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作為上汽通用五菱旗下的乘用車品牌，寶駿這個(gè)名字在過(guò)去幾年中很容易被人與五菱系列微車的低端化形象聯(lián)系在一起。事實(shí)上，從2011年首款家轎寶駿630的推出，到如今擁有SUV車型寶駿560、530、510；MPV車型寶駿730；小型車寶駿310和310W；新能源車寶駿E100、E200的龐大產(chǎn)品矩陣，寶駿只用了八年時(shí)間便完成了兩次“創(chuàng)業(yè)”過(guò)程（1、品牌誕生；2、塑造出多款“明星”產(chǎn)品）。目前寶駿汽車已形成極具標(biāo)簽化的家族式前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言，期間更是贏得了超過(guò)300萬(wàn)名消費(fèi)者的信任。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)在2018年1-9月累計(jì)銷售新車1,726萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.6%。對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，2018年注定是個(gè)分水嶺：一邊是在無(wú)數(shù)質(zhì)疑聲中逐漸成長(zhǎng)起來(lái)的造車新軍開(kāi)始兌現(xiàn)承諾，將自己的產(chǎn)品從PPT上移交到客戶手中；另一邊則是傳統(tǒng)車企為了能夠在“炮火連天”的市場(chǎng)中“活下去”或“更好的活下去”不斷進(jìn)行新的嘗試。歸根結(jié)底，大家似乎達(dá)成了共識(shí)：國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)到了“變則通，不變則壅”的關(guān)鍵發(fā)展階段。

對(duì)于大多數(shù)中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)，如今的日子變得更加艱難，這其中既有因合資品牌間頻繁打“價(jià)格戰(zhàn)”所帶來(lái)的市場(chǎng)沖擊，也不乏中國(guó)品牌自身兩極分化這一頑疾“久病不醫(yī)”所造成的不利影響。2018年1-9月，中國(guó)品牌乘用車銷量為724.2萬(wàn)輛，同比下降1.5%；市場(chǎng)份額為42%，下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，寶駿在今年前三季度取得了2.82%的銷量同比增長(zhǎng)，高于大盤(pán)平均水平，但危機(jī)已經(jīng)初顯。

站在這個(gè)關(guān)鍵歷史節(jié)點(diǎn)上，寶駿汽車更加堅(jiān)定了產(chǎn)品向上、品牌向上的發(fā)展路線。10月23日上汽通用五菱發(fā)布了寶駿品牌首個(gè)智能駕控電子架構(gòu)搭載平臺(tái)——R平臺(tái)，基于該平臺(tái)打造的首款SUV RS-5也已同步亮相。寶駿品牌就此正式開(kāi)啟了第三次“創(chuàng)業(yè)”，這一全新平臺(tái)將在技術(shù)上對(duì)標(biāo)大眾、豐田等跨國(guó)巨頭企業(yè)開(kāi)發(fā)的模塊化平臺(tái)。

上汽通用五菱汽車股份有限公司銷售公司總經(jīng)理薛海濤對(duì)于寶駿RS-5的命名問(wèn)題做出了如下解讀：“R”代表這款車型誕生于R平臺(tái)，“S”意味著它歸屬于SUV的陣營(yíng)，“5”則表明了它緊湊級(jí)的車型尺寸。據(jù)他透露，未來(lái)寶駿基于R平臺(tái)還將開(kāi)發(fā)出轎車和MPV車型，后續(xù)會(huì)出現(xiàn)RC和RM等命名方式。

當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，運(yùn)用模塊化平臺(tái)技術(shù)進(jìn)行整車及相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，可極大地提高工作效率和降低成本，目前很多豪華品牌與合資品牌已經(jīng)將該技術(shù)運(yùn)用得爐火純青。對(duì)于年銷量已跨越百萬(wàn)輛大關(guān)的寶駿品牌來(lái)說(shuō)，R平臺(tái)的問(wèn)世將幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)更好地運(yùn)營(yíng)效果，同時(shí)也將令其產(chǎn)品的整體技術(shù)水準(zhǔn)更上一個(gè)臺(tái)階。

由上汽通用五菱嚴(yán)格按照通用全球制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打造的R平臺(tái)，具備與大眾MQB、吉利/沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA等模塊化平臺(tái)等相似的特點(diǎn)。其中該平臺(tái)支持的寬度柔性范圍為1800mm—1900mm，軸距柔性范圍2650mm—2850mm，可進(jìn)行A-B級(jí)轎車、MPV、SUV、跨界車等車型的拓展和研發(fā)；在動(dòng)力延展層面，其可兼容250T、280T、320T、380T等傳統(tǒng)燃油動(dòng)力，最大扭矩跨越230Nm-380Nm，同時(shí)還可兼容48V輕混、NEV、PHEV、HEV等新能源動(dòng)力單元和P2+P4(PHEV)。在未來(lái)，R平臺(tái)將重點(diǎn)搭載CVT/DCT系列的變速箱。

作為一款緊湊級(jí)SUV，寶駿RS-5擁有4570×1870×1705（帶行李架1720）mm的車身尺寸、以及2700mm的適中軸距。動(dòng)力方面，該車搭載了1.5T+CVT的動(dòng)力組合，并全系配備前/后獨(dú)立懸掛，極大地提升了車輛的操控性。

此外，寶駿RS-5還是中國(guó)品牌中首個(gè)全系搭載荷蘭FSD閥系高端減震器的車型，這款專業(yè)賽車級(jí)的減震器多搭載于保時(shí)捷、奔馳等豪華車型上，以其優(yōu)秀的可變阻尼特性，有效過(guò)濾道路顛簸，提高行駛穩(wěn)定性。