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網(wǎng)上車市從廣菲克官方獲悉，2021年上半年廣菲克銷量下滑33%至11,760輛，6月暴跌82.4%至555輛。上半年，廣菲克產(chǎn)量下降51.5%至7,719輛，6月份更是僅產(chǎn)5輛。作為對比，同集團的廣豐、廣本、傳祺等保持著兩位數(shù)增長。

如此不成比例的產(chǎn)銷量，意味著廣菲克在銷量大幅下滑的同時，還面臨著嚴重的去庫存壓力，這一點經(jīng)銷商也許會更有體會。

廣菲克如此低迷的銷量，背后主要原因是市場競爭格局出現(xiàn)了巨變。近兩年來國內(nèi)汽車市場馬太效應愈發(fā)顯著，合資三強大眾、豐田、本田，自主三強長城、長安、吉利之外，二線/邊緣合資、自主品牌體量迅速萎縮，合資陣營中除了廣菲克，上汽斯柯達、廣汽三菱、東風悅達起亞、一汽馬自達等不少小體量合資品牌也出現(xiàn)了不同幅度的下滑。

與此同時，越來越多行業(yè)專家預測，未來市場上已經(jīng)不需要這么多品牌參與競爭了。