甭管什么挑戰(zhàn) 銳界用實力“盤”它
2019年初，“盤它”這個梗突然就火了起來。起因是在某短視頻平臺，一位東北姑娘在視頻中說道：“甭管什么東西，盤它！”，風(fēng)趣的語言搭配稀奇古怪的“盤”法，引得眾多網(wǎng)友爭相效仿。“盤”的物件，也開始往奇怪的方向發(fā)展，什么巧克力、倉鼠，乃至煤球，都避免不了一番被“盤”，可謂是“萬物皆可盤”。
調(diào)侃歸調(diào)侃，在文玩界，“盤”從來都不是一件易事，無論是核桃，還是手串，都需要考究的手法才能“盤活”，使其成為更具質(zhì)感和價值的文玩精品。倘若急于求成，又或者手藝不精，那只能越“盤”越糟糕。而“盤”這樣的說法也逐漸衍生到其它行業(yè)，比如在我們經(jīng)常接觸的汽車領(lǐng)域，福特工程師就有著獨到的“盤”法。
如果你對福特品牌有所關(guān)注的話，那么“福特SUV科技”系列測試視頻你一定不陌生。為了彰顯福特SUV所擁有的領(lǐng)先動力科技，導(dǎo)演組通過設(shè)置一系列關(guān)卡，在極端苛刻的環(huán)境下測試車輛的動態(tài)性能，可謂是看點十足。作為長安福特旗下的旗艦SUV，銳界這次又將給我們帶來怎樣的精彩演出？
麋鹿測試是衡量汽車安全性能的一項重要測試，其主要檢驗的就是車輛在高速行駛時回避障礙的能力。在公眾的傳統(tǒng)認知中，SUV由于底盤高、重心高，車身穩(wěn)定性遠沒有轎車好，特別是在激烈操控的情況下，側(cè)翻的風(fēng)險會大大增加。因此就麋鹿測試而言，SUV的成績普遍是要劣于轎車的，眾多汽車廠商也會盡量回避該方面的宣傳。
不過，福特卻反其道而行之，不但大張旗鼓地進行麋鹿測試，還是選擇在懸崖峭壁邊進行的“玩命”升級版本。落差超過200米的獨山子大峽谷、零下17℃的極寒天氣、被冰雪覆蓋的凍土路面……種種極端條件，對于車輛的動態(tài)性能是個極為嚴苛的考驗，稍有不慎甚至?xí)栽艺信?。面對看似不可能的挑?zhàn)，銳界如何“盤活”它？
ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)我們已經(jīng)很熟悉，它可以在一定程度上提高車輛的動態(tài)極限、防止車輛失控?，F(xiàn)如今，ESC基本已經(jīng)成為A0及以上級別車型的標(biāo)準(zhǔn)配置之一，對于提升行車安全有著不可忽視的重要作用。但對于銳界這樣體型的中型SUV而言，即使ESC也不能確保萬無一失，這就要提到它的另一項重要配置——RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)。
據(jù)了解，銳界所搭載的RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)是在ESC的基礎(chǔ)上增加了監(jiān)控車輛側(cè)翻的功能。在快速轉(zhuǎn)向時，行車電腦可進行每秒100次以上的計算，實時監(jiān)測車身姿態(tài)，一旦車輛出現(xiàn)側(cè)翻傾向，行車電腦可通過降低發(fā)動機輸出扭矩，并對外側(cè)車輪施加適當(dāng)?shù)闹苿樱管囕v有一個抵抗側(cè)翻的離心力，從而有效避免側(cè)翻，保持車身穩(wěn)定。RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以有效提升車輛的抗側(cè)翻能力，對于重心本就較高的SUV而言，其重要性不言而喻。
當(dāng)然，銳界能夠有驚無險地通過“玩命版”麋鹿測試，絕不僅僅是RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)的單一秀場。比如，在一些其他品牌車輛的麋鹿測試中，我們見過不少因速度過快，緊急變線時后輪離地進而導(dǎo)致的車輛失控；又或者即使勉強通過測試，大幅度的車身彈跳也不禁讓人捏一把汗。而這，與車輛的懸架系統(tǒng)脫不開聯(lián)系。
銳界搭載的是同級別常見的前麥弗遜后多連桿的獨立懸架組合，不過不同的是，其前懸架采用了帶橫向防側(cè)傾穩(wěn)定桿設(shè)計，在快速轉(zhuǎn)向時的側(cè)傾相較于普通麥弗遜懸架更不明顯，提升過彎極限。另外，銳界懸架的前后控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)均采用鋁合金材料，懸架質(zhì)量的減輕，能夠大幅度改善輪胎的運動慣性。也就是說，在面對復(fù)雜路況時，輕量化懸架能夠更迅捷地適應(yīng)路面的沖擊，使得車輪盡可能地貼合路面，保持抓地力。
在低附著力的凍土地面上行駛，四驅(qū)系統(tǒng)自然不可或缺。銳界所擁有的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)在面對濕滑路面時，可根據(jù)車輪抓地力自動為每個輪胎分配輸出扭矩，有效防止輪胎打滑，提升操控表現(xiàn)。此外，銳界的EPAS電子動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是不得不提的一點，它能夠根據(jù)車速的不同，提供不同程度的助力輔助。高轉(zhuǎn)向比搭配精準(zhǔn)的指向性，時刻確保車輛的動態(tài)，能夠被駕駛者隨心所欲地掌控在手心當(dāng)中。
出色的動力系統(tǒng)，則是銳界優(yōu)秀操控表現(xiàn)的強有力支撐。銳界搭載EcoBoost 245與EcoBoost 330系列渦輪增壓發(fā)動機，融合了缸內(nèi)直噴與可變凸輪軸正時等多項領(lǐng)先技術(shù)，動力輸出領(lǐng)先同級。傳動部分匹配的6AT變速箱既保證了車輛的高效動力輸出，在換擋邏輯以及燃油經(jīng)濟性上也有著突出表現(xiàn)。
對于銳界這樣的中型SUV而言，優(yōu)秀的操控是其相較于同級別車型最大的亮點，而在內(nèi)飾氛圍與乘坐體驗的造詣上銳界也同樣出類拔萃。在銳界車內(nèi)，觸手可及之處均應(yīng)用了大面積軟質(zhì)材料與真皮包裹，質(zhì)感無可挑剔；電動調(diào)節(jié)、記憶座椅舒適與便利兼具，前后排加熱功能給予了每位乘客無微不至的照顧。此外，行車過程中，優(yōu)秀的車廂靜謐性更是讓銳界的駕乘體驗有著進一步升級。
汽車的動態(tài)性能測試我們已經(jīng)見過不少，不過在“福特SUV科技”系列測試視頻面前，其他品牌車輛的測試只能說是“小打小鬧”。懸崖峭壁、極度寒冷、凍土路面……這些極端的環(huán)境確實很博人眼球，但嚴苛的測試條件背后，亦是福特工程師對于車輛實力的信任。
在“玩命版”麋鹿測試中，銳界憑借著同級罕有的RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)、含金量更高的底盤懸架結(jié)構(gòu)，從容不迫地完成了挑戰(zhàn)。而優(yōu)秀的四驅(qū)、轉(zhuǎn)向以及動力系統(tǒng)，亦保障了銳界在測試環(huán)節(jié)的優(yōu)異表現(xiàn)。論SUV調(diào)教技術(shù)，銳界的“盤法”可謂十分純熟，在2019新年“盤它”這個熱潮中，銳界也用實力蹭了一波熱度。
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