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探尋北京X210的秋 鄭州日產(chǎn)銳騏2018款不只有古老的味兒

10月份,北京的秋格外地深沉……

這不只是一條延伸至深山里的縣道,這是一條罕見人影和車輛的縣道,兩邊熟透了的柿子和紅得耀眼的樹葉相比城里殘留著些許的綠意,更有秋天的味道。

10月19日,我們駕駛銳騏2018款前往北京磨臍子山,在X210道上,提前感受了深秋的魅力。

探尋北京X210的秋 銳騏2018款不只有古老的味兒-圖1

銳騏2018款推出了汽油和柴油兩個(gè)版本,均兼有標(biāo)箱/長箱以及兩驅(qū)/四驅(qū)車型,細(xì)分為標(biāo)準(zhǔn)型和豪華型兩種配置,共計(jì)16款車型產(chǎn)品,售價(jià)區(qū)間為:8.58-12.18萬元。其中,汽油版標(biāo)箱售價(jià)8.58萬-10.98萬元,長貨箱版售價(jià)8.68萬-11.08萬元;柴油版標(biāo)箱售價(jià)8.98萬-12.08萬元,長貨箱版售價(jià)9.08萬-12.18萬元。

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一車一美女足以北京X210深秋楓林晚游記-圖1

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一車一美女足以北京X210深秋楓林晚游記-圖2

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探尋北京X210的秋 銳騏2018款不只有古老的味兒-圖20

試駕

想要到達(dá)神秘的X210縣道,筆者要經(jīng)過五環(huán)—京藏高速—高芹路—X210縣道四個(gè)路段,三個(gè)路段的路況各不相同,但也恰恰能感受到車輛的更多細(xì)節(jié)。

五環(huán)

北京由于限柴和五環(huán)內(nèi)限制貨車,這輛上著臨牌、柴油版的銳騏2018款正好可以駛上五環(huán)路。

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再加上這車是6擋手動(dòng)變速器,我瞬間就預(yù)感到了頻繁踩離合的恐懼,我只能暫時(shí)安慰自己是藤原拓海,一解苦悶。不過,銳騏2018款的離合非常好踩,很軟,換擋行程也短,開起來還是很舒適的。不過,離合踩著軟,但是回彈力也很強(qiáng),長時(shí)間駕駛肯定會(huì)讓你的左腳頗感疲憊。而且,離合器的行程較長,如果想要平順換擋的話,需要深踩,半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下?lián)Q擋有點(diǎn)困難。

但好在動(dòng)力水平出色,103kW/305N·m的動(dòng)力水平可以說是非常充裕的,怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在800rpm。怠速狀態(tài)下,即使是小幅度的坡起,都可以做到二檔起步,可見該發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大扭矩。所以,筆者在二擋下蠕行了將近2個(gè)小時(shí),全程近乎不用剎車,油離配合好就可完全控制好車輛。

京藏高速

一上高速,筆者可就撒了歡,從收費(fèi)站1800轉(zhuǎn)一擋起步,到二擋三擋快速離合連切,再到帥氣的四擋、五擋,那一瞬間筆者感覺自己是“藤原拓海他爸”,飆風(fēng)四起,特別帥氣??墒?,這時(shí)一看儀表盤,

80km/h!對,不能超速!

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一擋和二擋齒比排列很密,不是大的上坡可以不用一擋,二擋到三擋可以極其快速的換擋,提高加速性能,六擋并不是常見的巡航擋,80km/h的速度以下,五擋后必須掛上六擋,否則轉(zhuǎn)速會(huì)太高。

高芹路

這段路正趕上修路,非鋪裝路的砂石路面很多,筆者便將車輛四驅(qū)檔位切換到4H擋。

一車一美女足以北京X210深秋楓林晚游記-圖1

這里筆者有必要說明,很多人不建議在公路或者平常的路況下使用4H擋,這其實(shí)是錯(cuò)誤的,只要你感覺路面濕滑、抓地力不足,你都可以使用4H擋,4H擋就是為這個(gè)準(zhǔn)備的。

X210縣道

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探尋北京X210的秋 銳騏2018款不只有古老的味兒-圖6

為什么選擇這樣的連續(xù)上坡山道呢,是因?yàn)榭梢宰畲笙薅瓤简?yàn)這輛車的轉(zhuǎn)向手感、底盤支撐、以及動(dòng)力的輸出。

探尋北京X210的秋 銳騏2018款不只有古老的味兒-圖7

探尋北京X210的秋 銳騏2018款不只有古老的味兒-圖8

同時(shí),這輛車采用液壓轉(zhuǎn)向助力,車輛只要跑起來,轉(zhuǎn)向就會(huì)極其輕盈,即使你是在高速蠕行,方向依然會(huì)很輕,只有在低速倒庫時(shí)你才能意識(shí)到這輛車是液壓助力的。

探尋北京X210的秋 銳騏2018款不只有古老的味兒-圖9

文明駕駛!從我做起!

總結(jié)

在產(chǎn)品的市場定位上,銳騏2018款仍屬于經(jīng)濟(jì)型工具皮卡的范疇,但整車的品質(zhì)、性能在國內(nèi)工具型皮卡領(lǐng)域堪稱一流,契合國內(nèi)用戶對皮卡在顏值、舒適、安全、實(shí)用等方面要求日益提升的發(fā)展變化,最大程度地貼合貨運(yùn)用戶的家用需求,盡顯皮卡“一車兩用”的多功能性。

銳騏2018款多方面給我的第一感覺就是“Old School”,非常的“老范兒”,怎么說呢,就是車高、座椅高、儀表臺(tái)高、視野高,這“四高”。有一瞬間我覺得我好像坐上了駕校的那輛桑塔納,這一點(diǎn),身高160cm的我感受最為深刻。

的確,銳騏2018款是一款極其經(jīng)典的車型,其基于日產(chǎn)D22打造,是一款曾經(jīng)暢銷全球的車型,無論是美國還是非洲、南美還是澳洲都有這輛經(jīng)典車型的身影。總的來說,銳騏2018款是一款保留著古老味道的新款車型,素有冠軍皮卡美譽(yù)的它值得每位皮卡車友們的檢測。

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