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網(wǎng)上車市從廣菲克官方獲悉，2021年上半年廣菲克銷量下滑33%至11,760輛，6月暴跌82.4%至555輛。上半年，廣菲克產(chǎn)量下降51.5%至7,719輛，6月份更是僅產(chǎn)5輛。作為對(duì)比，同集團(tuán)的廣豐、廣本、傳祺等保持著兩位數(shù)增長(zhǎng)。

如此不成比例的產(chǎn)銷量，意味著廣菲克在銷量大幅下滑的同時(shí)，還面臨著嚴(yán)重的去庫存壓力，這一點(diǎn)經(jīng)銷商也許會(huì)更有體會(huì)。

廣菲克如此低迷的銷量，背后主要原因是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局出現(xiàn)了巨變。近兩年來國內(nèi)汽車市場(chǎng)馬太效應(yīng)愈發(fā)顯著，合資三強(qiáng)大眾、豐田、本田，自主三強(qiáng)長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利之外，二線/邊緣合資、自主品牌體量迅速萎縮，合資陣營中除了廣菲克，上汽斯柯達(dá)、廣汽三菱、東風(fēng)悅達(dá)起亞、一汽馬自達(dá)等不少小體量合資品牌也出現(xiàn)了不同幅度的下滑。

與此同時(shí)，越來越多行業(yè)專家預(yù)測(cè)，未來市場(chǎng)上已經(jīng)不需要這么多品牌參與競(jìng)爭(zhēng)了。