小鵬汽車，放量前夜：死磕質(zhì)量“不懂”PPT造車
“我們基本每年有一款全新產(chǎn)品上市，今年推出P7，明年（第2季度）正式交付，在整個計(jì)劃里我們還會有更多的新車型正在研發(fā)過程中。”小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩在第18屆上海國際車展現(xiàn)場接受網(wǎng)上車市專訪時說。區(qū)別擅于“PPT造車”的企業(yè)，小鵬汽車非常重視技術(shù)，營銷傳播不屑于“畫餅”，此次能夠?yàn)槲覀兲崆敖颐厝绱饲逦陌l(fā)展路徑，絕對算是一個意外驚喜！
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2019年是中國造車新勢力集中交付的元年。而對處于頭部位置的小鵬汽車來說，實(shí)際市場表現(xiàn)如何呢？在與夏珩的溝通中我們了解到：今年第一季度，小鵬G3的交付量并不大，這和小鵬汽車嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不惜放慢節(jié)奏有直接關(guān)系。今年2月21日，小鵬汽車宣布，原廣汽豐田品質(zhì)保證部及質(zhì)量管理部部長宮下善次正式加盟，出任生產(chǎn)質(zhì)量高級總監(jiān)。
一萬臺被認(rèn)為是造車新勢力實(shí)現(xiàn)規(guī)模交付需要達(dá)到的第一個里程碑，對此夏珩表示：我們準(zhǔn)備在今年7月底之前完成。
※逆境中尋希望，小鵬汽車活下來須做到兩點(diǎn)
對于市場環(huán)境的變化，夏珩有著自己的看法：中國汽車經(jīng)過20多年的高速發(fā)展，現(xiàn)在正進(jìn)入一個結(jié)構(gòu)調(diào)整期。雖然表面上看到去年的汽車銷售量有所下滑，但是隨著大量的城市化繼續(xù)運(yùn)行，人們的出行需求和出行相關(guān)的用車需求勢必還會增加，并且會長期保持在高位狀態(tài)。
一面是傳統(tǒng)汽車份額縮水，另一面則是電動汽車、智能汽車和共享出行等一系列新的汽車技術(shù)和新模式的蓬勃發(fā)展。夏珩表示：小鵬汽車可以集中在增量市場中瓜分蛋糕。近5-10年對新品牌、新技術(shù)仍然有巨大機(jī)會，我們想贏就要把產(chǎn)品和質(zhì)量做好。
新時代下，智能電動汽車的前路也并非一片坦途，例如在今年3月底發(fā)布的2019年國家補(bǔ)貼政策便令不少企業(yè)聞之色變。“小鵬汽車從誕生之日起就希望在市場中贏得客戶，而不是依賴補(bǔ)貼和其他政策。短期來說對于所有電動車企業(yè)都有一定壓力，但是壓力是相同的。經(jīng)歷2019、2020年殘酷的競爭，最后能活下來的，一定是把產(chǎn)品和服務(wù)都做得更好、能夠提供更受消費(fèi)者喜愛的產(chǎn)品的企業(yè)。”夏珩表示。
※智能電動轎跑P7上海車展首發(fā)，開啟小鵬汽車2.0時代
本屆上海車展中，小鵬汽車帶來了旗下第2款量產(chǎn)車型——智能電動轎跑P7。據(jù)夏珩介紹，P7除了展現(xiàn)出小鵬汽車銳意進(jìn)取的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格外，還針對智能化方面進(jìn)行了升級，其中包括更強(qiáng)的計(jì)算能力、更多感知單元和更先進(jìn)的自動駕駛功能。
P7首度披露的基本參數(shù)也讓車型競爭力躍級：NEDC續(xù)航里程超過600公里；高配車型搭載雙電機(jī)四驅(qū)，0-100Km/h加速時間不到5秒；車身軸距達(dá)到3米，比肩中大型車。綜合來看，小鵬P7有實(shí)力與特斯拉Model 3掰一掰手腕，至少從外形設(shè)計(jì)來說其絕對不落下風(fēng)。
在夏珩看來，產(chǎn)品力是決定品牌向上的最關(guān)鍵一環(huán)。“小鵬汽車始終把智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)作為差異化的核心，為此我們也投入了最多的研發(fā)力量和資金。”夏珩表示。
據(jù)他透露，小鵬G3的自動泊車技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)得到了第一批用戶的肯定，未來小鵬汽車旗下產(chǎn)品的差異化將更強(qiáng)。而在制造、質(zhì)量方面，小鵬汽車不斷地夯實(shí)基礎(chǔ)，吸收了更多的該領(lǐng)域的專家。
相比傳統(tǒng)類型汽車，智能汽車具備自我學(xué)習(xí)的能力，也就是所謂的在線升級。本月早些時候，小鵬G3迎來了2019年第2次升級。“這次OTA升級內(nèi)容較多，同樣涉及硬件，這也在一定程度上影響了整體的交付進(jìn)程。”夏珩告訴我們，“但是大多數(shù)用戶拿到升級之后的車輛還是覺得值得的，我們在自動泊車、車內(nèi)智能、大屏功能方面做了大量的更新。”截止目前，G3已通過OTA升級新增40項(xiàng)功能，并將持續(xù)迭代進(jìn)化。
寫在最后：
近年來，中國一股腦地涌現(xiàn)出了數(shù)十家新造車企業(yè)，它們當(dāng)中，小鵬汽車顯得有些特殊。得益于阿里巴巴、富士康等股東方的強(qiáng)力支持，小米公司創(chuàng)始人雷軍也以實(shí)際行動為其證言，小鵬汽車從不缺少資本和話題性。但與蔚來、威馬等其他頭部新勢力企業(yè)不同的是，小鵬汽車的負(fù)面聲音幾乎為零，產(chǎn)品價格比較親民，這對于潛在的投資人和消費(fèi)者來說非常重要。
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