兩/四驅(qū)價格差，選購四驅(qū)皮卡不應(yīng)該忽視的參考值
目前，我國選擇購買四驅(qū)皮卡的用戶日益增多，僅今年上半年全國范圍購買四驅(qū)皮卡的人數(shù)在全部皮卡購車者的占比已接近四成，達(dá)到38%。通過統(tǒng)計，東北地區(qū)和西南山區(qū)是使用四驅(qū)皮卡比例最高的地方。
進(jìn)入下半年，購車者對四驅(qū)皮卡的追逐熱情有增無減，尤其對燃油經(jīng)濟(jì)性高、低速高扭特性顯著的柴油四驅(qū)車關(guān)注度最高。今天我們就來探討一下什么品牌的柴油四驅(qū)車型性價比較高。
首先，在國內(nèi)，手握9萬塊是買不到柴油四驅(qū)車型的，只有到了9—10萬元的價格區(qū)間內(nèi)，柴油四驅(qū)車型才會出現(xiàn)。
放眼全世界，在9—10萬元價格區(qū)間有四驅(qū)柴油皮卡產(chǎn)品的唯有長城，指導(dǎo)價9.08萬元的風(fēng)駿5歐洲版柴油4D20E四驅(qū)大雙進(jìn)取型是價格最低的細(xì)分車型，而風(fēng)駿5歐洲版也是我國乃至全球范圍內(nèi)價位最低、選擇性最多且配置不俗的柴油四驅(qū)車型。
再者，四驅(qū)皮卡通過增加了一個分動箱使得整車可實現(xiàn)兩四驅(qū)切換的功能，在同等情況下，價格差越低，四驅(qū)款型性價比越高。
在將長城和江鈴兩大銷量最高的主流皮卡品牌四大主銷車系的入門級車型指導(dǎo)價列出后，我們發(fā)現(xiàn)了一個很有趣的參考值——兩驅(qū)/四驅(qū)差價。需要說明的是，同一個車系內(nèi)同等產(chǎn)品的兩/四驅(qū)差價一致，所以表格中的差價可以代表整個車系的兩四驅(qū)差價。
如上表所示，長城系列的兩驅(qū)、四驅(qū)皮卡價格差較低。得益于此，長城四驅(qū)皮卡的整體售價較低，長城全系的四驅(qū)皮卡的性價比較高。長城風(fēng)駿7的四驅(qū)入門產(chǎn)品售價，僅比江鈴域虎3的四驅(qū)入門產(chǎn)品售價高1000元，比域虎5的入門級產(chǎn)品售價要低整整10000元。
值得一提的是，在四驅(qū)車型上，風(fēng)駿7小雙精英型售價10.88萬元，大雙精英型售價10.98萬元，卻已標(biāo)配ESP、上坡輔助、定速巡航、倒車影像、雙安全氣囊、液壓懸置、碰撞自動斷油/解鎖等諸多主被動安全配置，是同價位產(chǎn)品中的最高配車型。若加價8000元升級為領(lǐng)航型，6安全氣囊、駕駛座電動6向調(diào)節(jié)、座椅電加熱和風(fēng)駿7最為核心的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)便可悉數(shù)配備，此時小雙領(lǐng)航型售價為11.68萬元，大雙領(lǐng)航型售價11.78萬元，性價比進(jìn)一步提升。
最后，需要說明的是，今天早已不是皮卡同質(zhì)化嚴(yán)重的2010年，從外觀內(nèi)飾到做工細(xì)節(jié)，乃至質(zhì)量品控、售后服務(wù)，都是購車時值得考量的重要因素。價格和配置雖然是主要參考，但卻不是衡量一款車好壞的標(biāo)尺。此文提出了一個參考值，購買柴油四驅(qū)皮卡的用戶可以關(guān)注一下兩/四驅(qū)價格差。
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