運動而不失沉穩(wěn) 靜態(tài)評測別克新君威2.4L
別克新君威就是這么一款產(chǎn)品，因為使用了最新的平臺技術(shù)，相對于過去的美系產(chǎn)品，來自歐洲的平臺則顯得硬朗了許多新君威2.4，感覺還是富有別克的家族血統(tǒng)。這次我們就靜態(tài)評測新君威2.4，感受君威運動與沉穩(wěn)的氣質(zhì)。
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頭燈設計幾度時尚，并且提供了LED光源帶主動轉(zhuǎn)向與彎道照明，使夜間更安全。新君威的彎道輔助照明不是采用頭燈轉(zhuǎn)向的方式，而是直接用一個鹵素燈泡照向轉(zhuǎn)向角度的路面，特點是系統(tǒng)可維護性比較高，不會像轉(zhuǎn)向頭燈那么容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向電機損壞的問題。與此同時，因為是側(cè)燈直接照向彎道，所以照射角度很大，實用性較好。
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針對外觀方面，我們先來看新君威的軸距表現(xiàn)。其2737mm的軸距，對于定位在運動型轎車領域，這樣的軸距未免有些偏長。但從另外一個角度考慮，新君威在提供可觀的后排空間的同時，兼顧了駕駛者對于運動性方面的要求，這樣的設定還是足以讓人信服。而在之后的行駛試駕中，也充分展現(xiàn)出了新君威在底盤調(diào)校上的實力。
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輪胎和輪轂方面，新君威的規(guī)格是這個級別中最高的，擁有寬胎可以在入彎時獲得更多的抓地力，同時還能夠縮短剎車距離。頂配版本使用了18英寸的輕質(zhì)輪轂，輪胎則來自普利司通的Turanza系列，245/45 R18的規(guī)格能夠承受最高240Km/h的時速。
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頭部的細節(jié)純粹以美學考量，除了能夠帶來一些空氣特性之外，并沒有太多意義。尾部的線條使用了鴨尾的設計，這樣的設計能夠增加一部分車尾的下壓力，同時獲得更好的視覺。
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因為和同級對手碩大的后備箱比起來，新君威這個后備箱橫向?qū)挾炔⒉皇翘湓Ａ?。不過欣慰的是，左側(cè)預留了裝雜物的網(wǎng)兜，并且內(nèi)壁帶有兩處捆東西的錨點，不小程度彌補了后備箱的容積問題。
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