高速ETC通道全面推廣 全國皮卡車主或?qū)⑹芤?/h2>
在今年兩會期間，總理在工作會議中明確指出，兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站,實現(xiàn)不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾。關(guān)于取消高速省界收費站的進展，近日交通運輸部在例行新聞發(fā)布會上，新聞發(fā)言人吳春耕表示，交通運輸部已研究起草了取消高速公路省界收費站的具體實施方案，并征求了相關(guān)單位的意見，正在按程序報批。
取消高速公路省界收費站，主要是利用高速公路電子不停車收費（ETC）等新的信息技術(shù)，替代人工收費的方式，進一步提高車輛通行效率，達到降低物流成本的目的。吳春耕還表示，ETC的推廣應(yīng)用全覆蓋是能否順利實現(xiàn)取消高速公路省界收費站目標的關(guān)鍵因素，目前最緊迫的工作是大力推廣普及ETC，開展收費車道ETC門架系統(tǒng)建設(shè)改造。
面對ETC高速免停車收費的普及，皮卡車或?qū)⒃诒据喐母镏惺芤妗１M管皮卡屬于小型貨車，但在陜西省和甘肅省均已實現(xiàn)了輕（微）型貨車高速ETC收費的試點。
其中，試點省份推行高速ETC免停車收費的車型要求為：①整車總質(zhì)量不超過5噸；②車輛長度不超過6000mm；③核定載人數(shù)在5人以內(nèi)（含5人）；④屬于輕（微）型載貨汽車中的廂式貨車、封閉貨車，或輕（微）型普通貨車中的皮卡車、輕（微）型專項作業(yè)車中的皮卡車。
同時，此前試點省份中，輕（微）型貨車在安裝電子標簽后，不改變貨車屬性，高速收費時扔按貨車進行收費，并且車貨總重統(tǒng)一按5噸計收通行費。
陜西省和甘肅省試點推行的輕（微）型貨車高速ETC免停車收費為ETC政策的普及起到了示范作用，也驗證和檢驗了皮卡車高速ETC免停車實施的可行性。相比人工收費通道，高速ETC通道可以大幅減少皮卡車主高速通行時間，提升車輛的通行效率；同時使用ETC通行高速時，在最終的高速收費結(jié)算時，還擁有著一定的優(yōu)惠折扣，幫助用戶省錢；除此之外，高速ETC通道還可以減去通行高速后結(jié)算找零的問題。
與此同時，未來在基于取消省界收費站、大力普及ETC的前提下，皮卡車主也或?qū)崿F(xiàn)一車持卡走天下的趣事，突破現(xiàn)行試點省份對于皮卡ETC通行僅限本省的困境。
在今年兩會期間，總理在工作會議中明確指出，兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站,實現(xiàn)不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾。關(guān)于取消高速省界收費站的進展，近日交通運輸部在例行新聞發(fā)布會上，新聞發(fā)言人吳春耕表示，交通運輸部已研究起草了取消高速公路省界收費站的具體實施方案，并征求了相關(guān)單位的意見，正在按程序報批。
取消高速公路省界收費站，主要是利用高速公路電子不停車收費（ETC）等新的信息技術(shù)，替代人工收費的方式，進一步提高車輛通行效率，達到降低物流成本的目的。吳春耕還表示，ETC的推廣應(yīng)用全覆蓋是能否順利實現(xiàn)取消高速公路省界收費站目標的關(guān)鍵因素，目前最緊迫的工作是大力推廣普及ETC，開展收費車道ETC門架系統(tǒng)建設(shè)改造。
面對ETC高速免停車收費的普及，皮卡車或?qū)⒃诒据喐母镏惺芤妗１M管皮卡屬于小型貨車，但在陜西省和甘肅省均已實現(xiàn)了輕（微）型貨車高速ETC收費的試點。
其中，試點省份推行高速ETC免停車收費的車型要求為：①整車總質(zhì)量不超過5噸；②車輛長度不超過6000mm；③核定載人數(shù)在5人以內(nèi)（含5人）；④屬于輕（微）型載貨汽車中的廂式貨車、封閉貨車，或輕（微）型普通貨車中的皮卡車、輕（微）型專項作業(yè)車中的皮卡車。
同時，此前試點省份中，輕（微）型貨車在安裝電子標簽后，不改變貨車屬性，高速收費時扔按貨車進行收費，并且車貨總重統(tǒng)一按5噸計收通行費。
陜西省和甘肅省試點推行的輕（微）型貨車高速ETC免停車收費為ETC政策的普及起到了示范作用，也驗證和檢驗了皮卡車高速ETC免停車實施的可行性。相比人工收費通道，高速ETC通道可以大幅減少皮卡車主高速通行時間，提升車輛的通行效率；同時使用ETC通行高速時，在最終的高速收費結(jié)算時，還擁有著一定的優(yōu)惠折扣，幫助用戶省錢；除此之外，高速ETC通道還可以減去通行高速后結(jié)算找零的問題。
與此同時，未來在基于取消省界收費站、大力普及ETC的前提下，皮卡車主也或?qū)崿F(xiàn)一車持卡走天下的趣事，突破現(xiàn)行試點省份對于皮卡ETC通行僅限本省的困境。
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