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廣汽豐田的SUV車型C-HR，自面世以來(lái)，就受到不少消費(fèi)者的喜愛(ài)，并且成為不少年輕人改裝的“大玩具”。這樣一款潮流之車，讓人很自然的聯(lián)想起另一款車寶馬X2，它們都是非常個(gè)性化、極為動(dòng)感，適合愛(ài)玩、愛(ài)鬧的年輕人。不過(guò)，即使作為寶馬入門級(jí)的SUV車型，X2官方指導(dǎo)價(jià)也達(dá)到28.18-36.98萬(wàn)，而C-HR則只要14.18萬(wàn)到17.88萬(wàn)元。一個(gè)是系出豪門，一個(gè)是來(lái)自親民品牌，很多人疑惑這兩款車能玩到一起嗎？其實(shí)，如果追根朔源的話，兩家的血統(tǒng)還真是門當(dāng)戶對(duì)呢！

C-HR與雷克薩斯UX同宗同源

寶馬X2自不必說(shuō)，來(lái)源于寶馬著名的UKL平臺(tái)，這一緊湊型車型平臺(tái)先后誕生了 2系旅行車、2系多功能車，全新X1和全新1系，目前已經(jīng)成為寶馬最重要的平臺(tái)之一，涵蓋了寶馬在動(dòng)力、操控、空間和科技配置等維度的諸多領(lǐng)先技術(shù)。

而C-HR來(lái)自于豐田TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺(tái)。TNGA是近幾年來(lái)汽車圈的網(wǎng)紅詞匯了，它并非汽車圈盛行的模塊化平臺(tái)概念，而是涉及到設(shè)計(jì)、采購(gòu)、工藝、生產(chǎn)等汽車工業(yè)全領(lǐng)域的變革，是一種全新的造車哲學(xué)。TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，將在造型、駕控、安全等各個(gè)方面有一個(gè)全面的飛躍。而在TNGA架構(gòu)上也誕生了豪華品牌雷克薩斯的諸多全新車型，比如全新一代LS、LC以及UX，其中UX也正是由GA-C平臺(tái)打造，并且是該平臺(tái)的首款車型。也就是說(shuō)，豐田C-HR與雷克薩斯UX是同宗同源的好兄弟，有著同樣的豪華基因。

論外觀：不僅形似，更神似

仔細(xì)看來(lái)，同樣來(lái)自TNGA架構(gòu)的兩款車型，確實(shí)在設(shè)計(jì)上有著非常大的關(guān)聯(lián)度，比如個(gè)性運(yùn)動(dòng)的外觀、高安全的車身、趣味的駕駛、高效的動(dòng)力等等。

雷克薩斯UX的外觀設(shè)計(jì)來(lái)自UX Concept 概念車，塑造出了緊湊精悍的風(fēng)格。前臉是雷克薩斯家族式的網(wǎng)狀紡錘形格柵，配合擁有獨(dú)特縱向線條的LED日間行車燈，充滿著未來(lái)感。而C-HR前臉是豐田標(biāo)志性的KEEN LOOK造型，搭配雷克薩斯同款帶漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向燈，犀利而優(yōu)雅。C-HR的外觀多處還采用了鉆石切割菱形設(shè)計(jì)，在光影之下熠熠生輝。

而且，兩款車型都采用了溜背的造型和雙尾翼設(shè)計(jì)，轎跑化的風(fēng)格動(dòng)勢(shì)橫飛，再加上相差不大的緊湊車身，活脫脫一副小鋼炮的樣貌。從外觀上來(lái)說(shuō)，兩款車不僅僅只是形似了，更重要的是神似，有著來(lái)自靈魂深處的相似的氣質(zhì)，不愧是同宗同源，極具個(gè)性與時(shí)尚感。

車身三大件：以駕駛樂(lè)趣為第一要?jiǎng)?wù)

除了外觀的相似以外，由于都出自TNGA下的GA-C平臺(tái)，兩款車型在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤這汽車最重要的三大件上也是一樣的。兩款車都搭載了TNGA架構(gòu)下的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，可謂將高效做到了極致，最大功率達(dá)到126kW，提供了充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。同時(shí)，其變速箱匹配的是Direct Shift-CVT變速箱，可以模仿10個(gè)擋位，帶來(lái)敏捷的加速感受和極為平順的駕駛體驗(yàn)。

我們都知道，豐田TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品采用了全新的車身底部和懸掛設(shè)計(jì)，在不降低離地間隙的情況下，通過(guò)低重心化和低位配置化的方式實(shí)現(xiàn)了車身高度為同級(jí)別車型最低。雖為SUV車型，但UX和C-HR兩款車型的駕駛員坐姿就非常低，加上在內(nèi)飾打造方面，以駕駛者為重心的設(shè)計(jì)理念，因此帶來(lái)了非常運(yùn)動(dòng)化的駕駛感受。此外，C-HR的底盤為麥弗遜式獨(dú)立懸架和雙叉臂式獨(dú)立懸架，全新的雙叉臂式獨(dú)立懸架，可以最大程度地保證貼地性，在兼顧車身舒適自如的基礎(chǔ)上，更加注重操控感。整體來(lái)說(shuō)，這兩款車都是非常注重操控性的車型，充滿了駕駛的樂(lè)趣感。

安全：同樣的“豪華規(guī)格”

雷克薩斯UX是一款高安全性的車型，它通過(guò)大量使用高強(qiáng)度鋼，鋁合金和高強(qiáng)度樹(shù)脂，UX實(shí)現(xiàn)了輕量化和高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)。在這方面C-HR也是不遑多讓，采用了TNGA家族高強(qiáng)度、高剛性安全GOA車身，全車焊點(diǎn)超過(guò)5000個(gè)，其車身高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)到43%。同時(shí)，如UX一樣，C-HR也全系標(biāo)配了10個(gè)安全氣囊，并在副駕駛首配了座墊式SRS空氣囊。此外， C-HR也配備了與UX相同的TSS系統(tǒng)，其中包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)及AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。同時(shí)，RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)、BSM并線盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置也搭載在C-HR之上。可以說(shuō)，雖然價(jià)格有區(qū)別，但都來(lái)自同一平臺(tái)，兩款車在車身安全上保持了一致的“豪華規(guī)格”。

總結(jié)：C-HR自帶豪華基因

說(shuō)了這么多，是不是才恍然大悟C-HR原來(lái)那么不簡(jiǎn)單？雖然價(jià)格更加親民，但是C-HR實(shí)打?qū)嵉氖莵?lái)自與豪華品牌雷克薩斯UX同一個(gè)平臺(tái)，并且在產(chǎn)品實(shí)力和產(chǎn)品魅力上并未打一絲折扣。可以說(shuō)C-HR就算是與寶馬X2同臺(tái)競(jìng)技，也是底氣十足的，自帶豪華基因的它可以說(shuō)是獨(dú)一份的“低調(diào)奢華”。在下一期節(jié)目中，我們就來(lái)看看C-HR和寶馬X2這兩款主打潮流個(gè)性的車，誰(shuí)更加有個(gè)性魅力吧！