牧馬人皮卡國(guó)內(nèi)首發(fā),劍指猛禽,售價(jià)成謎
在此次上海車展上,Jeep Gladiator皮卡是當(dāng)之無(wú)愧的明星車型之一。去年底在洛杉磯車展發(fā)布后,其就及時(shí)的出現(xiàn)在了上海車展上,可見(jiàn)Jeep對(duì)國(guó)內(nèi)高端皮卡市場(chǎng)的看重。
許多人總是喜歡稱Jeep Gladiator為“牧馬人皮卡”,其實(shí)這并不正確,也不貼合產(chǎn)品特質(zhì),實(shí)際上牧馬人是攀爬好手,也是越野強(qiáng)人,純粹是它的代名詞。
而Jeep Gladiator角斗士皮卡則更像它名字所表述的一樣,是一款真正的全能戰(zhàn)士車型。它不僅僅能夠攀爬越野,也許沒(méi)有牧馬人強(qiáng),但是其出色的多功能性和拖曳能力都是牧馬人所沒(méi)有的。
洛杉磯車展上,“You can be lieve in legends and drive one”!“與傳奇同行”是筆者當(dāng)時(shí)印象最深的一句話,JeepGladiator的回歸也極具時(shí)代意義,從1947年到1992年,擁有45年傳奇歷史的車型,是一次向經(jīng)典的致敬,也是一種回歸。
在美國(guó),Jeep角斗士皮卡將提供四個(gè)配置等級(jí):分別是Sport,、SportS,、Overland和Rubicon。上海車展上則帶來(lái)了Rubicon版本。
該車有幾大特點(diǎn):
前后非獨(dú)立懸掛的“硬核”配置是Jeep角斗士皮卡的當(dāng)家配置,也是全世界在售皮卡車型中的“獨(dú)一份”,高配的Rubicon前后都為非獨(dú)立的Dana44車橋,彈性結(jié)構(gòu)前為螺旋彈簧,后為五連桿,并加裝Fox減震筒,主減速比為4:10。
同時(shí),該車的配置將會(huì)非常豐富,包括Uconnect系統(tǒng)、AppleCarplay、AndroidAuto、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)剎車、越野前方監(jiān)視和自適應(yīng)巡航等,其中后排座椅靠背中的可移動(dòng)藍(lán)牙音箱非常搶眼,可以讓駕駛者隨時(shí)拆卸,隨心所欲享受音樂(lè)。
說(shuō)起角斗士皮卡不同于牧馬人的硬漢特質(zhì),就不得不提其強(qiáng)大的拖曳能力,其擁有7650lb(3470kg)的拖拽能力,是中型汽油皮卡中的紀(jì)錄創(chuàng)造者。而中型柴油皮卡的記錄保持者是雪佛蘭庫(kù)羅德,拖拽能力為7700lb(3492kg),兩者已經(jīng)非常接近。
另外,角斗士皮卡Rubicon車型接近角高達(dá)43°,離去角為26°,而非Rubicon車型則是40.8°的接近角和25°的離去角。二期離地間隙非常驚人,達(dá)到282mm。
動(dòng)力上,角斗士搭載3.6升PentastarV6汽油發(fā)動(dòng)機(jī),與之匹配的是6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱,動(dòng)力數(shù)據(jù)為213kW(285hp)/352N·m。
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