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據(jù)英國路透社報(bào)道，豐田已經(jīng)確定在中國本土化生產(chǎn)雷克薩斯品牌車型。“所有的準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，只是等待相關(guān)管理人員的就位”——豐田汽車內(nèi)部人士向路透社表示。而雷克薩斯主力車型——ES也將在廣汽豐田投產(chǎn)。該車國產(chǎn)后將不再適用于進(jìn)口車稅率，售價(jià)有望進(jìn)一步下探，并會(huì)與奧迪A4L等豪華中型轎車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

雷克薩斯進(jìn)入中國后良好的銷量表現(xiàn)是推動(dòng)其國產(chǎn)的重要?jiǎng)恿?，一位在雷克薩斯工作多年的員工也向媒體表示：“雷克薩斯的國產(chǎn)化調(diào)研和考量工作一直都在進(jìn)行”。2016年和2017年，雷克薩斯在華銷量連續(xù)突破10萬輛大關(guān)，今年8月銷量達(dá)到17,675輛，同比上漲59.2%，達(dá)到國內(nèi)豪華車平均增幅的7.4倍，1-8月累計(jì)銷量達(dá)到10.16萬輛，同比增長22.85%。

此外，在中國銷售的雷克薩斯雖然是由日本進(jìn)口，但卻是由美元進(jìn)行結(jié)算的。2018年以來美元對(duì)人民幣大幅升值，雷克薩斯在華銷售的利潤大幅下降，同時(shí)雷克薩斯在中國銷量卻在不斷加大。在中國進(jìn)行本地化生產(chǎn)，將不再受匯率影響。

目前奧迪A4L的官方指導(dǎo)價(jià)在29.00-40.70萬元之間，頂配售價(jià)低于新一代雷克薩斯ES。但新一代雷克薩斯ES國產(chǎn)后，頂配售價(jià)預(yù)計(jì)將下探10-15萬元。并且相較于奧迪A4L，該車車身尺寸更長、油耗更低，能夠具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，也給購車預(yù)算在25-40萬元之間的消費(fèi)者，帶來的更多的選擇。

新一代雷克薩斯ES目前以進(jìn)口形式在國內(nèi)銷售，而中國進(jìn)口車稅率主要包括三大類：1、關(guān)稅＝報(bào)關(guān)價(jià)×關(guān)稅稅率(15％) 2、消費(fèi)稅＝(報(bào)關(guān)價(jià)＋關(guān)稅)÷(1-消費(fèi)稅稅率)×消費(fèi)稅稅率 3、增值稅＝(報(bào)關(guān)價(jià)＋關(guān)稅＋消費(fèi)稅)×增值稅稅率(16％)。進(jìn)口汽車綜合稅率計(jì)算公式為：【關(guān)稅+增值稅+消費(fèi)稅+（關(guān)稅稅率×增值稅稅率）】/（1-消費(fèi)稅稅率）。

根據(jù)上述稅率公式，我們可反推進(jìn)口車報(bào)關(guān)價(jià)格：報(bào)關(guān)價(jià)=指導(dǎo)價(jià)÷（1+綜合稅率），以新一代雷克薩斯ES入門版27.9萬元的售價(jià)為例，該車的綜合稅率為40.42%，除去關(guān)稅后價(jià)格大概在19.9萬元左右，頂配版售價(jià)46.8萬元，其綜合稅率為46.59%，除去關(guān)稅后價(jià)格大概在31.9萬元左右。通過計(jì)算可知，新一代雷克薩斯ES的進(jìn)口稅費(fèi)大致在8-15萬元左右。雖然國產(chǎn)后降幅不會(huì)如此之大，但仍會(huì)有所下調(diào)，將大幅提升性價(jià)比。

雷克薩斯一直以產(chǎn)品質(zhì)量著稱，而國產(chǎn)之后如何保障全球品質(zhì)的一致性也是主機(jī)廠和消費(fèi)者非常關(guān)注的。廣汽豐田在2017年成功導(dǎo)入豐田TNGA生產(chǎn)線，并已經(jīng)投產(chǎn)了全新第八代凱美瑞，該車與新一代雷克薩斯ES都是基于TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)打造。所以廣汽豐田投產(chǎn)新一代ES不存在技術(shù)上的壁壘，且產(chǎn)品品質(zhì)也能得到相應(yīng)的保障。