常見(jiàn)的一類(lèi)，簡(jiǎn)單明了易于操作，擋把左側(cè)設(shè)置了電子手剎/ESP的控制鍵，右側(cè)為運(yùn)動(dòng)模式以及動(dòng)能回收級(jí)別的控制鍵。