寶馬新能源擁有先發(fā)優(yōu)勢 2019年跑贏豪華車大盤
“邁向ACES的轉(zhuǎn)型是一場競賽，寶馬早已選定了賽道，更早的市場進入意味著寶馬在新能源領(lǐng)域擁有著‘先發(fā)’優(yōu)勢。”3月22日，BMW新能源家族發(fā)布會前夕，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士與網(wǎng)上車市溝通時表示。同時劉智博士也透露了寶馬2019年的“小目標”：跑贏豪華汽車市場大盤。
晚上的BMW新能源發(fā)布會上，寶馬推出i3快充版、X1插電式混合動力里程升級版、創(chuàng)新BMW i8敞篷跑車，其中i3快充版、X1插電式混合動力里程升級版在續(xù)航里程大幅提升的前提下價格卻進行了下調(diào)，而三款定位大相徑庭的產(chǎn)品也進一步滿足了不同人群對高端新能源產(chǎn)品的需求。
新能源市場走向成熟階段 寶馬擁有“先發(fā)優(yōu)勢”
一般情況下，評判一個細分市場的成熟度有三個大的方向，就國內(nèi)新能源市場而言：第一，市場體量要足夠大，能夠讓更多品牌獲得足夠高的GMV，同時并有著一些市占率較高的代表性企業(yè)；第二，在市場大體量的前提下，市場增速相應(yīng)保持在一個可持續(xù)的中低速增長水平；第三，高、中、低端產(chǎn)品有著合理的市場份額分配，成熟市場的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不應(yīng)該是金字塔型，而是紡錘型。
汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)新能源乘用車市場累計銷量達到107萬輛，同比增長80.5%。值得注意的是，在如此大體量的前提下2018年市場增速卻明顯高于上年同期（2017年增長71.9%）。與此同時，伴隨著銷量絕對值的爆發(fā)式增長，新能源市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在出現(xiàn)變化，無論是純電動還是插電混動細分市場，高端C級、B級車的銷售比重一直有著攀升的趨勢，但整體來看這一比例還處于低位。
數(shù)據(jù)中不難看出，中低端產(chǎn)品銷售占比極高的新能源市場離成熟階段還尚有距離。當然，這意味著高端新能源細分市場還有著很大的進入空間，同時也解釋了近兩年來以德系BBA為代表的豪華汽車陣營頻頻發(fā)力新能源市場。
這里劉智博士也談到了自己的觀點：“新能源市場的發(fā)展趨勢將與內(nèi)燃機市場相似，市場占比會大致保持相同水平。目前國內(nèi)傳統(tǒng)內(nèi)燃機市場中豪華汽車占比為10%-12%左右，而這一比例還有一定的提升空間。”同時，他對寶馬在新能源市場的表現(xiàn)充滿信心，“相較其他對手，早已選定好賽道的寶馬擁有先發(fā)優(yōu)勢。”
從過去幾年看，搶占灘頭的寶馬業(yè)確實成為豪華新能源汽車市場的執(zhí)牛耳者。從全球市場看，2018年寶馬在全球銷售超過14萬輛新能源汽車，而到今年年底將有超過50萬輛寶馬電動車行駛在世界各地?；貧w到國內(nèi)市場，2018年寶馬新能源車型在華累計銷量達到2.3萬輛，同樣實現(xiàn)市場領(lǐng)跑，其中X1 xDrive25e、530Le更是成為去年國內(nèi)插電混動汽車銷量TOP 10榜單僅有的兩款豪華車型。
強勁新能源產(chǎn)品攻勢 構(gòu)建新能源體系優(yōu)勢
這樣的成績并不意外，畢竟早在2013年便推出i品牌的寶馬已經(jīng)在新能源市場深耕7年，而除了市場層面，寶馬在其他產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域也走在行業(yè)前列。
在此次溝通會之前，寶馬在集團總部發(fā)布了“第一戰(zhàn)略”三步走構(gòu)想。寶馬在新能源領(lǐng)域的發(fā)展路徑也明確地分成了三個重要階段：第一階段為i品牌成立；第二階段開始切入更為主流、需求量更大的細分市場；第三階段則將進一步挖掘細分市場的潛能。
在全新戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，寶馬新能源產(chǎn)品規(guī)劃更加有的放矢。劉智博士介紹道：2019年寶馬進入全新“第一戰(zhàn)略”第二階段的開端，強大的產(chǎn)品陣列已經(jīng)蓄勢待發(fā)。其中BMW iX3將成為首款在沈陽投產(chǎn)，供應(yīng)全球的BMW車型；2021年，BMW iNEXT、BMW i4將量產(chǎn)，第五代電力驅(qū)動技術(shù)將全面投入使用，這也宣告著寶馬集團將大步邁入“全新第一戰(zhàn)略”發(fā)展的第三階段。到2025年，寶馬將向客戶提供25款新能源產(chǎn)品，其中將近一半為純電動車型，實現(xiàn)全品牌、全系列的電動化。
值得一提的是，2020年iX3國產(chǎn)后，X3將成為首款擁有燃油、插電式混合動力以及純電動三種動力驅(qū)動的車型。而后續(xù)，寶馬也將打造靈活的模塊化生產(chǎn)平臺，將會在一個底盤上做內(nèi)燃機、插電式混合動力、純電動三種動力總成系統(tǒng)，屆時寶馬可根據(jù)市場需求靈活調(diào)整不同動力車型的生產(chǎn)，進而快速應(yīng)對市場變化。
除了產(chǎn)品層面的推陳出新，為保障用戶更佳的使用體驗，寶馬在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也投入大量資源，建立豪華汽車制造商在國內(nèi)最大的公共充電網(wǎng)絡(luò)。2019年寶馬在全國范圍內(nèi)提供的即時充電™（ChargeNow）樁將從8萬增加到10萬個，其中包括2.5萬個直流快充充電樁，覆蓋180多個城市。與此同時，2019年年底將有超過80家經(jīng)銷商提供新能源汽車充電車站。
“跑贏”豪華車大盤 年內(nèi)投放3系、X2、X7等重磅車型
回歸到市場層面上，從2018年下半年開始，習(xí)慣了高速增長的豪華汽車市場開始出現(xiàn)明顯回落跡象，銷量增速回落至10%左右。進入2019年這種局面并沒有取得明顯改善，盡管一定程度上受到春節(jié)因素波動，但2月份罕見性的市場下滑還是增加了今年市場的不確定性。
對此，劉智博士談了自己的看法：“寶馬對2019年車市的看法是謹慎樂觀的，今年整體車市豪華車增幅不大，下半年整體市場會有明顯上揚的趨勢。寶馬的目標是跑贏豪華汽車市場大盤。”
當然，從目前市場表現(xiàn)看，寶馬今年實現(xiàn)“高個位數(shù)”甚至兩位數(shù)增長的概率還是非常大的。2019年1-2月份寶馬（含MINI）在華累計銷量增長8.8%至107,717輛，其中8.8%的增速數(shù)倍于第一陣營的另外兩個競爭對手，并實現(xiàn)整個豪華汽車市場的領(lǐng)跑。
此外，寶馬緊俏的產(chǎn)品節(jié)奏也為其實現(xiàn)高增長埋下伏筆。2019年兩款X家族重磅車型全新X3、X5今年將進入首個完整銷售年份，其中X3已經(jīng)在1月份實現(xiàn)月銷破萬輛的成績。與此同時，全新一代3系、國產(chǎn)X2以及品牌首款全尺寸SUV X7等重磅車型也將在今年為寶馬提供可觀的增量。
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