邦奇邦志分不清，誰才是皮卡自動擋的最佳拍檔？
自動擋轎車也許早已不是什么新鮮事，而自動擋的皮卡產(chǎn)品目前還不是主流。未來，隨著皮卡的乘用化進(jìn)程加快，自動擋皮卡將會成主流。目前市面上皮卡搭載的變速箱品牌有哪些呢？在筆者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)采埃孚、邦志、邦奇和愛信等品牌占多數(shù)。
今天筆者Truck王就刨根問底，聊聊邦志和邦奇這兩個不少人都會弄混的品牌。
為什么邦志和邦奇會混淆？
這是因為在國外，兩者的英文名均為“Punch”，只是在后綴處不同。邦志是“Punch Powerglide”，邦奇是“Punch Powertrain”。
那么這兩家公司到底是不是一家公司呢？
邦志（Punch Powerglide）是誰？
邦志（Punch Powerglide）其實是法國的，成立于1967年，最早是通用公司在法國斯特拉斯堡的一座工廠，之前其實也并不叫邦志這個名字，在2013年前都是屬于通用集團(tuán)的，后來由于通用集團(tuán)破產(chǎn)重組，這家工廠就被比利時的實業(yè)家Guido Dumarey所收購，而這位大企業(yè)家就是今天文章的主角。
這位大企業(yè)家Guido Dumarey來自比利時，在比利時是搞工業(yè)的，旗下有金屬、汽車、農(nóng)業(yè)、印刷等多項業(yè)務(wù)。而他在比利時的企業(yè)就叫“Punch”集團(tuán)，所以通用的斯特拉斯堡工廠被收購后就改名為了邦志（Punch Powerglide）。
那么，邦奇（Punch Powertrain）又是誰？
接著聽我給你講故事
其實邦奇（Punch Powertrain）最早也不叫這個名字，其成立于1972年的比利時林堡省圣特雷登市。在1975年到1997年其是沃爾沃的一家CVT工廠而已，后來在1998年被變速箱巨頭采埃孚買下專門生產(chǎn)變速箱，當(dāng)時被叫做“圣特雷登齒輪廠”（這名字夠土）。第一代寶馬公司的Mini車型上搭載的CVT就是圣特雷登齒輪廠的產(chǎn)物。
在2006年，上文提到的大企業(yè)家Guido Dumarey用他的“Punch”集團(tuán)直接收購了這家齒輪廠，并給它冠名邦奇（Punch Powertrain）。
聽到這你應(yīng)該明白了，原來這兩家其實是一個老板啊！對，誰叫他看見變速箱廠就想買呢。在2013年，“Punch”集團(tuán)正式收購斯特拉斯堡工廠并給其冠名后，這兩家工廠的實際控制權(quán)都在“Punch”集團(tuán)手里。
邦奇（Punch Powertrain）在被大企業(yè)家Guido Dumarey收購后，開始將其定位于主攻中國市場！直到2009年比利時林堡省投資公司“LRM”入股。
變數(shù)出現(xiàn)在2016年，那一年國內(nèi)的寧波銀億控股設(shè)立寧波圣洲，寧波圣洲通過東方億圣間接持有了香港億圣100%股權(quán)。而在2016年8月31日，香港億圣完成對邦奇（Punch Powertrain）的收購，持有邦奇集團(tuán)100%股權(quán)，作價9.48億歐元。后來又經(jīng)過一系列的資本運作，邦奇（Punch Powertrain）正式注入銀億集團(tuán)體內(nèi)。
由此，邦奇（Punch Powertrain）正式成為了中國企業(yè)，并在比利時、南京、法國、德國和荷蘭等地有分公司。也就是說從2016年起，邦奇（Punch Powertrain）和邦志（Punch Powerglide）就徹底不是一家子了。
經(jīng)過筆者講故事后，其實好多事你也就明白了。
為什么VM 2.5T和邦志（Punch Powerglide）的6AT能組成非常完美的“動力總成組”？
因為邦志（Punch Powerglide）2013年前是通用的變速箱廠，而意大利VM在2013年前，通用也是持有其50%的股份的，也就是說VM技術(shù)和邦志（Punch Powerglide）技術(shù)是一家親。
為什么邦志（Punch Powerglide）現(xiàn)在會代工采埃孚的8AT?
因為2013年到2016年間，邦志（Punch Powerglide）和邦奇（Punch Powertrain）是一個老板，而邦奇（Punch Powertrain）原來是采埃孚的變速箱廠，個中緣由不用我多說了吧。
好吧，今天Truck王講故事就到這了，不少人都發(fā)現(xiàn)其實這篇故事的源頭，以及邦志和邦奇的愛恨情仇都起源于萬惡的2013年，那一年到底發(fā)生了什么？懂車的朋友可以下面留言，答案下期揭曉。
上汽大通MAXUS 牛·魔王
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