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不知道從何時(shí)起，各大品牌在它們的動(dòng)力配置上紛紛追求渦輪增壓技術(shù)，這與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有充沛的動(dòng)力以及高燃油效率密不可分。別克，這個(gè)具有代表性的美國(guó)品牌，如今也加入到了渦輪增壓的行列中，新君威對(duì)于潮流的追趕或多或少地顛覆了我們對(duì)于別克這個(gè)品牌最初的認(rèn)識(shí)。

通用在新君威上的實(shí)驗(yàn)成功了，從歐寶與別克這兩個(gè)品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整到重新定位消費(fèi)市場(chǎng)，通用讓新款君威完成了一次跳躍式轉(zhuǎn)變。無(wú)論你愿意與否，之前那個(gè)龐大、笨重、處處流露出濃濃美國(guó)氣息的君威已經(jīng)一去不復(fù)返了，取而代之的是集新銳動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)感在握的精準(zhǔn)操控以及時(shí)尚潮流的科技配備于一身的新一代君威。

中國(guó)的B級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，各品牌在邁入這塊兵家必爭(zhēng)之地前無(wú)不摩拳擦掌，盡最大的努力做好最充足的準(zhǔn)備。即便是在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)取得一定成果的品牌也都小心翼翼，生怕遇到更加強(qiáng)悍的對(duì)手，因此，換裝優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)、提升車輛配置等產(chǎn)品升級(jí)現(xiàn)象頻繁發(fā)生。

在各種產(chǎn)品升級(jí)的方式中，最為主要也是最吸引人眼球的自然是換裝發(fā)動(dòng)機(jī)，這不僅為已經(jīng)上市的新車型打了一針強(qiáng)心劑，也體現(xiàn)出了品牌的實(shí)力。新君威上市后，憑借自身的特點(diǎn)搶占B級(jí)車型的運(yùn)動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)，但是陳舊、老套的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎與其運(yùn)動(dòng)車型的定位不太符合，2009年6月和9月，新君威分別推出了2.0T和1.6T兩款運(yùn)動(dòng)版車型，在追趕渦輪增壓的潮流之余，進(jìn)一步鞏固了其運(yùn)動(dòng)車型的身份。

外觀內(nèi)飾變化不大

新君威上市之初，上海通用為其配備2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)陳舊，但市場(chǎng)反應(yīng)一直不錯(cuò)。與時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀和內(nèi)飾相比，稍顯陳舊的發(fā)動(dòng)機(jī)配置對(duì)于許多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)似乎微不足道，這反而印證了新君威的外形和內(nèi)飾非常出色，已經(jīng)足夠吊起大家的胃口。

從外觀上來(lái)看，新君威2.0T與先前上市的無(wú)增壓版車型并沒(méi)有太多的區(qū)別，不了解新君威的消費(fèi)者無(wú)法一眼分辨出兩款車型。但是，相信任何一位新君威2.0T的車主都不希望自己的座駕看起來(lái)平庸無(wú)奇，所以上海通用在新君威2.0T的一些極為隱蔽的細(xì)節(jié)上小小地做了一次文章，以滿足那些追求高性能的消費(fèi)者不愿意表達(dá)出來(lái)的虛榮心。

與無(wú)增壓版車型相比，新君威2.0T車身上多了幾個(gè)小巧卻非常醒目的紅色“T”標(biāo)識(shí)，以示這款車型的與眾不同。除此之外，后保險(xiǎn)杠下端探出的2個(gè)排氣管也頻頻向后方車輛暗示，我絕非等閑之輩。外觀的差別僅限于此，內(nèi)飾與無(wú)增壓版車型則幾乎完全一樣，除了全黑的色調(diào)和包裹性極強(qiáng)的真皮運(yùn)動(dòng)座椅以外，別指望在這里找到任何不同的設(shè)計(jì)，即便是儀表盤上轉(zhuǎn)速表與車速表的最大刻度也與最低配的2.0L動(dòng)力版新君威完全一致。不過(guò)，其包裹性極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅確實(shí)帶來(lái)不少運(yùn)動(dòng)車型的駕駛感受。

燃油直噴和渦輪增壓讓這款2.0L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)潛力無(wú)限

擁有一顆澎湃的心臟是一輛運(yùn)動(dòng)車型最基本的前提，新君威裝配的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有162kW的最高功率和350N•m的峰值轉(zhuǎn)矩，這樣的數(shù)據(jù)足以媲美任何一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)。擁有讓人如此賞心悅目的數(shù)據(jù)并不僅僅是渦輪增壓的功勞，還與這臺(tái)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用燃油直接噴射有關(guān)。

在構(gòu)造上，傳統(tǒng)多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的噴油嘴是位于進(jìn)氣歧管前方，在發(fā)動(dòng)機(jī)需要供油時(shí)，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出最佳的供油量并與進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣混合后，經(jīng)由進(jìn)氣閥門到達(dá)氣缸內(nèi)部，并進(jìn)行壓縮、燃燒等動(dòng)作。至于燃油直噴系統(tǒng)，則是將噴油嘴置于氣缸內(nèi)部，其特色在于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的取得不需要經(jīng)過(guò)氣門的開啟，而能夠藉由計(jì)算機(jī)主動(dòng)控制噴油時(shí)間、壓力與噴射量。與傳統(tǒng)噴射系統(tǒng)相較，燃油直噴不受限于傳統(tǒng)機(jī)械構(gòu)造的進(jìn)氣方式，而且能夠依照發(fā)動(dòng)機(jī)所需隨時(shí)調(diào)整空燃比例等特點(diǎn)，這些均使直噴發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更優(yōu)越的動(dòng)力表現(xiàn)。在直噴發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，除了我們熟知的大眾和奧迪，寶馬、保時(shí)捷等品牌也一直在使用這一技術(shù)。新君威搭載的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后來(lái)居上，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是最高功率還是最大轉(zhuǎn)矩都超過(guò)了同級(jí)別車型邁騰所搭載的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)，新君威的底盤和變速器與無(wú)增壓版車型完全相同。從駕駛的過(guò)程來(lái)看，這款2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)比想象中更加強(qiáng)悍。全油門起步，245/45 R18的前輪根本招架不住從發(fā)動(dòng)機(jī)呼嘯而出的轉(zhuǎn)矩，出現(xiàn)“吱吱”的響聲和短暫、不安的跳動(dòng)，隨后便拉著車身向前沖去。新君威超過(guò)1.6噸的車重對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)似乎如羽毛般輕盈。變速器剛剛來(lái)到3擋，就不得不收油制動(dòng)，因?yàn)檐囁僖阉查g飆升到100km/h，在繁忙的城市交通中，根本無(wú)法將這款2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力挖掘出來(lái)。

再來(lái)看一組數(shù)據(jù)，1400r/min輸出200N•m的轉(zhuǎn)矩;2000r/min輸出最高轉(zhuǎn)矩350N•m。這組數(shù)據(jù)說(shuō)明：這款發(fā)動(dòng)機(jī)在日常的駕駛當(dāng)中一直保持高轉(zhuǎn)矩輸出。如果你是第一次駕駛這款2.0T新君威，要提醒你一句，在擁擠的城市交通中不要貿(mào)然嘗試深踩一下油門踏板，否則發(fā)動(dòng)機(jī)突然噴發(fā)出來(lái)的動(dòng)力會(huì)讓你招架不住，從而讓你很不情愿地與前車來(lái)個(gè)“親吻”。然而在高速上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓任何人對(duì)新君威愛(ài)不釋手，隨叫隨到的動(dòng)力使得超車來(lái)得更加輕松，即便在車速160km/h時(shí)加速，充沛的動(dòng)力依然會(huì)讓你清晰地感覺(jué)到加速G力。在同級(jí)別車型當(dāng)中，時(shí)尚動(dòng)感的外形和充沛的動(dòng)力使得這款2.0T版新君威擁有巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樵谕瑯訒r(shí)尚的車型當(dāng)中，新君威2.0T的動(dòng)力最好;在同樣動(dòng)力的車型當(dāng)中新君威外觀最為時(shí)尚，同時(shí)價(jià)格優(yōu)勢(shì)也非常明顯。