放棄2.5L及2.0T 斯巴魯3款新車將換2.0L大幅降價
全新一代森林人正式在中國市場銷售，最大的變化來自于經(jīng)典的2.5L水平對置發(fā)動機(jī)被2.0L水平對置發(fā)動機(jī)+高效節(jié)能的電動機(jī)取代。這一方面順應(yīng)了中國市場銷售環(huán)境的政策要求，另一方面森林人的產(chǎn)品價格最高也下探了3.2萬元。同時，株式會社SUBARU商品企劃部項(xiàng)目總監(jiān)布目智之先生表示：“2.0L智能水平對置動力系統(tǒng)專為中國日本開發(fā)”，網(wǎng)上車市進(jìn)一步詢問了在新一代森林人上市后力獅、傲虎是否會同步替換現(xiàn)有2.5L發(fā)動機(jī)使用2.0L智能水平對置發(fā)動機(jī)，對此布目智之先生并未予以否認(rèn)。
全時四驅(qū)+水平對置發(fā)動機(jī)是它最最為獨(dú)特的標(biāo)簽，如今，已經(jīng)在市場中“征戰(zhàn)”了21年的森林人終于迎來了第五代車型。株式會社SUBARU商品企劃部項(xiàng)目總監(jiān)布目智之先生在新一代森林人上市現(xiàn)場接受網(wǎng)上車市采訪時表示：與新一代森林人2.0L新智能水平對置發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)比原先的2.5L發(fā)動機(jī)更好。新一代森林人官方指導(dǎo)價22.38萬元-28.58萬元，相比上一代車型頂配價格有所下調(diào)，但是取消了原有的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)以及2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，全系搭載2.0L直噴或者2.0L混動系統(tǒng)。斯巴魯2.5L水平發(fā)動機(jī)在車迷心中擁有很高的地位，本次新森林人宣布不引入排量更小的2.0L發(fā)動機(jī)后，許多都表示了遺憾與不理解，而我們也把這個問題拋給了布目智之。
布目智之表示：“首先本次引入的2.0L純汽油版車型，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)可提高日常使用的低中速扭矩，發(fā)動機(jī)實(shí)體的高度剛性能減輕由于振動發(fā)出的噪音。車輛加速與靜音的完美結(jié)合能提高行駛時的舒適性。由于可輕松啟動加速，因此可毫無壓力地在經(jīng)過路口時進(jìn)行停止及啟動的操作，更加適合在城市道路中行駛。
出于對中國市場的重視斯巴魯目前只將智能水平對置發(fā)動機(jī)應(yīng)用于中國和日本銷售的車型上，通過斯巴魯智能水平對置發(fā)動機(jī)（2.0L混動系統(tǒng)），新一代森林人也兼?zhèn)淞肆钊藭晨斓牟倏匦阅芎统錾沫h(huán)保性能。
剛剛上市的新款XV以及新一代森林人均已經(jīng)搭載了斯巴魯智能水平對置發(fā)動機(jī)，那么力獅和傲虎是否也會在未來搭載該發(fā)動機(jī)，并取代現(xiàn)有的2.5L發(fā)動機(jī)？對于這個問題，布目智之并未給與否認(rèn)。
目前市面上也有不少車型配備了弱混系統(tǒng)，例如奔馳E級、博瑞MHEV等車型，都是加入了48V混動系統(tǒng)，使用電機(jī)來提升車輛低速性能，那么斯巴魯智能水平對置發(fā)動機(jī)是否采用了同樣的原理？布目智之說道，該發(fā)動機(jī)不同于市面上的同類產(chǎn)品，斯巴魯智能水平對置發(fā)動機(jī)采用了自行研發(fā)的100V系統(tǒng)，并將電池組放置在了后備廂下方。
他同時也表示，斯巴魯智能水平對置發(fā)動機(jī)確實(shí)屬于混動范疇內(nèi)，但其初衷是為了讓2.0L發(fā)動機(jī)的動力性能更強(qiáng)，駕駛地更加愉悅，而并未只是要開發(fā)混合動力車型。斯巴魯即將在海外發(fā)布XV PHEV，并且會逐步深化新能源產(chǎn)品，但在中國市場的具體規(guī)劃并未明確說明，也給我們留下了很大的期許。
斯巴魯智能水平對置發(fā)動機(jī)不僅僅提升了鋪裝路面上的性能表現(xiàn)，在惡劣路況下的行駛能力也有一定的提升。在在穩(wěn)定路面上進(jìn)行驅(qū)動控制時，通過對電動機(jī)強(qiáng)大的扭力及反應(yīng)靈敏度的靈活運(yùn)用，進(jìn)一步提升在惡劣路況下的通過性能，并且新發(fā)動機(jī)的中段加速響應(yīng)速度明顯高于原2.5L發(fā)動機(jī)。根據(jù)不同動力系統(tǒng)的實(shí)際駕駛對比，以及市場調(diào)研后決定，新一代森林人導(dǎo)入國內(nèi)后不引入2.5L發(fā)動機(jī)，并且目前沒有后續(xù)引入的計(jì)劃。
對于汽車較為了解的消費(fèi)者都明白，新一代森林人在使用智能水平對置發(fā)動機(jī)后，由于增加了電池組和電機(jī)，勢必會對增加整車重量，并且改變車身構(gòu)造，那么該車還能否擁有純汽油車那樣的操控性能？布目智之解答道，采用發(fā)動機(jī)前置，電池組后置的排列形式，更利于整車前后配重。并且電池組周邊的配件，放到了更低的位置，對于操控沒有壞處，反而是一種提升，車身前后更有一體的感覺。
此外，搭載該發(fā)動機(jī)的配置車型上通過增加后支撐輔助框架，提高了車輪的抗扭剛性與后懸架輔助框架安裝部位的剛性。在操縱穩(wěn)定性、振動噪音性能與乘坐舒適度等所有方面都實(shí)現(xiàn)了與汽油車相同的性能。
如今斯巴魯在海外市場中正在快速擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，今年初曾在北美市場中首發(fā)了全新七座SUV——Ascent，而目前國內(nèi)七座SUV正熱，同為以操控見長的馬自達(dá)都要在今年推出CX-8，那么斯巴魯在國內(nèi)又有什么樣的規(guī)劃？布目智之表示，Ascent是針對美國市場打造的，主要聽取了美國消費(fèi)者對斯巴魯?shù)囊庖姸瞥龅?。未來斯巴魯也會針對中國市場進(jìn)行調(diào)研，然后最終判斷是否要引入七座車型。
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