定義出行新時代 沃蘭多動力系統(tǒng)讓你先見未來
在這個空間越來越大而排量卻越來越小的時代背景下，不知何時氣缸數(shù)的越來越少竟成為了“流行趨勢”，眼瞅著八缸變六缸，六缸變四缸，四缸變?nèi)祝走€帶歇缸，有多少人生生看著自己心愛的V8肌肉車換搭了四缸心，而如今在提倡環(huán)保的國家政策下，三缸儼然也成為了大趨勢。即便你再接受不了一臺三缸機，你也阻礙不了它們連年獲獎得好評的事實，在這些榮譽的背后，三缸機正一步步被市場所接納，更低的排量、更好的燃效與經(jīng)濟性，比起情懷來說，它更能順應現(xiàn)在的大環(huán)境發(fā)展。作為雪佛蘭品牌旗下首款搭載三缸發(fā)動機的車型，還是一款定位于“5+2全能家轎”的多座車型，相信不少消費者會對沃蘭多的綜合表現(xiàn)存在顧慮，那么本篇文章將對沃蘭多的動力系統(tǒng)進行詳細解析，打消您對于傳統(tǒng)三缸車的偏見。
沃蘭多搭載的全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機530T（1349ml）可輸出最大額定功率120kW/5500rpm，峰值扭矩230Nm /1800-4400rpm，升功率高達92.3kW/L。與上一代1.4T發(fā)動機相比，530T（1349ml）發(fā)動機重量減輕25公斤，動力提升15%，油耗下降5%；全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機采用燃燒單缸最優(yōu)和結(jié)構(gòu)單缸最優(yōu)的創(chuàng)新開發(fā)理念，匯集眾多創(chuàng)新智能科技，實現(xiàn)高智能電控、高效率集成、高科技靜音和高可靠耐久，開啟了小排量三缸機的新時代。
目前的主流小排量渦輪增壓發(fā)動機多采用直噴+小慣量渦輪技術(shù)特點，而沃蘭多的三缸發(fā)動機則采用歧管雙噴射技術(shù)，通俗的說就是多點電噴的形式。與傳統(tǒng)的單噴射發(fā)動機相比，兩個噴油器協(xié)同噴射能夠?qū)崿F(xiàn)更廣的噴射覆蓋面積以及更高的燃油霧化率，可以減少燃油濕壁，使噴射的燃油更多地參與燃燒，改善燃油經(jīng)濟性，降低油耗和排放。這也是全球首次在渦輪增壓發(fā)動機上采用單缸雙噴射技術(shù)。
同時，Ecotec發(fā)動機還采用了中置大角度60度全程可變正時氣門系統(tǒng)，通過電磁閥直接布置在凸輪軸上，縮短油路長度，大幅提高相位器響應速度，從而可以迅速響應氣門最優(yōu)開啟時刻，進排氣門相位都可以獨立控制，控制發(fā)動機可以更好地“呼吸”，在高低轉(zhuǎn)速均能保證最佳的進排氣效果，增加了進氣量，實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高扭矩高轉(zhuǎn)速高功率，發(fā)動機扭矩響應更迅速。
而針對于油底殼，這臺發(fā)動機采用了雙層式設計，雙層式油底殼的上部采用鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)以增強剛度，下部采用沖壓鋼板結(jié)構(gòu)降低噪聲輻射，這也能在一定程度上隔絕發(fā)動機噪音?？刹灰∏七@不起眼的油底殼，來自曲軸等多方位的噪音都會通過這個薄弱環(huán)節(jié)傳遞到車內(nèi)，許多廠商對于油底殼的設計還停留在基本的單層結(jié)構(gòu)。此外，這臺發(fā)動機的發(fā)電機配備減振器，正時系統(tǒng)采用靜音鏈條和橡膠減振輪，這一系列措施的應用使得沃蘭多的運轉(zhuǎn)平順性大大提升。
除了以上核心技術(shù)外，全新的Ecotec渦輪增壓發(fā)動機還使用了包括智能熱管系統(tǒng)（雙節(jié)溫器技術(shù)）、智能啟停系統(tǒng)、智能點火圈、及智能可變排量機油泵以及電子節(jié)氣門等在內(nèi)的多重電控系統(tǒng)，實時調(diào)整和控制發(fā)動機高效安全運行，實現(xiàn)性能、油耗、排放與可靠性的有機統(tǒng)一。
從設計到制造的全方位技術(shù)升級，從匯聚全球優(yōu)勢資源開發(fā)到全球供應鏈和世界領先智能制造的品質(zhì)保障，沃蘭多全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機不僅突破了制約三缸機發(fā)展的振動、噪音等瓶頸，突出展現(xiàn)了高性能、高可靠、高科技以及低油耗、低排放、低重量的鮮明優(yōu)勢，并且進一步降低了消費者的購買投入與使用成本。
最熱評論
全部評論
