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前言：國(guó)內(nèi)的中高級(jí)車市場(chǎng)向來(lái)都是各大車廠的必爭(zhēng)之地，更新的車型、更先進(jìn)的技術(shù)的引入也造福了不少國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者。自上海通用推出君威以來(lái)，別克車系至今已經(jīng)完成全新的換代，而此次上海通用又給我們帶來(lái)更先進(jìn)的技術(shù)，為上市以來(lái)一直有良好市場(chǎng)表現(xiàn)的君威和君越帶來(lái)了2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀內(nèi)飾保持不變 

　　作為2011年的改款車型，君威和君越在外形、內(nèi)飾和配置方面并沒(méi)有做出改動(dòng)和調(diào)整，只是全系都換裝了2.4升的SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。此前我們也有很多篇關(guān)于這兩款的車報(bào)道，所以本文在此就不對(duì)兩車的外觀、內(nèi)飾進(jìn)行贅述了，我們主要來(lái)看看發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)以及這些技術(shù)給我們帶來(lái)在駕駛上的不同。 

SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)更高效、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保 

　　2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用全新一代燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠精確控制空燃比，大大提高了燃燒效率，這款2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137kW/6200rpm；最大扭矩240Nm/4800rpm。比上一代同排量機(jī)型，功率大幅提升了9.6%，扭矩提升6.7%，而混合工況下百公里油耗則下降了2.2%，冷啟動(dòng)排放更大幅降低了25%。 

　　SIDI是Spark Ignition Direct Injection的縮寫，直譯為火花點(diǎn)燃直接噴射技術(shù)。通用汽車的SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)是一種采用智能缸內(nèi)直接噴射技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)還具有D-VVT電子可變雙氣門正時(shí)技術(shù)和ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊，可以實(shí)現(xiàn)燃油分層燃燒和均質(zhì)燃燒雙模式。 

　　SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)具有燃油經(jīng)濟(jì)性高、運(yùn)轉(zhuǎn)寧?kù)o、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。同時(shí)，通用的SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)比業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品具有適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，此次在君威和君越上裝配的2.4L SIDI 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)廠家的調(diào)教，可以適應(yīng)中國(guó)地區(qū)的燃油品質(zhì)現(xiàn)狀。 

　　傳統(tǒng)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)噴嘴將燃油噴注于進(jìn)氣歧管，盡管效率已經(jīng)比化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)提高很多，但燃油噴嘴與燃燒室之間相隔較長(zhǎng)的通道，燃油微粒與空氣形成混合氣體受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)的影響較大，油氣混合氣體仍然無(wú)法做到在發(fā)動(dòng)機(jī)的每一種工況時(shí)都能充分燃燒。而SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)將多點(diǎn)噴射供油系統(tǒng)替換成可變氣門缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，也就是說(shuō)將噴油嘴植入汽缸內(nèi)部，通過(guò)高壓將燃油霧化噴入汽缸內(nèi)，并混合空氣進(jìn)行點(diǎn)燃，從而實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)稀薄燃燒，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。與此同時(shí)，ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況自動(dòng)調(diào)整燃燒模式，當(dāng)車輛起步或以低轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用分層燃燒模式，將每一滴油分?jǐn)?shù)層直接噴入汽缸內(nèi)的不同位置，保證了每一滴燃油都能最充分地燃燒。當(dāng)車輛高速勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用均質(zhì)燃燒模式，保證燃燒效率的恒定。 

 

　　SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)

1、相對(duì)排量的動(dòng)力輸出高，即具有較高的升功率、升扭矩。目前通用的3.0 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率為276馬力（203千瓦），升功率高達(dá)68千瓦/升。最大扭矩為304牛·米，升扭矩為101牛·米/升；而君威和君越上的2.4SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率為137千瓦，升功率高達(dá)57千瓦/升。最大扭矩為240牛·米，升扭矩為100牛·米/升；這些技術(shù)指標(biāo)均高于同級(jí)別主流自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 　　
　　2、燃油效率高，油耗低，有害物質(zhì)排放少。 　　
　　搭載2.4 SIDI 發(fā)動(dòng)機(jī)的君威，它的油耗比先前非SIDI車型降低2.3%，碳?xì)浠衔锱欧乓搽S之減少?！　?br /> 　　3、SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)壓可以減少缸內(nèi)爆震情況，減少震動(dòng)和噪音。 　　
　　4、由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的震動(dòng)小，加之燃油充分燃燒能減少積碳，使得SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)具有易維護(hù)、壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。
　　5、經(jīng)長(zhǎng)期測(cè)試，SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)中國(guó)地區(qū)的油品條件。無(wú)需像其它主流直噴發(fā)動(dòng)機(jī)那樣在進(jìn)入中國(guó)時(shí)取消分層燃燒等關(guān)鍵技術(shù)，使技術(shù)優(yōu)勢(shì)完全得到發(fā)揮。