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繼寶馬1系五門版、雙門轎跑版以及敞篷版車型全系引入國(guó)內(nèi)后，新一代1系將于三月日內(nèi)瓦車展首發(fā)。據(jù)寶馬相關(guān)人士透露，新1系不僅車身尺寸進(jìn)行加長(zhǎng)，而且還將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而目前國(guó)內(nèi)在售的寶馬1系五門版將于今年8份停產(chǎn)，隨后雙門轎跑版也將于明年春季停產(chǎn)。

目前國(guó)內(nèi)在售寶馬1系車型分別搭載2.0升直列四缸，以及3.0升直列六缸兩款自然吸氣式引擎，其中3.0升引擎的最大功率和扭矩分別為190Kw/6600和310Nm/2600。然而新1系搭載的2.0升單渦輪增壓引擎，雖然179Kw的最大功率略低于3.0升直列六缸引擎11Kw，但最大扭矩卻高達(dá)350Nm，突顯其低速高扭的特性。除此之外，搭載2.0T引擎的新1系引入國(guó)內(nèi)，大排量消費(fèi)稅也將由原來12%降至5%，從而進(jìn)一步降低寶馬1系不同車型的準(zhǔn)入門檻。

1系是寶馬車型中的入門級(jí)，也是首款兩廂車型。憑借著后驅(qū)以及前后50：50的完美車身配重，讓1系這款兩廂小車在操控性方面要好于其它系“大哥級(jí)”的車型。但是因?yàn)檩S距較短，不夠?qū)挸ǖ暮笈磐炔靠臻g一直是客戶所抱怨的。為了改變現(xiàn)狀，進(jìn)一步提升1系的銷量，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)開發(fā)的董事會(huì)成員Klaus Draeger表示：全新一代1系軸距將加長(zhǎng)2.5英寸（1英寸＝2.54厘米），用以改善后排腿部空間。

全新一代的寶馬1系的路試諜照早在去年就被曝光，這款新車已經(jīng)計(jì)劃于今年年底上市。新款車型除了在外形以及內(nèi)飾方面采用了全新的設(shè)計(jì)之外，最大的亮點(diǎn)就是加長(zhǎng)近7厘米的軸距。加長(zhǎng)部分主要體現(xiàn)在車輛的B柱之后，加長(zhǎng)后寶馬的工程師將對(duì)車身的前后配重進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，使之仍舊保持前后50:50的配重，并不會(huì)對(duì)整車的操控性造成太大的影響。

全新一代的寶馬1系除了推出主打的5門掀背版車型之外，為了滿足不同層次消費(fèi)者的需求，豐富產(chǎn)品線還計(jì)劃推出擁有全新概念的“Shooting-brake”3門5座旅行車款，這種創(chuàng)新的概念也是首次出現(xiàn)在寶馬的產(chǎn)品線中。除此之外，與5系GT相同風(fēng)格的GT車型也將有望推出，雙門Coupe&敞篷版與M運(yùn)動(dòng)版仍將同步更新?lián)Q代。