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作為在SUV領(lǐng)域享譽(yù)全球的日系汽車品牌，三菱推出了許多膾炙人口的熱銷車型，而最具代表性的當(dāng)屬高端全路況大七座旗艦SUV——帕杰羅。自1982年帕杰羅初代車型正式發(fā)布以來(lái)，經(jīng)歷短短幾年便在越野車壇英雄譜中占據(jù)一席之地，成為了許多越野車迷心中的永恒經(jīng)典。時(shí)至今日，三菱帕杰羅在中國(guó)市場(chǎng)依然是一款家喻戶曉的全路況七座高端SUV，多年來(lái)的優(yōu)異表現(xiàn)鑄就其傲人地位，隨著2019款三菱帕杰羅的推出，它是否還能繼承前輩們的優(yōu)良傳統(tǒng)呢？

在達(dá)喀爾拉力賽的12次冠軍及巔峰時(shí)期的7連冠，縱觀目前與三菱帕杰羅同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，試問(wèn)誰(shuí)能達(dá)到帕杰羅在賽場(chǎng)上取得的成就呢！帕杰羅就如為嚴(yán)苛駕駛環(huán)境而生一樣，在野外的身手猶如山貓一般靈活，而Pajero這個(gè)名字來(lái)源于Pampas cat（潘帕斯貓），因此“山貓”便成為了帕杰羅的代名詞，而史無(wú)前例的獲得12次達(dá)喀爾拉力賽冠軍，更是鑄造了帕杰羅的一代傳奇。

在達(dá)喀爾賽事有著如此輝煌的成績(jī)，想必有不少的車迷已經(jīng)心動(dòng)了吧！對(duì)于這樣一款高端全路況大七座旗艦SUV，可能有些朋友會(huì)覺(jué)得可望而不可及，畢竟帕杰羅是三菱品牌的進(jìn)口旗艦車型，在做工和性能方面有著良好口碑，不過(guò)隨著進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)，三菱帕杰羅的購(gòu)車門(mén)檻的確降低了不少，2019款新車的官方指導(dǎo)價(jià)為34.98萬(wàn)元-39.98萬(wàn)元，40萬(wàn)以內(nèi)能夠選購(gòu)進(jìn)口全路況大七座SUV，相信帕杰羅認(rèn)第二，也沒(méi)有哪款車型敢認(rèn)第一了。

雖然三菱帕杰羅的售價(jià)下降了，但新車的配置卻有所提升，確實(shí)有點(diǎn)加量還降價(jià)的感覺(jué)，性價(jià)比馬上得到呈現(xiàn)，那加了哪些地方呢？

首先，三菱帕杰羅給人最深的印象當(dāng)屬其硬朗的車身造型，棱角分明的線條彰顯其霸氣風(fēng)范，不過(guò)被很多人忽略的是，這款車其實(shí)并不止越野的一面，日常代步同樣可以提供高檔舒適的質(zhì)感。為此，2019款帕杰羅通過(guò)全新風(fēng)格中網(wǎng)、增加車身拉花、電鍍后尾燈罩、尾部裝飾條、后備胎罩來(lái)強(qiáng)調(diào)帕杰羅的現(xiàn)代感與城市感，展現(xiàn)新一代城市SUV的風(fēng)采。

僅在外觀進(jìn)行升級(jí)是不夠的，2019款三菱帕杰羅在座艙細(xì)節(jié)方面的提升，為駕乘人員提供更人性化的舒適享受。特別是添加了純手工打造的木紋裝飾件以及黑色鋼琴烤漆件，紋理美觀，堅(jiān)韌穩(wěn)定，將帕杰羅的內(nèi)飾提升了一定的檔次。

同時(shí)，針對(duì)座椅面料的質(zhì)感，三菱帕杰羅也有了升級(jí)，座套整體采用“超細(xì)纖維增強(qiáng)皮革”，它具有極其優(yōu)異的耐磨性能，優(yōu)異的透氣、耐老化性能,柔軟舒適，有很強(qiáng)的柔韌性以及現(xiàn)在提倡的環(huán)保效果，提升整體質(zhì)感的同時(shí)擁有更加舒適的駕駛體驗(yàn)。

除此之外，2019款帕杰羅增加了部分實(shí)用性的功能，例如在手機(jī)使用頻率相對(duì)較高的當(dāng)下，車載充電成為了用戶的需求之一，所以新車配備了無(wú)線充電功能，再也不用體驗(yàn)電量不足的尷尬，即放即充，安全可靠。中控置物盒和專為三菱帕杰羅定制的后備箱墊，增添了不少便利性。

當(dāng)智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在汽車圈里掀起熱潮之時(shí)，2019款三菱帕杰羅搭載了騰訊車聯(lián)ALL IN CAR系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)22項(xiàng)交互功能升級(jí)，10項(xiàng)智慧出行升級(jí)，4大手機(jī)互聯(lián)，讓用戶體驗(yàn)到智能出行場(chǎng)景化主動(dòng)服務(wù)、個(gè)性化內(nèi)容分發(fā)與推薦、車主社交服務(wù)、智能語(yǔ)音服務(wù)、可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的汽車增值服務(wù)五大功能，其中，這套系統(tǒng)最大優(yōu)勢(shì)在于能夠?qū)Ⅱv訊強(qiáng)大的社交基因延續(xù)到車上，實(shí)現(xiàn)了便捷安全地收發(fā)微信和QQ消息，滿足車主的社交需求。

帕杰羅是一款硬派全路況SUV，從第一代上市以來(lái)，它一直以方方正正的造型示人，即使進(jìn)化到如今的第四代，帕杰羅依然保持本色不變，寬大、威猛、厚重顯示出它作為越野車應(yīng)該具備的力量。2019款帕杰羅長(zhǎng)寬高分別為4900mm/1875mm/1870mm（帶行李架1900mm），軸距達(dá)到了2780mm，因此營(yíng)造了十分寬裕的座艙空間，甚至還可以放下：野外帳篷、野營(yíng)裝備、釣魚(yú)裝備等等。

2019款三菱帕杰羅依然搭載著6G72型3.0L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)悍，加速線性度高，最重要的是6G72極其靈敏的油門(mén)反應(yīng)度，即使沒(méi)有上坡輔助，半坡起步也依然輕松簡(jiǎn)單，這點(diǎn)是十分難能可貴的。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、耐用性強(qiáng)，在低轉(zhuǎn)速駕駛情境下保證高扭矩輸出。

5擋的手自一體變速箱表現(xiàn)平順，換擋頓挫感小，調(diào)校得十分不錯(cuò)，特別是INVECS-II使用兩種換擋控制系統(tǒng)來(lái)適應(yīng)駕駛者的駕駛方式，不但可以讓動(dòng)力、控制和效率之間的達(dá)到均衡狀態(tài)，同時(shí)可以解讀駕駛者的駕駛風(fēng)格，并預(yù)測(cè)下一步動(dòng)作。

帕杰羅采用SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)正常情況下前后輪的動(dòng)力分配為33:67，需要時(shí)，動(dòng)力可在33:67和50:50之間自動(dòng)調(diào)整；4HLc為高速四驅(qū)配合中央差速鎖工作；而當(dāng)調(diào)至4LLc模式時(shí)，扭矩在原基礎(chǔ)上又放大1.9倍。在速度為100km/h以下時(shí)，可以任由您在2H、4H和4HLc模式之間進(jìn)行切換，更配有后差速器鎖止，在高速路況下進(jìn)一步提升整車的行駛穩(wěn)定性，而遇到溝壑砂石的時(shí)候，這套四驅(qū)系統(tǒng)也能幫助車主輕松脫困。

內(nèi)置梯形結(jié)構(gòu)車架的承載式車身和四輪獨(dú)立懸掛在硬派越野車中獨(dú)樹(shù)一幟，這樣的設(shè)置不僅讓帕杰羅的舒適性提升了一個(gè)級(jí)別，而且公路上的激烈操控也更隨心所欲。此外，2019款帕杰羅擁有高達(dá)235mm的離地間隙，輔6.6°最大接近角、25°最大離去角，深至700mm的水洼陡至45°斜坡，都能輕松穿越。

由于帕杰羅配備同級(jí)輕量承載式車身，采用三菱全球頂尖造車科技開(kāi)發(fā)出的世界級(jí)的車體結(jié)構(gòu)——RISE高剛性安全車體，由超高強(qiáng)度鋼材構(gòu)建，不僅增加了安全性，同時(shí)還提升了車輛抗扭和抗彎能力。并搭載二級(jí)式SRS安全氣囊、側(cè)氣囊、安全油箱、電子防盜鎖止系統(tǒng)等，讓用戶在使用過(guò)程中更安心。

一直以來(lái)，帕杰羅都以強(qiáng)大的通過(guò)性能而著稱，但如今的2019款帕杰羅，在保留了這一特性的同時(shí)，還兼顧了城市SUV的操控和舒適性，其價(jià)值并非只是單純的交通工具，更能給車主帶來(lái)與眾不同的生活方式，這便是帕杰羅能在40萬(wàn)以內(nèi)原裝進(jìn)口全路況大七座高端SUV獨(dú)占鰲頭的原因。