奔馳全新一代S級(jí)將增最新技術(shù) 真正做到解放雙手
網(wǎng)上車市從美國(guó)汽車媒體獲悉,采用最新3級(jí)半自動(dòng)駕駛技術(shù)的奔馳全新一代S級(jí),將于2020年正式推出。隨著奔馳對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研制與升級(jí),全新S級(jí)也將成為其品牌旗下首款搭載該系統(tǒng)的車型。
梅賽德斯-奔馳研究負(fù)責(zé)人Ola Kaellenius在接受采訪時(shí)曾這樣表示:“我們將自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行了升級(jí)處理,這也是我們寄予全新S級(jí)的最大期望。但這僅僅只是一個(gè)開(kāi)始,我們會(huì)隨著時(shí)間的推移,會(huì)把這項(xiàng)技術(shù)“傳播”到以下的各個(gè)車型,我們需要的不是一枝獨(dú)秀,而是百花齊放。”
隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈發(fā)激烈,各廠商也是絞盡腦汁想要做出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,考慮的范圍甚至縮小至一枚小小的零部件。奔馳在這方面一直走在行業(yè)的最前沿,當(dāng)然,這一次也不例外。全新的3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)足足超出特斯拉和卡迪拉克CT6身上的那套只擁有2級(jí)能力系統(tǒng)一個(gè)“身位”,你并不能說(shuō)這是二者“造越位”的失敗,只能說(shuō)明做為“前鋒”的梅賽德斯速度更快。
全新的3級(jí)半自動(dòng)駕駛技術(shù)相較2級(jí)的系統(tǒng),是一次階段性的改變,全新的系統(tǒng)提供“有條件的自動(dòng)化”,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是駕駛者可以真正意義上的解放雙手雙腳,不需要一直處于隨時(shí)待命的狀態(tài),但解放雙手不代表解放大腦,行車時(shí)保持注意力的集中,也是最最重要的,對(duì)于一些人工智能應(yīng)對(duì)不了的突發(fā)情況,這也是保障生命安全的最后一道屏障。
奔馳全新S級(jí)外觀采用最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,前臉配備尺寸更大的圓角梯形進(jìn)氣格柵,兩側(cè)大燈組內(nèi)部集成日間行車燈,下方換裝全新樣式的保險(xiǎn)杠。車身側(cè)面線條流暢,門把手采用隱藏式設(shè)計(jì),感應(yīng)到鑰匙后自動(dòng)彈出,造型十分前衛(wèi),下方選用雙五輻式鋁合金輪轂。尾部造型圓潤(rùn),LED尾燈組內(nèi)部集成圓形LED燈帶,點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度,排氣采用雙邊共兩出式布局。
內(nèi)飾方面,奔馳全新S級(jí)裝配全新的曲面中控屏,中控區(qū)域全景大屏呈彎曲狀,或?qū)⑴c液晶儀表盤相連,在繼續(xù)延續(xù)奔馳家族雙屏設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí),也為駕乘人員提供了更先進(jìn)的視覺(jué)體驗(yàn)。動(dòng)力方面,新車搭載3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)+EQ Boost混合動(dòng)力輔助系統(tǒng)的動(dòng)力總成或4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī),前者最大功率或超過(guò)320kW,最大扭矩或超過(guò)520Nm;后者最大功率為450kW,最大扭矩達(dá)900Nm,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速自動(dòng)變速箱。
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