換牧馬人發(fā)動機變身7秒小鋼炮 全新自由光怎么樣？
聊起越野車，或許第一個出現在腦海里的品牌便是Jeep，其自誕生之日起就創(chuàng)造了無數傳奇。而強悍的越野基因也不得不使其在硬派車型上舍棄了部分公路行駛質感，但在消費者日益增多的用車需求下，城市通勤卻又成為駕駛的主要場景，而自由光的出現便大大緩解了這一“難題”。新車憑借相對更低廉的售價、家族式內外設計以及引以為傲的四驅系統(tǒng)加持下，將舒適的行駛品質和富有激情的駕駛樂趣完美融合，下面便隨我一同深入了解一下全新Jeep自由光吧。
全新Jeep自由光定位于中型SUV，于11月16日正式上市，共推出七款車型，售價區(qū)間為19.68-31.98萬元。新車針對外觀進行調整，換搭全新的2.0T發(fā)動機以取代老款車型的2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率達195kW，并推出了Trailhawk高性能四驅版車型。
動力方面，全新Jeep自由光搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率195kW，峰值扭矩400Nm。新車整體動力的輸出相對較為暢快，油門踏板初段調校的非常靈敏，但車輛在起步時有小幅度“躥”的感覺，在走走停停的城市道路上這種感覺會讓人有些不舒服。
全新Jeep自由光的9速變速箱與發(fā)動機匹配的恰到好處，低速時換擋迅速，并未出現闖擋現象，高速狀態(tài)下換擋干凈利落，非常適合在城市道路中駕駛。此外，當我深踩油門進行急加速動作時，變速箱也能及時作出反饋，通過連續(xù)降擋拉升轉速區(qū)間來為我提供充沛的動力供給，高速巡航時升至最高擋位后能帶來不錯的燃油經濟性。
新車底盤的設定非常緊致，配備前麥弗遜/后多連桿式獨立懸架，整體調校較為硬朗，避震在下壓和回彈時對路面上的細碎顛簸以及大的坑洼路面處理，還是有些多余的震動傳遞到車內，高速過彎時懸架可以有效的拉住車身，對于側傾的抑制良好，保證了車身支撐的同時還兼顧了舒適性。
靜音工程方面，新車低速狀態(tài)下的路噪抑制良好，但當車速超過80km/h后會有部分風噪和胎噪傳遞進車內，同時發(fā)動機在高低轉速區(qū)間的聲音被清晰的回饋給駕駛者，不過對于一臺兼顧越野性能的SUV來說，這樣的隔音水準還是符合其定位的。
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