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上海車展已接近尾聲，不過(guò)在車展期間所亮相的眾多熱門(mén)車型依然是人們議論的焦點(diǎn)，尤其是在豪華緊湊型SUV市場(chǎng)上，全新奧迪Q3正式上市，全新沃爾沃XC40開(kāi)啟預(yù)售，讓這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)顯得更為激烈。但想必，大多數(shù)消費(fèi)者在關(guān)注它們的同時(shí)，也會(huì)對(duì)它們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行研究。畢竟，購(gòu)車首先要做的就是先來(lái)一場(chǎng)同級(jí)別大海選，而這就讓人們很快想到了寶馬X2。雖然它并不是近期上市的新車，但很巧的是，這幾天有一款寶馬X2 xDrive25i M越野套裝版（下文簡(jiǎn)稱：寶馬X2）試駕車我們剛剛評(píng)測(cè)過(guò)，所以接下來(lái)咱們就來(lái)看看，它的表現(xiàn)怎么樣？

寶馬X2分別搭載有1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為103kW和141kW，峰值扭矩分別為220N·m和280N·m。其中與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。而2.0T版本車型比較特別，其頂配版本匹配的是8速手自一體變速箱，并配備有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，其余車型則均匹配的是7速雙離合變速箱。

就在準(zhǔn)備掛上D擋準(zhǔn)備起步前，經(jīng)典的“小雞腿”擋桿會(huì)讓你相比同樣出自UKL平臺(tái)的X1上的那套機(jī)械擋桿更能找到這其中那純粹的質(zhì)感。

熟悉寶馬的朋友都會(huì)知道，試駕車型所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為寶馬的B48系列2.0T低功率版本渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然它給人的感覺(jué)并非是想象中那種特別刺激的感覺(jué)，但是在你深踩油門(mén)和進(jìn)行加速的時(shí)候，它也同樣能讓你享受到應(yīng)有的樂(lè)趣。

發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速1350rpm時(shí)便能提供280N·m的峰值扭矩，讓你起步時(shí)能夠感受到一陣爆發(fā)，而隨著轉(zhuǎn)速的不斷攀升，伴隨著的是推背感的出現(xiàn)。所以想要在不違法的情況下玩一下加速，將油門(mén)踏板的踩到底就是絕佳的辦法。如果覺(jué)得這還不夠的話，那么將駕駛模式切換至Sport模式后，感覺(jué)會(huì)進(jìn)一步加深。

在這一過(guò)程中，也不得不說(shuō)8速手自一體變速箱則在發(fā)揮了非常重要的作用，形成了非常積極有效的配合。它能夠領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖，在加速過(guò)程中進(jìn)行著積極的降擋，讓動(dòng)力源源不斷的涌現(xiàn)。同時(shí)，在確保動(dòng)力充沛輸出的同時(shí)，平順線性也是它的另一大特點(diǎn)，不會(huì)察覺(jué)到有頓挫之感。

而對(duì)于轉(zhuǎn)向來(lái)說(shuō)則是非常的寶馬，精致且非常靈敏，讓人能夠獲得的操控感非常強(qiáng)。尤其是需要變道超車和在彎中駕駛著，它的表現(xiàn)會(huì)讓你更加喜歡上它。

寶馬X2給人的第一印象是SUV與兩廂轎車的一個(gè)跨界的結(jié)合體。因此，相對(duì)較高的車身首先能給駕駛者的是不錯(cuò)的車內(nèi)視野。而且需要表?yè)P(yáng)的是清晰干脆的底盤(pán)質(zhì)感也是其中的亮點(diǎn)所在，經(jīng)過(guò)彎道時(shí)，對(duì)于車輛出現(xiàn)的側(cè)傾抑制的很到位。同時(shí)加之Alcantara座椅所擁有的不錯(cuò)包裹性，令駕駛者信心倍增。