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現(xiàn)在隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)越來越成熟，汽車已經(jīng)不僅僅是作為一個(gè)代步工具而出現(xiàn)在我們的身邊，更多時(shí)候可以代表自己的個(gè)性。而斯巴魯就是一個(gè)與眾不同的品牌，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、AWD全時(shí)四驅(qū)以及EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，都賦予其獨(dú)特的市場(chǎng)定位。選擇斯巴魯?shù)能囍鳎嘈乓彩歉涌粗剡@個(gè)品牌對(duì)個(gè)性的追求和固執(zhí)。斯巴魯汽車(中國(guó))有限公司董事、總經(jīng)理高橋博昭在與網(wǎng)上車市溝通時(shí)表示，斯巴魯不僅僅要宣傳汽車的技術(shù)，更要讓客戶了解斯巴魯是一個(gè)追求汽車內(nèi)在價(jià)值的品牌。

一、全新技術(shù)給斯巴魯帶來質(zhì)變

在國(guó)內(nèi)提及斯巴魯品牌，詳細(xì)許多消費(fèi)者都會(huì)想到“技術(shù)控”這個(gè)詞，在眾多廠商發(fā)展小排量渦輪增壓、智能網(wǎng)聯(lián)以及純電動(dòng)的時(shí)候，斯巴魯卻更加關(guān)注技術(shù)，推出了全球化平臺(tái) —— SUBARU GLOBAL PLATFORM，明顯提升了整車的安全性、行駛性能、舒適性和環(huán)保性。而基于該平臺(tái)打造的全新XV和全新森林人都已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市，那么它們是否被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可呢？

高橋博昭介紹到，全新森林人車型應(yīng)用了SGP平臺(tái)之后，它的彎曲鋼度增至2倍。該車在控制車身振動(dòng)、車體搖晃方面也有出色的表現(xiàn)，將后安定器的固定點(diǎn)直接設(shè)置在車身，有效提升了減震器的性能，減少了50%的車體晃動(dòng)，同時(shí)還優(yōu)化了轉(zhuǎn)向反饋，提高了轉(zhuǎn)向靈敏度和直線穩(wěn)定性，極大提高了行駛舒適型，試駕得到了客戶非常高的評(píng)價(jià)。

安全，永遠(yuǎn)是汽車發(fā)展中的關(guān)鍵點(diǎn)，市面上許多品牌也推出了輔助安全系統(tǒng)，例如本田HONDA SENSING、豐田Toyota Safety Sense以及沃爾沃City Safety等。而斯巴魯領(lǐng)先于市場(chǎng)，自1989年開始，就致力于研究雙目立體攝像頭以及雷達(dá)駕駛支持系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了以Eyesight為代表的駕駛輔助技術(shù)。從可識(shí)別的目標(biāo)范圍來看，沃爾沃和斯巴魯?shù)妮o助輔助系統(tǒng)可以識(shí)別汽車、行人、自行車等物體，而豐田、本田的系統(tǒng)只能識(shí)別汽車和行人，范圍相對(duì)較小。

高橋博昭介紹道，EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)于30年前，從2008年開始在日本配備于銷售車型，現(xiàn)在全球范圍內(nèi)銷售已經(jīng)超過200萬臺(tái)，它使用了兩個(gè)攝像頭，跟人臉一樣立體識(shí)別，準(zhǔn)確性非常高，主要功能是防碰撞制動(dòng)、全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、起步油門誤操作等等。在擁堵路段這些功能非常有效，相信一定適用于中國(guó)市場(chǎng)。而斯巴魯將繼續(xù)研究，爭(zhēng)取開發(fā)出更新更安全的技術(shù)。

二、斯巴魯更注重發(fā)展品牌價(jià)值

在市場(chǎng)大環(huán)境遇冷的情況下，許多廠商都通過推出多款車型的辦法來提升銷量，那么斯巴魯將有何動(dòng)作？高橋博昭表示，斯巴魯品牌是追求汽車內(nèi)在價(jià)值的品牌并不是追求銷量的品牌。斯巴魯?shù)?span style="text-indent: 28px;">用戶都比較特殊，他們更追求汽車的內(nèi)在價(jià)值、行駛性能和充實(shí)的有車生活，斯巴魯也希望讓每一個(gè)購買了車型的客戶可以更加了解到品牌獨(dú)特的價(jià)值。

說到市場(chǎng)宣傳，斯巴魯認(rèn)為不僅僅要宣傳汽車的技術(shù)，更讓客戶了解斯巴魯?shù)膬r(jià)值，只有試駕了才知道斯巴魯車的價(jià)值，需要不斷的向客戶宣傳斯巴魯是一個(gè)追求汽車內(nèi)在價(jià)值的品牌。所以比起推出更多的車型，斯巴魯還是認(rèn)真做好每一款車。