60款皮卡實(shí)銷 9款銷量過萬 銷冠是它 高端車爆發(fā)
2018年10月，我國皮卡市場終端銷量為28,355輛。1-10月整體終端銷量為290,223輛。從目前來看，10月份皮卡銷量較為穩(wěn)定，沒有較大的起伏。而近來，多地頒布了加速淘汰老舊貨車的政策，明年多地實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計接下來的兩個月國內(nèi)皮卡市場國五車型銷量將會繼續(xù)攀升。
2018年1-10月，國內(nèi)總計有60款皮卡有終端銷量，總銷量過萬的有9款。具體情況如下。
長城皮卡銷量依舊遙遙領(lǐng)先，1-10月份長城風(fēng)駿皮卡總銷量占據(jù)國內(nèi)整體市場的33.5%。其中長城汽車旗下的風(fēng)駿5經(jīng)典版、風(fēng)駿5歐洲版、風(fēng)駿6三款車型總銷量均在萬輛以上。風(fēng)駿5歐洲版更是以61,235輛的銷量穩(wěn)居首位，遠(yuǎn)超“亞軍”，為國內(nèi)皮卡市場總銷量的穩(wěn)中有勝貢獻(xiàn)巨大。
下周，風(fēng)駿7將重磅上市，作為新一代互聯(lián)網(wǎng)大皮卡，風(fēng)駿7多方面進(jìn)行了改革，高端SUV的設(shè)計語言，創(chuàng)新使用了時下流行的懸浮屏。在配置方面， ESP、定速巡航、6安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、前排座椅加熱等應(yīng)有盡有，它的上市必定會掀起皮卡市場中的新浪。風(fēng)駿7的定位是否會助長城皮卡搶占更多的市場份額？2018年皮卡車型市場占比是否會經(jīng)歷洗牌？這將均是未來兩個月的重要看點(diǎn)。
江鈴汽車和鄭州日產(chǎn)依然是皮卡終端銷量的第二、第三位。可以說，鄭州日產(chǎn)今年以來的市場表現(xiàn)非常值得令人稱贊。其旗下的SUV級皮卡納瓦拉帶動了我國高端皮卡的發(fā)展，開發(fā)了新一代的用戶群體。1-10月份，納瓦拉總的終端銷量為10,973輛，成為國內(nèi)唯一一款總銷量過萬的高端皮卡車型。同時，9月份和10月份，納瓦拉的終端銷量超過了鄭州日產(chǎn)旗下的經(jīng)濟(jì)型皮卡銳騏，該車更是憑借10月份的1,754輛的銷量再次刷新該車的月銷量記錄。未來納瓦拉有望成為我國高端皮卡市場的風(fēng)向標(biāo)，甚至成為鄭州日產(chǎn)的“鎮(zhèn)店之寶”。
日前，鄭州日產(chǎn)銳騏6正式上市。銳騏6多處采用納瓦拉的設(shè)計語言，并推出不到12萬的柴油自動擋車型，十分契合市場需求。因長期受國內(nèi)皮卡用戶高度信賴，銳騏6上市后，在短暫時間內(nèi)好評如潮。皮卡品系更加完備的鄭州日產(chǎn)皮卡在未來將迎來爆發(fā)已是大勢所趨。
1-10月，江西五十鈴以22,302輛的總銷量位居第四位，其中瑞邁皮卡成為江西五十鈴的銷量擔(dān)當(dāng)，憑借15,053輛的銷量位居所有車型銷量第六位。另一款合資皮卡鈴?fù)馗遣桓适救?，自今年上市以來，月銷量逐步遞增，近兩個月更是超過了D-MAX，前景樂觀。
總銷量排位第五的江淮皮卡亦是目前市場中討論火熱的品牌之一。十月份，江淮皮卡終端銷量為1,403輛，其中江淮帥鈴T6銷量為845輛，而新上市不久的帥鈴T8也有著530輛的銷量，實(shí)力強(qiáng)大，令人咋舌。同時，更能承載的帥鈴T6平底貨箱車型同樣是江淮汽車在皮卡市場中強(qiáng)而有力的籌碼。
作為我國老牌皮卡企業(yè)，慶鈴汽車10月份皮卡銷量破千。目前慶鈴汽車旗下具有達(dá)咖和T17兩款皮卡，前者定位中高端市場，采用SUV的設(shè)計符號，更是傳承了慶鈴五十鈴優(yōu)良的造車?yán)砟?，給用戶帶來可靠性；后者則定位經(jīng)濟(jì)市場，在專用車領(lǐng)域占據(jù)重要地位，實(shí)力不容小覷。隨著達(dá)咖在用戶群體中進(jìn)一步滲透，慶鈴汽車皮卡的銷量將會進(jìn)一步提升。
在我國，皮卡本就是小眾車型，每一家皮卡品牌對市場的影響都不容忽視。近年來，不乏車企退出皮卡圈，但同時更多的皮卡新軍攜優(yōu)秀的產(chǎn)品猛攻皮卡市場，進(jìn)而贏得市場份額一杯羹。上汽大通就是一個很好的例證，在上市短短的兩年內(nèi)，T60銷量呈線性增長，直擊車型排行前十名，且其贊譽(yù)更是名揚(yáng)中外，讓行業(yè)為之震驚。
不可避談的事，明年皮卡行業(yè)或?qū)⒂瓉硪粋€大坎兒。國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，將使眾多車企加大研發(fā)新產(chǎn)品的資金投入，成本升高勢必提升新車售價，而這將成為影響人們購買皮卡的重要因素之一。
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