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相信很多點(diǎn)開(kāi)這篇文章的朋友都不一定是蔚來(lái)ES6的意向車主，而是被這個(gè)自帶話題性的品牌所吸引。蔚來(lái)ES8作為過(guò)去一兩年來(lái)社交媒體爭(zhēng)論的最重點(diǎn)車型，它的功過(guò)是非很容易讓大家遷移思想到第二款產(chǎn)品ES6上。圍繞在蔚來(lái)身上的諸多疑慮也是讀者們所關(guān)心的，它是否還具有超乎同級(jí)的基礎(chǔ)性能、是否從內(nèi)飾做工的品質(zhì)依然堪比“奔馳寶馬”、是否具有強(qiáng)大的互聯(lián)交互體驗(yàn)，在這篇文字后你應(yīng)該有個(gè)自己的答案。

ES8的功過(guò)得失，相信很多觀眾都有自己的判斷。首先從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，ES8確實(shí)做到了同價(jià)位電動(dòng)汽車的翹楚，甚至是超出了一些豪華相關(guān)的汽油車型的能力。但在一些細(xì)節(jié)處理上，比如車輛的穩(wěn)定性和駕駛的細(xì)膩感受上，還是有造車經(jīng)驗(yàn)上的欠缺。所以，全新的ES6在繼承新勢(shì)力造車的一些固有優(yōu)點(diǎn)外，能不能解決ES8身上的頑疾，就成了整個(gè)品牌能不能逆轉(zhuǎn)口碑的關(guān)鍵！

之前在今年年初，蔚來(lái)ES6的設(shè)計(jì)解析會(huì)上第一次看見(jiàn)實(shí)車時(shí)，我就發(fā)現(xiàn)它并不是簡(jiǎn)單的將ES8進(jìn)行縮小。對(duì)于ES6本身這個(gè)個(gè)體來(lái)說(shuō)，五座/30余萬(wàn)的售價(jià)/中型SUV，這幾個(gè)字眼就意味著它被賦予的使命與ES8是不一樣的，那就是跑量。跑量車就會(huì)有跑量車的一些打法，對(duì)于取悅中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，讓大家都占便宜的感覺(jué)是熱銷的一大關(guān)鍵。ES6看起來(lái)有ES8的神韻所在，但是細(xì)看之下諸如燈具/前臉/車尾都有自己顯著的個(gè)性。如果能做到大眾品牌邁騰和輝騰的效果，想必對(duì)于蔚來(lái)ES6和ES8之間的關(guān)系是最健康的。