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在此次上海車展上，Jeep Gladiator皮卡是當(dāng)之無愧的明星車型之一。去年底在洛杉磯車展發(fā)布后，其就及時(shí)的出現(xiàn)在了上海車展上，可見Jeep對(duì)國(guó)內(nèi)高端皮卡市場(chǎng)的看重。

許多人總是喜歡稱Jeep Gladiator為“牧馬人皮卡”，其實(shí)這并不正確，也不貼合產(chǎn)品特質(zhì)，實(shí)際上牧馬人是攀爬好手，也是越野強(qiáng)人，純粹是它的代名詞。

而Jeep Gladiator角斗士皮卡則更像它名字所表述的一樣，是一款真正的全能戰(zhàn)士車型。它不僅僅能夠攀爬越野，也許沒有牧馬人強(qiáng)，但是其出色的多功能性和拖曳能力都是牧馬人所沒有的。

洛杉磯車展上，“You can be lieve in legends and drive one”！“與傳奇同行”是筆者當(dāng)時(shí)印象最深的一句話，JeepGladiator的回歸也極具時(shí)代意義，從1947年到1992年，擁有45年傳奇歷史的車型，是一次向經(jīng)典的致敬，也是一種回歸。

在美國(guó)，Jeep角斗士皮卡將提供四個(gè)配置等級(jí)：分別是Sport,、SportS,、Overland和Rubicon。上海車展上則帶來了Rubicon版本。

該車有幾大特點(diǎn)：

前后非獨(dú)立懸掛的“硬核”配置是Jeep角斗士皮卡的當(dāng)家配置，也是全世界在售皮卡車型中的“獨(dú)一份”，高配的Rubicon前后都為非獨(dú)立的Dana44車橋，彈性結(jié)構(gòu)前為螺旋彈簧，后為五連桿，并加裝Fox減震筒，主減速比為4:10。

同時(shí)，該車的配置將會(huì)非常豐富，包括Uconnect系統(tǒng)、AppleCarplay、AndroidAuto、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)剎車、越野前方監(jiān)視和自適應(yīng)巡航等，其中后排座椅靠背中的可移動(dòng)藍(lán)牙音箱非常搶眼，可以讓駕駛者隨時(shí)拆卸，隨心所欲享受音樂。

說起角斗士皮卡不同于牧馬人的硬漢特質(zhì)，就不得不提其強(qiáng)大的拖曳能力，其擁有7650lb（3470kg）的拖拽能力，是中型汽油皮卡中的紀(jì)錄創(chuàng)造者。而中型柴油皮卡的記錄保持者是雪佛蘭庫羅德，拖拽能力為7700lb（3492kg），兩者已經(jīng)非常接近。

另外，角斗士皮卡Rubicon車型接近角高達(dá)43°，離去角為26°，而非Rubicon車型則是40.8°的接近角和25°的離去角。二期離地間隙非常驚人，達(dá)到282mm。

動(dòng)力上，角斗士搭載3.6升PentastarV6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力數(shù)據(jù)為213kW（285hp）/352N·m。