20萬出頭就能買到雷克薩斯ES？一汽豐田幫你實現(xiàn)
近期車企可謂是扎堆推出新車，而在眾多車型中最受關注的當屬一汽豐田旗下的旗艦轎車亞洲龍。上市后共推出6款車型，售價區(qū)間為20.88-28.98萬元。它的上市勢必給消費者購車造成了一定的困擾，它與競爭對手怎么選？與對手在基礎參數(shù)上有多大的差異？以及買亞洲龍的話哪款車最合適。
通過亞洲龍20.88-28.98萬元的售價區(qū)間，我們大致可以知曉它的競品車型，寶馬3系，廠商指導價：30.98-35.98萬元，不過近期出于3系即將換代的原因，終端優(yōu)惠力度還是很大的；別克君越，廠商指導價：22.98-30.98萬元，老牌美系中型車，實力與口碑都不錯。
在車身尺寸方面，通過對比不難發(fā)現(xiàn)，亞洲龍與競品都大差不差，屬于同級別中等水平。
亞洲龍這套動力系統(tǒng)，想必大家都再熟悉不過了，與ES、凱美瑞相同，分別為2.5L自吸與2.5L混動。前者最大功率為154kW，峰值扭矩分別為250N·m，后者最大功率為160kW，最大扭矩為221N·m。與兩款動力總成相匹配的是8速手自一體變速箱和E-CVT無極變速箱。就動力參數(shù)來說，亞洲龍與競品相比優(yōu)勢不大，但勝在豐田這套混動系統(tǒng)，有多強就不必多說了吧。
簡單說下亞洲龍的外觀，很多人在看到它第一眼時，都會不約而同地發(fā)出疑問“它與ES有什么關系”。關系自然是有的，而且還是很親密的關系，兩車歷代都是同平臺打造，就連車身尺寸也是相差無幾，車側更是讓人傻傻分不清楚。不過前臉部分就大相徑庭了，“大嘴”進氣格柵有些過于夸張，豐田的設計真是越來越大但，不過整體來看還算是協(xié)調(diào)。遺憾的是，雙臉設計暫時未出現(xiàn)在國產(chǎn)亞洲龍身上。車尾處，處理方式與凱美瑞相同，符合當下審美需求，層次感豐富。
作為旗艦車型，內(nèi)飾用料、做工方面都十分扎實，不過懸浮式大屏周邊按鍵過多，導致了黑框面積過大，影響了其整體性，但實用性還是很強的。下方按鍵區(qū)，鍵位布局清晰合理，上手無難度。
作為一汽豐田旗下又一力作中型車，且售價如此誘人，那么我們就先來看看它低配版車型的配置如何，是否能同售價一樣感人。
亞洲龍全系分別提供國5、國6兩個版本車型，既然國6實施在即，索性我們就拿國6車型進行分析比對。
燃油版車型可選性不多，僅有兩個配置，這對于有選擇困難癥作的消費者來說是件好事。作為低配車型，發(fā)動機啟停、懸架軟硬調(diào)節(jié)、自適應巡航、自動大燈等科技配置一應俱全。不過，在座椅調(diào)節(jié)這類基礎配置上，低配車型竟是手動調(diào)節(jié)，這點對于中型車來說有些不應該。不過其性價比還是很高的，但對于亞洲龍車型自身定位來說不是很值得購買，畢竟舒適性配置有所欠缺。
燃油版車型雖僅有兩款配置，但在配置上的差異可不小，多花3.6萬元，便可多出15項配置。并且這些配置對于駕駛員與乘客來說都是實用至極的，對舒適性的提升也是更上一層樓。所以在預算充裕的情況下，頂配車型絕對是正確的選擇。
至于混動版車型，可選車型就多了，共提供4款車型。不過進取版與尊貴版車型的配置與燃油版相同。而次低配車型，在低配車型的基礎上增加了PM2.5過濾裝置、負離子發(fā)生器、皮質(zhì)方向盤、皮質(zhì)座椅、座椅電動調(diào)節(jié)，而價錢上僅相差1.3萬元，比較劃算，值得考慮。
最后再來看看全系頂配車型雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI，相比尊貴版車型多出方向盤加熱、電動調(diào)節(jié)、記憶以及后排座椅等更多舒適性方面的配置，做到了家用商用兩不誤。至于科技配置，手機互聯(lián)勉強算一個，在音箱系統(tǒng)方面，全系僅頂配車型采用品牌音箱，但并不高端。作為豐田旗艦轎車，可見亞洲龍主打的還是駕乘的舒適性。而在安全性方面，非常值得稱贊，主被動安全系統(tǒng)未因為售價的原因減配，氣囊的數(shù)量也是如此。
因此，相比尊貴版，旗艦版車型上多出的這些配置將會讓車輛在家用或是商用方面都有質(zhì)的飛升。不過售價方面就不是那么友好了，比尊貴版多出3.2萬元，售價近29萬元，這有些讓人望而卻步，但整體來看還是很劃算的。至此，通過對比后可以得出結論，不論燃油版還是混動版，選擇頂配版車型準沒錯。
豐田亞洲龍的顏值可以說是同級別較為出眾的車型，不過海外運動版車型并未引進，著實有些遺憾。車型方面，全系共推出6款車型，這樣一來消費者便有了更多的可選項，而20.88-28.98萬元的價格區(qū)間屬于同級別正常水平。對亞洲龍有意向的消費者，預算充足的話，還是一步到位選擇頂配車型。當然，低配也不會讓你失望。
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