東風(fēng)本田10月銷量創(chuàng)年內(nèi)新高！ XR-V大漲97.3%
在整體車市遇冷、當(dāng)家車型召回的不利條件下，東風(fēng)本田在2018年出現(xiàn)了銷量波動。但隨著全新品牌口號的發(fā)布，以及CR-V和思域的恢復(fù)銷售，市場表現(xiàn)逐漸回暖。網(wǎng)上車市從本田中國獲悉，東風(fēng)本田10月銷量達到71,381輛，同比增長11.2%，創(chuàng)下了年內(nèi)單月銷量新高。其中XR-V表現(xiàn)搶眼，10月銷量同比大漲97.3%。
據(jù)乘聯(lián)會最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，國內(nèi)SUV總體銷量增長僅為0.6%，且單月已經(jīng)呈現(xiàn)下降趨勢，而保有量最大的小型、緊湊型SUV市場，競爭也逐漸到了白熱化的階段，但東風(fēng)本田XR-V仍然保持了較高的增長態(tài)勢。今年10月，XR-V銷量為18,225輛，繼9月后銷量再創(chuàng)年內(nèi)新高。無論從外觀設(shè)計、內(nèi)部配置、尺寸還是動力總成，XR-V在該級別車型中都是主流水準(zhǔn)，并且該車終端還有1-2萬元的優(yōu)惠，綜合產(chǎn)品力優(yōu)異造就了XR-V出眾的市場表現(xiàn)。
此外，作為東風(fēng)本田的當(dāng)家SUV產(chǎn)品，CR-V自恢復(fù)銷售后銷量一路走高，已經(jīng)連續(xù)4個月銷量突破萬輛大關(guān)，10月共售出新車17,071輛，雖然與去年同期有所差距，但仍創(chuàng)造了年內(nèi)銷量新高。通過此前東風(fēng)本田對于產(chǎn)品問題的解決方案以及近四個月的市場表現(xiàn)，都能讓消費者看到東風(fēng)本田對消費者負責(zé)的態(tài)度。CR-V在10月推出了新款產(chǎn)品，增添了更多的配置以及混動四驅(qū)版車型。CR-V已經(jīng)恢復(fù)了“元氣”，將重新占據(jù)更多的市場份額。
與9月相同，單一銷量最高的車型仍然是思域。該車與CR-V一樣曾在年初飽受外界問題的困擾，但在3月過后銷量始終沒有低于1萬輛，隨后幾個月銷量仍然逐漸上漲。繼8月后，已經(jīng)連續(xù)3個月銷量突破2萬輛，年內(nèi)共售出新車147,751輛，同比增長13.9%。并且該車銷量的增長并不是依靠終端大幅降價，以北京地區(qū)為例，思域的終端價格一直“穩(wěn)固”，優(yōu)惠始終維持在3-5千元之間，足以證明消費者對其認可。
東風(fēng)本田在7月發(fā)布了全新品牌主張，標(biāo)志著東風(fēng)本田進入到了3.0發(fā)展時代，而主張下的首款產(chǎn)品——INSPIRE已經(jīng)正式上市，18.28-24.98萬元的定價能看出東風(fēng)本田對于該車寄予厚望。作為思鉑睿的繼任車型，INSPIRE的綜合產(chǎn)品力有了大幅提升，但今年受限于產(chǎn)能原因，單月產(chǎn)量僅能維持在4,000輛左右。待明年初，東風(fēng)本田第三工廠正式投產(chǎn)，INSPIRE的產(chǎn)能逐漸釋放，月均銷量破萬輛不是難題。
除了普通的燃油車型，東風(fēng)本田未來還將大力發(fā)展新能源車型。即將投產(chǎn)的第三工廠可生產(chǎn)HEV、PHEV以及BEV車型。根據(jù)東風(fēng)本田產(chǎn)品規(guī)劃，未來旗下所有產(chǎn)品都將同步推出新能源版本，而國內(nèi)消費者最為關(guān)注的純電動車型也會在明年初正式上市。屆時，陣容更加豐富、產(chǎn)品力更加強大的東風(fēng)本田，將沖擊更高的銷量目標(biāo)。
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