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2016年兩會(huì)召開后，我國(guó)皮卡市場(chǎng)迎來了試點(diǎn)試行進(jìn)城解禁的一紙公文，讓行業(yè)出現(xiàn)了前所未有的發(fā)展曙光。于是，以后每逢兩會(huì)召開，都會(huì)讓關(guān)心國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)發(fā)展，喜愛皮卡車型的人們對(duì)皮卡用車環(huán)境能夠進(jìn)一步得到改善抱有期望。今年也是如此。

那么，今年真的會(huì)如人們所期嗎？我們可以通過近三年間皮卡市場(chǎng)的變化預(yù)估出一二。

首先，我們不妨簡(jiǎn)單回顧自2016年至今國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)最為重大的幾點(diǎn)變革：一是河南、河北、遼寧、云南等四省成為首批嘗試解禁皮卡進(jìn)城的地區(qū)，隨后湖北和新疆加入，試點(diǎn)地區(qū)擴(kuò)大為六地；二是反光條和噴放大字取消；三是營(yíng)運(yùn)證和貨運(yùn)資格證取消。除此之外，我國(guó)相關(guān)部門鼓勵(lì)各省高速公路推廣貨運(yùn)車輛使用ETC代替現(xiàn)金支付的方式，且對(duì)使用ETC的貨運(yùn)車輛給予通行費(fèi)優(yōu)惠也備受行業(yè)及用戶關(guān)注。

理清皮卡解禁大事件后，我們便可以從中總結(jié)出今后我國(guó)在皮卡解禁問題上的走向趨勢(shì)。

一、皮卡全面解禁僅是理論上存在可能，長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍會(huì)被區(qū)別對(duì)待。

已在我國(guó)六地試行進(jìn)城，看上去是在為全面解禁做準(zhǔn)備，但由于皮卡隸屬貨車范疇的定義未變，因此完全脫離貨車限制的可能性幾乎為零，加之我國(guó)幅員遼闊，各地在用車習(xí)慣、用車環(huán)境、用車需求和道路建設(shè)等多方面存在復(fù)雜差異，因此全面放開皮卡進(jìn)城還有很漫長(zhǎng)的路要走。而從目前解禁地區(qū)來看，也沒有一地能真正做到全面放開皮卡全區(qū)域通行也是最好的例證。

然而，相繼還會(huì)有其他省市或自治區(qū)成為試點(diǎn)地區(qū)是板上釘釘?shù)氖拢幢憬衲暝圏c(diǎn)地區(qū)不增加，近期也會(huì)，帶來的直接影響是當(dāng)?shù)赜脩粼谟密囃ㄐ猩蠒?huì)獲益。不過，一二線中心城市暫時(shí)看不到有試點(diǎn)的機(jī)會(huì)，此前重慶發(fā)聲希望嘗試解禁皮卡就沒有得到政策助推。

但令人欣喜的是，我國(guó)多地政府部門對(duì)開禁皮卡持開放態(tài)度，甚至有主動(dòng)請(qǐng)纓的行動(dòng)，這是對(duì)皮卡市場(chǎng)發(fā)展能產(chǎn)生積極推動(dòng)作用的因素。就兩會(huì)正式召開前夕的信息來看，山東極有可能登上正式文件成為新試點(diǎn)。

二、相比進(jìn)城，改善與皮卡用戶日常生活密切相關(guān)的法規(guī)更為實(shí)際。

相比皮卡進(jìn)城這個(gè)大話題，在皮卡上取消貼反光條、噴放大字及雙證，乃至考慮推廣ETC則更能改善用戶的用車體驗(yàn)，在施行上顯現(xiàn)出更加快速的特點(diǎn)，用戶反映也更為強(qiáng)烈。

目前，皮卡用戶對(duì)用車政策還有兩大關(guān)鍵性心結(jié)，一是15年報(bào)廢，二是一年一檢。隨著皮卡安全性、乘用需求的提升，強(qiáng)制報(bào)廢和頻繁年檢是對(duì)資源的浪費(fèi)，與時(shí)代和市場(chǎng)脫節(jié)，既然有關(guān)部門能夠在反光條和噴字等問題上快刀斬亂麻，相信針對(duì)皮卡報(bào)廢和年檢的老舊規(guī)定也有動(dòng)刀的可能。

基于上述分析，小編對(duì)未來國(guó)內(nèi)皮卡解禁有望迎來的變化作出以下大膽猜測(cè)：

1、由于皮卡是我國(guó)汽車市場(chǎng)的唯一增量，因此會(huì)有越來越多的省份表態(tài)對(duì)皮卡解禁持歡迎態(tài)度，但是試點(diǎn)地區(qū)的擴(kuò)大速率不會(huì)很快?，F(xiàn)試點(diǎn)地區(qū)針對(duì)區(qū)域內(nèi)的落實(shí)政策還會(huì)幾經(jīng)調(diào)整最后趨于固定，但全面放開的地區(qū)短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)。

2、攸關(guān)我國(guó)皮卡用戶實(shí)際用車便捷性的規(guī)定法規(guī)有望進(jìn)一步優(yōu)化，在改裝、高速ETC等方面會(huì)得到推進(jìn)，報(bào)廢和年檢等用戶最為在意的頑疾也并非牢不可破。

小編認(rèn)為，雖然貨車的烙印一時(shí)無法更改，但由于我國(guó)皮卡市場(chǎng)中的產(chǎn)品多為中型皮卡，屬于一噸級(jí)，因此在實(shí)際使用中，皮卡在諸多法規(guī)上有按噸位被特赦的可能，甚至還有可能按柴油汽油車型區(qū)分對(duì)待?？傊?，我國(guó)皮卡的用車環(huán)境會(huì)日漸變寬松，雖然過程不簡(jiǎn)單，但形式可以很多樣！