小鵬汽車,放量前夜:死磕質(zhì)量“不懂”PPT造車
“我們基本每年有一款全新產(chǎn)品上市,今年推出P7,明年(第2季度)正式交付,在整個(gè)計(jì)劃里我們還會(huì)有更多的新車型正在研發(fā)過(guò)程中。”小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩在第18屆上海國(guó)際車展現(xiàn)場(chǎng)接受網(wǎng)上車市專訪時(shí)說(shuō)。區(qū)別擅于“PPT造車”的企業(yè),小鵬汽車非常重視技術(shù),營(yíng)銷傳播不屑于“畫餅”,此次能夠?yàn)槲覀兲崆敖颐厝绱饲逦陌l(fā)展路徑,絕對(duì)算是一個(gè)意外驚喜!
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,2019年是中國(guó)造車新勢(shì)力集中交付的元年。而對(duì)處于頭部位置的小鵬汽車來(lái)說(shuō),實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢?在與夏珩的溝通中我們了解到:今年第一季度,小鵬G3的交付量并不大,這和小鵬汽車嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),不惜放慢節(jié)奏有直接關(guān)系。今年2月21日,小鵬汽車宣布,原廣汽豐田品質(zhì)保證部及質(zhì)量管理部部長(zhǎng)宮下善次正式加盟,出任生產(chǎn)質(zhì)量高級(jí)總監(jiān)。
一萬(wàn)臺(tái)被認(rèn)為是造車新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)規(guī)模交付需要達(dá)到的第一個(gè)里程碑,對(duì)此夏珩表示:我們準(zhǔn)備在今年7月底之前完成。
※逆境中尋希望,小鵬汽車活下來(lái)須做到兩點(diǎn)
對(duì)于市場(chǎng)環(huán)境的變化,夏珩有著自己的看法:中國(guó)汽車經(jīng)過(guò)20多年的高速發(fā)展,現(xiàn)在正進(jìn)入一個(gè)結(jié)構(gòu)調(diào)整期。雖然表面上看到去年的汽車銷售量有所下滑,但是隨著大量的城市化繼續(xù)運(yùn)行,人們的出行需求和出行相關(guān)的用車需求勢(shì)必還會(huì)增加,并且會(huì)長(zhǎng)期保持在高位狀態(tài)。
一面是傳統(tǒng)汽車份額縮水,另一面則是電動(dòng)汽車、智能汽車和共享出行等一系列新的汽車技術(shù)和新模式的蓬勃發(fā)展。夏珩表示:小鵬汽車可以集中在增量市場(chǎng)中瓜分蛋糕。近5-10年對(duì)新品牌、新技術(shù)仍然有巨大機(jī)會(huì),我們想贏就要把產(chǎn)品和質(zhì)量做好。
新時(shí)代下,智能電動(dòng)汽車的前路也并非一片坦途,例如在今年3月底發(fā)布的2019年國(guó)家補(bǔ)貼政策便令不少企業(yè)聞之色變。“小鵬汽車從誕生之日起就希望在市場(chǎng)中贏得客戶,而不是依賴補(bǔ)貼和其他政策。短期來(lái)說(shuō)對(duì)于所有電動(dòng)車企業(yè)都有一定壓力,但是壓力是相同的。經(jīng)歷2019、2020年殘酷的競(jìng)爭(zhēng),最后能活下來(lái)的,一定是把產(chǎn)品和服務(wù)都做得更好、能夠提供更受消費(fèi)者喜愛(ài)的產(chǎn)品的企業(yè)。”夏珩表示。
※智能電動(dòng)轎跑P7上海車展首發(fā),開啟小鵬汽車2.0時(shí)代
本屆上海車展中,小鵬汽車帶來(lái)了旗下第2款量產(chǎn)車型——智能電動(dòng)轎跑P7。據(jù)夏珩介紹,P7除了展現(xiàn)出小鵬汽車銳意進(jìn)取的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格外,還針對(duì)智能化方面進(jìn)行了升級(jí),其中包括更強(qiáng)的計(jì)算能力、更多感知單元和更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能。
P7首度披露的基本參數(shù)也讓車型競(jìng)爭(zhēng)力躍級(jí):NEDC續(xù)航里程超過(guò)600公里;高配車型搭載雙電機(jī)四驅(qū),0-100Km/h加速時(shí)間不到5秒;車身軸距達(dá)到3米,比肩中大型車。綜合來(lái)看,小鵬P7有實(shí)力與特斯拉Model 3掰一掰手腕,至少?gòu)耐庑卧O(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)其絕對(duì)不落下風(fēng)。
在夏珩看來(lái),產(chǎn)品力是決定品牌向上的最關(guān)鍵一環(huán)。“小鵬汽車始終把智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)作為差異化的核心,為此我們也投入了最多的研發(fā)力量和資金。”夏珩表示。
據(jù)他透露,小鵬G3的自動(dòng)泊車技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)得到了第一批用戶的肯定,未來(lái)小鵬汽車旗下產(chǎn)品的差異化將更強(qiáng)。而在制造、質(zhì)量方面,小鵬汽車不斷地夯實(shí)基礎(chǔ),吸收了更多的該領(lǐng)域的專家。
相比傳統(tǒng)類型汽車,智能汽車具備自我學(xué)習(xí)的能力,也就是所謂的在線升級(jí)。本月早些時(shí)候,小鵬G3迎來(lái)了2019年第2次升級(jí)。“這次OTA升級(jí)內(nèi)容較多,同樣涉及硬件,這也在一定程度上影響了整體的交付進(jìn)程。”夏珩告訴我們,“但是大多數(shù)用戶拿到升級(jí)之后的車輛還是覺(jué)得值得的,我們?cè)谧詣?dòng)泊車、車內(nèi)智能、大屏功能方面做了大量的更新。”截止目前,G3已通過(guò)OTA升級(jí)新增40項(xiàng)功能,并將持續(xù)迭代進(jìn)化。
寫在最后:
近年來(lái),中國(guó)一股腦地涌現(xiàn)出了數(shù)十家新造車企業(yè),它們當(dāng)中,小鵬汽車顯得有些特殊。得益于阿里巴巴、富士康等股東方的強(qiáng)力支持,小米公司創(chuàng)始人雷軍也以實(shí)際行動(dòng)為其證言,小鵬汽車從不缺少資本和話題性。但與蔚來(lái)、威馬等其他頭部新勢(shì)力企業(yè)不同的是,小鵬汽車的負(fù)面聲音幾乎為零,產(chǎn)品價(jià)格比較親民,這對(duì)于潛在的投資人和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常重要。
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