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近日，交通運輸部公路局局長吳德金今日在國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上表示：“沒有安裝ETC的車輛，無法享受通行費打折優(yōu)惠。建議車輛盡可能安裝使用ETC車載裝置，我們提供免費安裝服務(wù)。”

同時，交通運輸部提出《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》（以下簡稱《方案》），已報經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會議審議通過?！斗桨浮诽岢觯?strong>爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費。

交通運輸部副部長戴東昌表示，取消省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費（ETC），不僅是深化公路收費制度改革的重要部分，還是降低物流成本的重要措施。“如果僅取消省界收費站，不實行ETC或ETC使用量達不到一定比例，那在入口和出口時還會造成擁堵，降低路網(wǎng)運行效率。這次要確保今年年底前ETC使用率達90%以上。”

截至今年3月底，全國ETC用戶總量已達8072萬，汽車安裝率達34%，高速公路ETC支付使用率約占45%。但距離撤站的要求還有很大差距。

至此，如果真能取消全國高速公路省界收費站，ETC免費安裝，并實現(xiàn)ETC使用90%以上這三項措施的話，尤其是對于皮卡車友來說，將大大促進皮卡的便利性。那么，像美國人一樣開著皮卡穿越旅行將不是夢，國人也可以開著皮卡從中國的最北端不停車到達中國的最南端。

今年5月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)交通運輸部等部門《關(guān)于加快道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級促進高質(zhì)量發(fā)展的意見》建議鼓勵貨運車輛電子道路運輸證和ETC卡“兩卡合一”，加快推廣貨車不停車收費。

此前，在陜西省和甘肅省等地均已實現(xiàn)了輕（微）型貨車高速ETC收費的試點。輕（微）型貨車在安裝電子標(biāo)簽后，不改變貨車屬性，高速收費時扔按貨車進行收費，并且車貨總重統(tǒng)一按5噸計收通行費。