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在過(guò)去的那個(gè)世界杯之夏，給我留下最深刻印象的卻是一場(chǎng)小組賽。提前出局的韓國(guó)隊(duì)遇上了必須贏下比賽的衛(wèi)冕冠軍德國(guó)隊(duì)，面對(duì)久攻不下的卻傲慢無(wú)比的對(duì)手。“亞洲之光”孫興慜橫刀立馬，終場(chǎng)前的兩球讓整個(gè)韓國(guó)陷入瘋狂，也讓同樣愛吃泡菜的日耳曼人提前回家。同樣的情況也出現(xiàn)在汽車領(lǐng)域，在沒有任何政策限制、完全靠產(chǎn)品力自由競(jìng)爭(zhēng)的美國(guó)市場(chǎng)。2017年全年現(xiàn)代-起亞以127萬(wàn)余臺(tái)的銷量?jī)H次于“美國(guó)三大”和“日本三強(qiáng)”之后位列第七，乍看之下這個(gè)排位不算高光，但是這已經(jīng)是大眾集團(tuán)62.5萬(wàn)臺(tái)成績(jī)單的兩倍有余。要知道美國(guó)政府對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的干預(yù)可不會(huì)給純電動(dòng)車申領(lǐng)華盛頓牌照、也不會(huì)為不擅長(zhǎng)造大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)頒發(fā)“節(jié)能車型補(bǔ)貼”，玩了100年汽車的市場(chǎng)一切都以產(chǎn)品力說(shuō)話。

當(dāng)然，韓系車受限不佳的中韓關(guān)系，坊間口碑居然要弱于中國(guó)品牌。不把韓系車放在眼里的朋友我建議家里還是要及時(shí)辦理一下寬帶業(yè)務(wù)，作為21世紀(jì)以來(lái)公認(rèn)進(jìn)步最大的汽車集團(tuán)，現(xiàn)代-起亞的產(chǎn)品從能力上來(lái)說(shuō)絕對(duì)不是問題。中型車起亞斯丁格GT在Mazda Raceway Laguna Seca賽道的圈速居然快過(guò)鍵盤車神必吹TYPE-R(FK8)，Genesis G70和G90等豪華車型也是屢獲用戶褒獎(jiǎng)。不過(guò)正所謂“南橘北枳”，韓國(guó)人想要在中國(guó)活過(guò)來(lái)，現(xiàn)代還是要再針對(duì)這塊土地的喜好做做功課，就這樣我認(rèn)為最漂亮的“中國(guó)特供車”---LA FESTA菲斯塔來(lái)到了世人面前。

韓國(guó)車型的高顏值逆轉(zhuǎn)于第八代索納塔，流體雕塑的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓韓國(guó)人的汽車到了前所未有的高峰?？此剖强恐?jiǎn)單的顏值贏得消費(fèi)者的荷包，但了解汽車的人都知道，如果其制造基礎(chǔ)所呈現(xiàn)的產(chǎn)品力未到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，即使再好看的外觀也是枉然（參考某河北“豪華”SUV品牌企業(yè)）。現(xiàn)代菲斯塔雖是一臺(tái)專為中國(guó)市場(chǎng)打造的車型，但它和南征北戰(zhàn)的現(xiàn)代全球車型一樣，具有十足的國(guó)際范。